汽車行業(yè)所經(jīng)歷的近十年來“最具寒意”的4月已經(jīng)過去，隨著疫情防控形勢向好，部分汽車企業(yè)正加班加點生產(chǎn)，“車在路上”成為不少4S店的寫照。
資料圖：正待運出港的新車。 殷立勤 攝
汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新低
“今年四月，汽車產(chǎn)銷創(chuàng)近十年以來同期月度新低，單月產(chǎn)銷量僅120萬輛左右。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華此前表示。
至于原因，陳士華稱，4月以來，國內(nèi)疫情形勢復(fù)雜，市場主體困難顯著增加。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來最為嚴酷的考驗，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運輸受到較大阻礙。
此外，疫情下，消費者購買力下降，導(dǎo)致汽車消費受到影響。國家統(tǒng)計局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，汽車類零售額2567億元，同比下滑31.6%。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，近一段時期以來，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷占比持續(xù)下降，新能源車占比持續(xù)提升，國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)兩極分化的增長態(tài)勢。當(dāng)前，燃油車產(chǎn)品面臨較大的增長壓力，而新能源車產(chǎn)品處在上升階段。
在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，無車群體消費能力暫時受阻，使傳統(tǒng)入門級燃油車的購買需求下降。這也是自主品牌和合資品牌入門級車型的銷量明顯下降，傳統(tǒng)車企總體表現(xiàn)下降的重要原因。
燃油車卻還漲了價
值得注意的是，在此情況下，燃油車還漲價了。
2022年以來，新能源車部分車型價格上漲超過萬元。而從4月開始，奔馳率先開啟了燃油車漲價的步伐，上調(diào)旗下多款燃油車型價格，幅度在3000元到12.1萬元不等。
除奔馳外，上汽大眾在5月11日上調(diào)旗下車型售價，燃油車型上調(diào)幅度為1000元至3000元不等，新能源車型上調(diào)幅度為3000元至5000元。寶馬則在兩個月內(nèi)兩次上調(diào)車型售價，累計漲幅在1000元至2.11萬元不等。
有車企相關(guān)人士對中新財經(jīng)記者表示，今年以來，已有二十多家車企的近50款車型宣布漲價。這波從電動車到燃油車的漲價，主要受到芯片短缺、電動車補貼退坡、原材料上漲、疫情帶來的供應(yīng)鏈緊缺等因素影響。
中新財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，包括鋰、鎳在內(nèi)的電池材料，以及鋼、鋁等車體材料，都呈現(xiàn)了漲價的趨勢，部分材料一年內(nèi)漲價幅度甚至超過十倍。
寶馬集團負責(zé)財務(wù)和中國事務(wù)的董事彼得(Nicolas Peter)博士公開表示：“由于銠、鈀、鋼等原材料成本上漲的原因，寶馬近期整體的制造成本可能會增加12億美元?！?/p>
資料圖：汽車在城市賣場。中新社記者 張云 攝
“車都在路上”
有業(yè)內(nèi)人士告訴中新財經(jīng)記者：“傳統(tǒng)車企直接漲價的情況并不常見。以往，車企往往選擇通過經(jīng)銷商縮減終端優(yōu)惠間接實現(xiàn)漲價，或者以改款的名義漲價?！?/p>
在他看來，傳統(tǒng)經(jīng)銷商能夠起到車企與消費者間“價格調(diào)節(jié)器”的作用。
中新財經(jīng)記者近期走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，部分熱銷車型的終端優(yōu)惠在收窄，從數(shù)萬元已回落至千元左右。有些車型處于斷貨狀態(tài)，經(jīng)銷商手中也沒有現(xiàn)車，但尚未出現(xiàn)“加價提車”現(xiàn)象。
“車都在路上，好多還沒到店。”有銷售人員對記者表示。對于記者詢問的緊俏車型，他建議等下月再來看看。
“加價提車”現(xiàn)象很快到來？
不過，汽車領(lǐng)域的產(chǎn)銷問題或?qū)⒊蔀椤斑^去式”。中新財經(jīng)了解到，隨著疫情防控形勢向好，汽車供應(yīng)鏈的形勢正在好轉(zhuǎn)。部分汽車企業(yè)正加班加點，努力挽回因停工造成的產(chǎn)能損失。
5月3日，中國一汽召開誓師大會，中國一汽董事長徐留平提出要“奮戰(zhàn)六十天、打贏上半年”的目標要求，高質(zhì)量完成上半年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。截至5月14日，吉林省規(guī)上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率達98%。
上汽集團相關(guān)負責(zé)人也對中新財經(jīng)表示，上汽集團旗下整車企業(yè)有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，當(dāng)月整車產(chǎn)銷量或達去年同期水平。
與此同時，乘聯(lián)會呼吁通過汽車下鄉(xiāng)、減免購置稅、鼓勵結(jié)婚購車等措施，促進汽車消費，拉動整體經(jīng)濟增長。
“4月份受到疫情沖擊，國內(nèi)汽車等大宗商品消費出現(xiàn)短期下滑，不會改變中國消費持續(xù)增長的趨勢。”國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長付凌暉日前表示。
付凌暉強調(diào)，進入新發(fā)展階段以來，中國總體上消費規(guī)模擴大、消費結(jié)構(gòu)升級、消費模式創(chuàng)新的特點是明顯的。2020年受到疫情沖擊以來，消費在逐步恢復(fù)。我國有14億人口的超大規(guī)模市場優(yōu)勢，短期內(nèi)的疫情沖擊，改變不了消費發(fā)展長期向好的趨勢。
