（原標題：卡特彼勒 “黃色巨人”的苦惱(圖)）
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對任何一家公司來說，銷售連續(xù)下滑40多個月都是件令董事會抓狂不已的事情。重型機械領(lǐng)域的“黃色巨人”卡特彼勒眼下正面臨這樣的窘境。更令人尷尬的是，7月底即將公布的該公司二季度業(yè)績，同樣不被看好。卡特彼勒正面臨近百年歷史中最艱難的一段時期——要知道即使在上世紀30年代的“大蕭條”時期，這家公司的業(yè)績都是在增長的。
“卡特彼勒指數(shù)”
作為專業(yè)的機械制造世界500強公司，卡特彼勒的產(chǎn)品線從采伐機到推土機，從井下作業(yè)機到挖掘機十分豐富。更重要的是，這些工程機械都屬于生產(chǎn)資料范疇，因此它們的銷售數(shù)據(jù)本身就是全球固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個晴雨表。因此，研究宏觀經(jīng)濟時有“卡特彼勒指數(shù)”一說。
然而近來“卡特彼勒指數(shù)”和全球經(jīng)濟預期雙雙下降。7月19日，國際貨幣基金組織在其最新的旗艦出版物《世界經(jīng)濟展望》中下調(diào)了全球經(jīng)濟增速預期，將今明兩年的全球經(jīng)濟增速預期均下調(diào)0.1個百分點，IMF預計2016年全球經(jīng)濟增長3.1%，與去年持平，為金融危機以來的最低水平。這對卡特彼勒這樣的公司來說并非好消息，因為經(jīng)濟信心匱乏和投資不足將直接導致其市場需求縮水。
去年當全球經(jīng)濟處于這一增速水平時，卡特彼勒470億美元的全球收入比一年前減少了80億美元，跌幅達14.5%，這一銷售收入“斷崖式”下降的現(xiàn)實，也大大超出該公司自身“下降50億美元”的年度預期。受全球經(jīng)濟形勢影響，今年卡特彼勒的銷售無疑將遇到更大的麻煩。
與經(jīng)濟大環(huán)境相比，對卡特彼勒沖擊更為直接的是大宗商品價格的下滑?；窘饘佟⒚禾亢丸F礦石行情低迷，使得礦山對卡特彼勒機械的需求持續(xù)下降。而低迷的石油價格也給卡特彼勒帶來負面影響，新訂單同比下降近90%。
鑒于此，卡特彼勒將今年的銷售預期調(diào)降至420億美元。但事實證明去年該公司的收入跌幅就遠超這一水平，今年能否在這條線上止損，情況并不樂觀。
新力量崛起
對卡特彼勒來說，市場中充滿了“負能量”，比如英國退歐使全球經(jīng)濟不確定性增加、大宗商品的周期性調(diào)整仍未結(jié)束等，不過在這諸多不利影響中，沒有哪條比競爭對手來勢洶洶的打擊更直接的了。
過去幾十年中，在面對日本小松、瑞典沃爾沃以及同樣來自美國的約翰迪爾等公司的競爭中，卡特彼勒始終保持著領(lǐng)先優(yōu)勢，并在2012年錄得創(chuàng)紀錄的658億美元的銷售額。當時該公司不無得意地表示“我們不斷增加的經(jīng)營利潤取得了好轉(zhuǎn)，調(diào)整庫存水平也取得了進展，我們的質(zhì)量和安全指標也在持續(xù)提升?！?/span>
然而市場瞬息萬變，從那之后卡特彼勒開始與好時光告別，不但銷售收入不斷下降，公司市值與2012年相比損失大約四成。而在這一轉(zhuǎn)變的背后，則是包括三一重工、中聯(lián)重科和徐工機械等在內(nèi)的一批中國機械制造商進入全球市場。
中國的機械設(shè)備制造商越來越多地“走出去”，與卡特彼勒等全球領(lǐng)軍者展開激烈競爭，其攻城利器就是通過低價來搶占市場份額。瑞銀一份研究顯示，到2025年中國設(shè)備制造商在海外占有的市場份額可能將提高至15%左右，是當前份額的兩倍。而在卡特彼勒最輝煌的2012年，中國制造商的海外份額還不足2%。
中國制造商在競爭中最大優(yōu)勢是相對較低的成本，這讓它們在西方市場上比高端品牌相同配置價格低15%至40%。雖然在高端機械領(lǐng)域中國生產(chǎn)商的存在感還不足，但憑借價格優(yōu)勢，在基礎(chǔ)產(chǎn)品領(lǐng)域卻讓卡特彼勒等生產(chǎn)商節(jié)節(jié)敗退，不斷損失市場份額，最終拖累其盈利能力。令老牌制造商頭疼的是，這股新勢力正憑借其在基礎(chǔ)產(chǎn)品市場上的成功，逐漸向利潤更高的中端市場滲透。
重整旗鼓
作為行業(yè)老大的卡特彼勒在發(fā)展中也曾經(jīng)歷過無數(shù)風雨，因此在面臨困境時也迅速拿出應(yīng)對之策，通過裁員、關(guān)廠等一系列措施，卡特彼勒希望每年可削減15億美元的成本。
卡特彼勒今年4月底表示，將關(guān)閉五家美國工廠，裁員約820人。面對不斷下滑的需求，這家建筑設(shè)備生產(chǎn)商表示將繼續(xù)削減生產(chǎn)和員工人數(shù)。這是卡特彼勒去年9月提出的一項戰(zhàn)略的一部分。該公司當時表示，到2018年前，將裁員約1萬人，關(guān)閉或合并約20家工廠。
今年以來卡特彼勒已裁員約5300人，可謂是大手筆的斷尾求生。然而這種減員增效的的效果還需檢驗，因為從2012年后，該公司已裁員逾3萬人，但經(jīng)營情況并沒有太多好轉(zhuǎn)。另一方面，裁員意味著產(chǎn)品線調(diào)整。幾個月前卡特彼勒確認將停止生產(chǎn)公路卡車，而這距離卡特彼勒宣布將建立自己的卡車生產(chǎn)線還不到一年時間。
卡特彼勒將這條生產(chǎn)線的產(chǎn)品定位于工程卡車，即為工程承包商使用的各種服務(wù)車、自卸卡車、水泥攪拌車、垃圾運輸車或重型牽引車?？ㄌ乇死罩霸鴮υ摦a(chǎn)品線寄予厚望，希望在5年內(nèi)做到業(yè)內(nèi)前2名。不過盡管有強大的品牌效應(yīng)，卡特彼勒的公路卡車業(yè)務(wù)做得并不理想，每年的銷售量僅有千臺左右。
按照卡特彼勒首席執(zhí)行官哈弗森的說法，這一系列重組措施的目的在于，讓成本結(jié)構(gòu)與需求相一致。重組之后的卡特彼勒更能體現(xiàn)“精益制造”的特質(zhì)，對卡特彼勒全球現(xiàn)代化工廠發(fā)展更有利，而公司會通過縮短交付周期來提升產(chǎn)能，這對企業(yè)和客戶都有利。
卡特彼勒能否重整旗鼓，業(yè)界將拭目以待。
