新華社石家莊6月7日電 題：透視這一抹亮色：這些企業(yè)緣何逆勢(shì)上行？
新華社記者王民、劉桃熊
面對(duì)疫情防控和經(jīng)濟(jì)下行等壓力，怎樣的企業(yè)才能突破困境？記者日前跟蹤采訪幾家制造業(yè)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，越是俯身埋頭搞科技創(chuàng)新、自主研發(fā)的行業(yè)領(lǐng)跑者，越有逆風(fēng)前行的闖勁和逆勢(shì)上行的后勁。
抓住機(jī)器人“關(guān)節(jié)”就抓住了關(guān)鍵
作為石家莊首批復(fù)工企業(yè)，河北智昆精密傳動(dòng)科技有限公司一季度開(kāi)發(fā)了5個(gè)新產(chǎn)品，5月份訂單倍增。車(chē)間里，從最初的特鋼棒材，到最后的精密齒輪零件，中間數(shù)十臺(tái)機(jī)床、10余道工序安排得非常緊湊，為數(shù)不多的工人有條不紊地忙碌著。
固定在全自動(dòng)加工中心面前的機(jī)器人，抓取毛坯件，精確地放到夾具上，再將成品抓回，幾個(gè)動(dòng)作只需要25秒?！耙慌_(tái)機(jī)器人可同時(shí)‘侍奉’兩臺(tái)機(jī)床，干1個(gè)月頂6個(gè)人干3個(gè)月?！敝抢ス矩?fù)責(zé)人說(shuō)，將來(lái)會(huì)引進(jìn)更多機(jī)器人實(shí)現(xiàn)智能制造，做到產(chǎn)量倍增，工人不增。
自動(dòng)化生產(chǎn)使智昆公司實(shí)現(xiàn)了成本控制、效率提升。而真正使其突破困境的關(guān)鍵，在于掌握了核心技術(shù)。
智昆公司生產(chǎn)的RV減速器是工業(yè)機(jī)器人腰部、肘部關(guān)鍵“關(guān)節(jié)”，其核心技術(shù)此前一直由日企壟斷。經(jīng)過(guò)多年校企合作，智昆公司從齒輪嚙合原理等基礎(chǔ)理論研究入手，打破壟斷，實(shí)現(xiàn)了RV減速器設(shè)計(jì)制造和批量生產(chǎn)，其精度、剛性、壽命等均達(dá)到日企水平。
疫情期間，智昆公司為阿童木機(jī)器人開(kāi)發(fā)了一款新型減速器，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)只用了一個(gè)月。北京工業(yè)大學(xué)教授、智昆公司首席科學(xué)家張躍明說(shuō)：“只是改變了薄片擺線齒輪的齒形和速比，就使這款RV減速器具備了速度和勁頭優(yōu)勢(shì)，取代部分諧波減速器。一個(gè)小改動(dòng)撬出一個(gè)大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)將達(dá)3000臺(tái)?！?/p>
目前，從工業(yè)機(jī)器人，到航天領(lǐng)域的外星探測(cè)車(chē)、軍工領(lǐng)域的機(jī)器狗，智昆公司已開(kāi)發(fā)出幾十種RV減速器?！皩?lái)，我們將把重點(diǎn)放在市場(chǎng)信息獲取和產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)上，根據(jù)機(jī)器人不同工作場(chǎng)景需要，定制個(gè)性化減速器?！睆堒S明說(shuō)。
一根鋼絲延伸廣闊市場(chǎng)空間
在銀龍股份河間寶澤龍金屬材料有限公司廠房外，一卷卷特種盤(pán)條整齊碼放在料場(chǎng)；廠房里，一根根鋼筋在數(shù)十米長(zhǎng)的自動(dòng)化流水線上，經(jīng)過(guò)拉拔、淬火、鍍鋅等工序，形成一卷卷預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線。
“春節(jié)后到3月上旬，受疫情影響完成國(guó)外訂單壓力較大，3月下旬生產(chǎn)逐漸正常?！惫究偨?jīng)理謝志杰說(shuō)，“疫情期間，3000噸鍍鋅預(yù)應(yīng)力鋼絲已經(jīng)發(fā)往巢湖裕溪河大橋和珠海雞啼門(mén)大橋，用于制作橋梁懸索。我們還拿到武漢赤壁長(zhǎng)江大橋和泉州跨海大橋等多個(gè)訂單?！?/p>
