中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量突破3000萬輛后，新能源市場(chǎng)仍在保持增長(zhǎng)。除了純電動(dòng)車外，最近一兩年，插混車型風(fēng)頭漸起，逐漸從過渡產(chǎn)品成為新能源汽車賽道的主流。
數(shù)據(jù)顯示，純電與插混市場(chǎng)占比從2023年的7:3變?yōu)榱巳缃竦?:4，從目前情況來看，這個(gè)趨勢(shì)還在繼續(xù)擴(kuò)張。
就在剛剛結(jié)束的成都車展上，奔馳GLC、沃爾沃家族、傳祺E8+、紅旗HS7 PHEV、星途瑤光等多款產(chǎn)品插混版亮相/上市。除此之外，小鵬汽車、斯柯達(dá)也被曝出插混技術(shù)相關(guān)規(guī)劃。越來越多車企加碼插混車型，似乎也證實(shí)了這一細(xì)分市場(chǎng)，比預(yù)期中更為廣闊。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量為87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%，達(dá)到51.1%，同比增長(zhǎng)15%。其中，純電車型和插電混動(dòng)車型的零售銷量分別為48.2萬輛和39.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)14.3%和80.4%。顯然，插電混動(dòng)車型已經(jīng)成為新能源乘用車的增長(zhǎng)主力。
“7月插電式混合動(dòng)力車型銷量增幅遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車型，成為當(dāng)前新能源汽車銷量增長(zhǎng)的主要因素?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華分析認(rèn)為，越來越多的插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)入市場(chǎng)，增加了該類車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。
插電式混合動(dòng)力車型，這個(gè)曾經(jīng)備受質(zhì)疑、被視為從燃油車到新能源車時(shí)代的過渡產(chǎn)品，如今似乎正在成為主流，已經(jīng)呈現(xiàn)出將與純電車型分庭抗禮的趨勢(shì)。
新品頻出
由于市場(chǎng)條件和客戶需求的變化，最早公布全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)之一的沃爾沃發(fā)現(xiàn)，其公司不太可能實(shí)現(xiàn)到2030年底前擁有完全電動(dòng)化汽車陣容的目標(biāo)。因此，沃爾沃決定調(diào)整生產(chǎn)規(guī)劃，將重心轉(zhuǎn)向混動(dòng)車型。
沃爾沃新的目標(biāo)是，到2030年全球銷量的90%—100%將由電氣化汽車組成，包括全電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及輕度混合動(dòng)力車型的組合。
在8月30日開幕的成都車展上，由沃爾沃XC60插混、S60插混、XC90插混、S90插混車型組成的豪華插混家族集體亮相。
圖片來源：沃爾沃
“目前汽車市場(chǎng)的用戶需求不盡相同。部分用戶偏好純電，也有一些則看重插混的長(zhǎng)續(xù)航與駕駛質(zhì)感。車企只有契合更多人的需求，并具備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的生存空間和發(fā)展前景。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林如是說。
電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是奔馳的核心戰(zhàn)略之一，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍曾強(qiáng)調(diào)：“基于當(dāng)下客戶的實(shí)際需求，我們正在推進(jìn)靈活的‘油電雙行’產(chǎn)品策略，也就是客戶需要什么樣的車型，我們就為客戶提供什么樣的車型?！?/span>
在奔馳GLC 350e L 4MATIC亮相前，奔馳早已推出了E級(jí)車插混車型。
除了豪華品牌發(fā)力，超豪華品牌也在加碼插混產(chǎn)品。例如賓利發(fā)布的第四代歐陸GT極致版，搭載了全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)。
“目前賓利汽車正在穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，并計(jì)劃于2026年推出第一款純電動(dòng)賓利車型。在這個(gè)過程中，插電混動(dòng)的動(dòng)力選擇將繼續(xù)發(fā)揮重要的過渡作用?！辟e利汽車中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻在接受記者采訪時(shí)稱，插電混動(dòng)系統(tǒng)的過渡期可能會(huì)比預(yù)期更長(zhǎng)，賓利汽車會(huì)為客戶提供更多混動(dòng)版本車型選擇。
與此同時(shí)，紅旗HS7 PHEV、五菱星光S也均在成都車展推出插電版車型?！凹t旗HS7 PHEV搭載最新紅旗混動(dòng)技術(shù)，樹立中國(guó)豪華混動(dòng)新旗幟。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶介紹。作為插電式混動(dòng)SUV新能源汽車，紅旗HS7 PHEV搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，最大功率120千瓦。同時(shí)，搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，最高車速可達(dá)180km/h。這款新車的推出，不僅豐富了紅旗品牌的產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更多綠色出行的選擇。
重心轉(zhuǎn)移
除了沃爾沃與賓利將電動(dòng)化重心從純電動(dòng)轉(zhuǎn)向插混外，不少品牌也調(diào)整了其電動(dòng)化目標(biāo)。
近日，豐田汽車宣布，將其2026年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)下調(diào)至100萬輛，此前宣布的目標(biāo)為150萬輛。
豐田在一份聲明中解釋道，其到2026年每年生產(chǎn)150萬輛電動(dòng)汽車和到2030年每年生產(chǎn)350萬輛電動(dòng)汽車的意圖沒有改變，只不過這些數(shù)字不再是目標(biāo)，而是標(biāo)桿。
福特、通用和其他汽車制造商也都推遲或取消了新的電動(dòng)車型，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買速度不及預(yù)期，這些車企希望避免在電動(dòng)汽車計(jì)劃上投入大筆資金。
從中國(guó)市場(chǎng)來看，純電動(dòng)車增長(zhǎng)放緩跡象也越來越明顯，插混車型的增速如今遠(yuǎn)超純電車型，市場(chǎng)占比也日漸趨近。
另據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，中國(guó)車企創(chuàng)新性地發(fā)展插電式混合動(dòng)力技術(shù)，插電混動(dòng)車型銷量在全球市場(chǎng)中的占比提升至78%，這也是國(guó)內(nèi)乘用車新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵原因。
《華爾街日?qǐng)?bào)》日前發(fā)布了針對(duì)中國(guó)插電混動(dòng)車型市場(chǎng)的觀察分析文章，文章提出，可油可電的插電混動(dòng)?會(huì)蠶?對(duì)純電動(dòng)汽?的潛在需求，僅用了三年多時(shí)間，“插混+增程”在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的占有率就翻了一番。
“雖然?們通常認(rèn)為插電混動(dòng)?只是?種過渡技術(shù)，但它們可能會(huì)繼續(xù)存在。”《華爾街日?qǐng)?bào)》還援引了摩根大通的分析：到2030年，插電混動(dòng)車和增程?銷量將占中國(guó)新能源汽車銷量的60%，是之前預(yù)測(cè)的30%的兩倍。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，中國(guó)在世界插電混動(dòng)份額表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)，在2017—2018年是在30%—50%之間的水平，2020年下降到25%。2021年中國(guó)插電混動(dòng)在全球市場(chǎng)的份額在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年1—7月達(dá)到75%的超高水平，其中2季度達(dá)到77%，中國(guó)在世界插電混動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)。
