上篇文章提到了“無人駕駛與機(jī)器換人”那么接踵而來的問題就是：當(dāng)機(jī)器取代了人工，在市場容量有限的情況下，“蘿卜快跑”無人駕駛網(wǎng)約車的興起對傳統(tǒng)司機(jī)的影響應(yīng)當(dāng)如何保障？
事實(shí)上，隨著地鐵、公交車越來越便利，而很多企業(yè)不景氣的情況下，網(wǎng)約車、出租車的的訂單也會減少。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，廣州網(wǎng)約車運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)下調(diào)，從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元，創(chuàng)新低。一些網(wǎng)約車司機(jī)即便是“整月無休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元。
因此，有人建議，讓出租車司機(jī)投資“蘿卜快跑”的車輛。至于這種經(jīng)營模式能否被接受，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。但是，無人快遞車卻已然成為投資熱點(diǎn)。
【九識】是一家擁有自動駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)的無人車品牌，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)開放道路的純無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用落地。企業(yè)總部位于蘇州，并在北京和美國硅谷設(shè)有研發(fā)中心，是蘇州市的獨(dú)角獸企業(yè)。6月28日，九識智能舉辦了“九識無人車2024新品發(fā)布會”，展示了其在智慧物流時(shí)代的L4智能城配產(chǎn)品軟硬件技術(shù)的深厚積累。
這種無人快遞車將會在城鄉(xiāng)多裝快跑。成本會大大低于無人機(jī)，而且也不會引來批評。
6月有媒體報(bào)道，內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)5輛無人駕駛配送車經(jīng)過兩個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式投入運(yùn)營。這5輛無人駕駛配送車運(yùn)用5G人工智能等先進(jìn)技術(shù)，最高時(shí)速為40公里，續(xù)航里程180公里，載重1000公斤，每天為43個(gè)驛站和網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行快遞配送。
據(jù)悉，該區(qū)年內(nèi)將有30輛無人駕駛配送車投入使用，助力打造全國綠色貨運(yùn)配送示范城市。
一個(gè)區(qū)如此數(shù)量，全國將會是一個(gè)什么數(shù)字？
同時(shí)，還要重點(diǎn)關(guān)注的是，政策支持+Robotaxi 商業(yè)化落地，智能駕駛產(chǎn)業(yè)提速。政策端，“車路云”示范城市名單落地、地方政策文件相繼出臺，目前全國已有包括北京、上海等20個(gè)城市（聯(lián)合體）列入應(yīng)用試點(diǎn)城市。商業(yè)模式方面，憑借成熟的無人駕駛能力與新一代整車，蘿卜快跑的成本、價(jià)格優(yōu)勢明顯，公司目標(biāo)在2024年底實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年全面進(jìn)入盈利期。技術(shù)成熟+商業(yè)化落地的背景下，智能駕駛板塊有望迎來強(qiáng)催化，產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益。
蘿卜快跑第六代無人車采用了效率更高的換電模式，每天直接可增加近1小時(shí)的運(yùn)營時(shí)間。
特別要強(qiáng)調(diào)的是，“狼來了”！
特斯拉將把Robotaxi的發(fā)布會從8月8日推遲到10月，原因是特斯拉需要更多時(shí)間來制造原型。據(jù)券商研報(bào)，經(jīng)測算對比發(fā)現(xiàn)，Robotaxi的經(jīng)營成本優(yōu)勢凸顯，每公里運(yùn)營成本僅0.81元，較傳統(tǒng)油車節(jié)省58%，較傳統(tǒng)電車節(jié)省43%。因此，我們必須做好充分準(zhǔn)備，迎接這一即將到來的市場變革。
在無人駕駛與網(wǎng)約車市場快速發(fā)展的背景下，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。通過政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的不斷優(yōu)化，企業(yè)和從業(yè)者都有望在這一變革中找到新的增長點(diǎn)和突破口。然而，面對國際競爭，我們也需做好充分準(zhǔn)備，迎接即將到來的市場挑戰(zhàn)。