預(yù)應(yīng)力鋼絲廣泛應(yīng)用于鐵路、橋梁、電力建設(shè)，在20世紀(jì)90年代以前，許多產(chǎn)品依靠進(jìn)口。銀龍股份經(jīng)過(guò)40年不斷研發(fā)拓展，上至原料鋼的煉鋼、澆坯、軋制，中到拔絲機(jī)械設(shè)備制造，下至各種規(guī)格預(yù)應(yīng)力鋼絲、高鐵地鐵軌道板生產(chǎn)，延伸出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的市場(chǎng)空間。銀龍參與研制的高鐵軌道板，已經(jīng)替代日、德技術(shù)，成為目前我國(guó)高鐵主流板型。
在銀龍股份位于河間的高鐵軌道板廠，數(shù)千塊高鐵、地鐵軌道板矗立在場(chǎng)地里，等待運(yùn)至京雄城際鐵路和京、津地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)。疫情期間，現(xiàn)有存貨正根據(jù)項(xiàng)目鋪設(shè)進(jìn)度陸續(xù)向外發(fā)運(yùn)。
據(jù)介紹，面對(duì)疫情沖擊，銀龍股份發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)改良生產(chǎn)工藝與技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提高競(jìng)爭(zhēng)力、鞏固市場(chǎng)。接下來(lái)，銀龍將進(jìn)一步向高鐵軌道全健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和碳基材料研發(fā)進(jìn)軍。
一臺(tái)擠壓機(jī)“砸”出多個(gè)世界第一
4月，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高制造水平的四代核電一回路主管道彎管，在河北鹽山成功研制。完成這一壯舉的是一臺(tái)巨型鋼鐵“怪獸”——世界最大的五萬(wàn)噸垂直擠壓機(jī)，以及兩年多的科研攻關(guān)、多年積累的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)數(shù)據(jù)，標(biāo)志著我國(guó)核電站核心部件的國(guó)產(chǎn)化加工水平又向前邁進(jìn)了一步。
這臺(tái)擠壓機(jī)由河北宏潤(rùn)核裝備科技股份有限公司自主研發(fā)，公司總經(jīng)理劉強(qiáng)介紹說(shuō)，此部件是個(gè)龐然大物，但彎曲半徑、端部連接尺寸等偏差都精確到毫米，比正常的國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)得多，加工制造難度很大，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、工裝及模具要求很高。中國(guó)動(dòng)力工程學(xué)會(huì)理事王寶忠評(píng)價(jià)說(shuō)：“無(wú)論哪道生產(chǎn)工藝都是在挑戰(zhàn)制造極限?！?/p>
公司董事長(zhǎng)劉春海介紹，這臺(tái)擠壓機(jī)曾“砸”出多個(gè)世界第一：核主管道配套大型褲形三通、核主泵泵殼、CAP1400核電超級(jí)管道、直徑1067毫米長(zhǎng)度12米的大型核電用管道、核主管道熱段……
目前，宏潤(rùn)公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于火電、核電、石化、海洋工程、航空、高鐵等領(lǐng)域。多年的深耕、眾多的成果、獨(dú)有的技術(shù)，使宏潤(rùn)公司在一部分企業(yè)步履維艱時(shí)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上升。
“疫情期間，企業(yè)基本未受影響，訂單收入與去年同比持平，實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)信心十足?！眲?qiáng)說(shuō)。
