日前谷歌宣布與菲亞特克萊斯勒公司（FCA）合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，這也是該科技巨頭首次將一家傳統(tǒng)汽車制造商列入其合作隊(duì)伍。無(wú)人駕駛帶來(lái)效率、安全、節(jié)能的提升，新的智能系統(tǒng)和商業(yè)模式增量打開(kāi)廣袤市場(chǎng)空間。建議投資者關(guān)注最具潛力實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知整合以及提供自動(dòng)駕駛解決方案的公司。
谷歌牽手菲亞特
谷歌日前在無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品制造領(lǐng)域邁出重要一步，該公司宣布其將與菲亞特克萊斯勒公司（FCA）合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車。這一合作將使這個(gè)高科技巨頭從克萊斯勒獲得幫助，盡快生產(chǎn)出一個(gè)實(shí)實(shí)在在的汽車產(chǎn)品。
直到現(xiàn)在，谷歌一直通過(guò)自主技術(shù)研發(fā)來(lái)詮釋無(wú)人駕駛汽車概念。但現(xiàn)在谷歌決定使用克萊斯勒的Pacifica混合動(dòng)力汽車作為無(wú)人駕駛汽車原型，這也是該高科技公司首次將一家傳統(tǒng)汽車制造商列入其合作隊(duì)伍。
據(jù)悉，谷歌將會(huì)把前期在自己原型車上的傳感器陣列和計(jì)算機(jī)技術(shù)的精華部分，轉(zhuǎn)移到克萊斯勒這款汽車上。通過(guò)這種方式，能夠讓公司在一個(gè)正常運(yùn)行的原型車上繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)研究，并為未來(lái)的生產(chǎn)型號(hào)奠定基礎(chǔ)。
今年晚些時(shí)候，由近100輛克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力汽車組成的車隊(duì)將會(huì)亮相。較前期谷歌的研發(fā)車隊(duì)，汽車數(shù)量將增加一倍以上。這些汽車將在密歇根一個(gè)專門的制造工廠得到改造，而改造方案由合雙方協(xié)同中心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供。這支車隊(duì)首先將在谷歌公司自己的測(cè)試路面上進(jìn)行初步測(cè)試，隨后再加入原有的谷歌車隊(duì)，并在公共道路上進(jìn)行試驗(yàn)。據(jù)悉，谷歌原有車隊(duì)已經(jīng)在美國(guó)四個(gè)城市進(jìn)行了上路測(cè)試。
最近兩年，大眾、奧迪、奔馳、福特、豐田、沃爾沃、德?tīng)柛！?/span>英偉達(dá)、谷歌、BAT等主流車企與互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，終極目標(biāo)均指向無(wú)人駕駛。根據(jù)各自研發(fā)進(jìn)度與目標(biāo)規(guī)劃，2020年前后有望真正迎來(lái)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)時(shí)代。車企因在人工智能領(lǐng)域缺乏優(yōu)勢(shì)，目前主要以車聯(lián)網(wǎng)與ADAS發(fā)展路徑為主，目前已由高端車型逐步向中低端滲透；由于在高精度地圖以及人工智能領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，目前以谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司直接切入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，發(fā)展處于領(lǐng)先地位。
無(wú)人駕駛空間廣闊
無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)方式有兩種：一是車輛本身實(shí)現(xiàn)高度智能化能應(yīng)變各種的環(huán)境條件；二是車與車、車與交通的聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)智慧交通規(guī)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）和V2X（廣義車聯(lián)網(wǎng)）是兩條路徑的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。
ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）使用傳感器技術(shù)使得汽車本身具備感知能力，通過(guò)算法對(duì)不同路況的分析決策實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，配備足夠數(shù)量的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)駕駛，德?tīng)柛５裙疽呀?jīng)證明了這一點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)V2V（車車通訊）、V2I（車與基礎(chǔ)設(shè)施通訊）的加入使車與車之間的協(xié)作更加有效，對(duì)及時(shí)了解道路的通訊能及交通信號(hào)燈的變化，并做出反應(yīng)，通過(guò)了解附近的位置信息和速度信息以及道路的交通狀況減少了車輛自身對(duì)周邊環(huán)境的感知。
無(wú)人駕駛帶來(lái)效率、安全、節(jié)能的提升，新的智能系統(tǒng)和商業(yè)模式增量打開(kāi)廣袤市場(chǎng)空間。IT企業(yè)和汽車企業(yè)的爭(zhēng)相發(fā)力將加速汽車自動(dòng)駕駛的到來(lái)。2016年智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)、無(wú)人駕駛參與浪潮高升將持續(xù)催化無(wú)人駕駛板塊。機(jī)構(gòu)人士指出，中長(zhǎng)期關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)打造智能交通新生態(tài)圈，短期建議投資者關(guān)注最具潛力實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知整合以及提供自動(dòng)駕駛解決方案的公司。
