最近，《河南日?qǐng)?bào)》邀請(qǐng)寫(xiě)一篇600字短文，我干脆把它“放大”。
關(guān)于河南的交通，我有三個(gè)深刻的印象。
第一，就是鄭州的高鐵樞紐地位。
我看到一個(gè)資料，我國(guó)有15個(gè)高鐵站在5小時(shí)內(nèi)可通達(dá)城市超過(guò)50個(gè)，排名第一的是鄭州東站，5小時(shí)到達(dá)城市112座，鄭州東站是京廣高鐵、徐蘭高鐵的交匯站，也是鄭渝高鐵、鄭開(kāi)城際、鄭機(jī)城際的始發(fā)站，是一座高鐵“米”字型綜合交通樞紐。
第二名才是武漢站，武漢站也是特等站樞紐站，從武漢站乘高鐵出發(fā)，可直達(dá)全國(guó)26個(gè)省會(huì)城市及直轄市，可通達(dá)城市105個(gè)。
第三名同樣也是華中地區(qū)的長(zhǎng)沙南站。
2025年會(huì)發(fā)生很大的變化，武漢-西安的高鐵通車(chē)之后，武漢-西安只需要2.5個(gè)小時(shí)。而西安到蘭州最快只要2半個(gè)小時(shí)。
武漢至重慶的通行時(shí)間將縮短至令人咋舌的3小時(shí)！這條消息源于重慶東站樞紐的開(kāi)通，預(yù)計(jì)將于今年底基本建成，2025年正式投入使用。
目前，乘火車(chē)從武漢到重慶目前最快需4時(shí)54分。然而，在重慶東站投用后，兩地之間火車(chē)的最短通行時(shí)間將減少近2個(gè)小時(shí)。更為重要的是，重慶東站開(kāi)通后，將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)成都、貴陽(yáng)，武漢到這些城市也只要4個(gè)小時(shí)。3小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)沙、武漢、西安，6小時(shí)抵達(dá)北上廣深的便捷交通網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)鍵是武漢到成都，只要4個(gè)小時(shí)。目前，成都至重慶高鐵最短用時(shí)62分鐘。
明年，武漢5小時(shí)到達(dá)的城市可能會(huì)超過(guò)鄭州。
第二，就是鄭州一直在建設(shè)“空、陸、網(wǎng)、?！彼臈l絲路。
鄭州是全國(guó)12個(gè)最高等級(jí)國(guó)際性綜合交通樞紐之一、全國(guó)唯一的空港型國(guó)家物流樞紐，成功入選國(guó)家首批15個(gè)綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市之一?！翱罩薪z路”強(qiáng)基擴(kuò)面，鄭州機(jī)場(chǎng)已形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的客貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；“陸上絲路”提質(zhì)增量，中歐班列（鄭州）已形成了覆蓋歐洲、俄羅斯、中亞，東盟和亞太（日韓等）的“十九站點(diǎn)、七口岸”國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系；“網(wǎng)上絲路”創(chuàng)新突破，建成線下跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)21個(gè)，線上綜合服務(wù)平臺(tái)備案跨境電商企業(yè)870家；“海上絲路”無(wú)縫銜接，常態(tài)化開(kāi)行鄭州至天津、青島、上海、寧波、連云港等港口的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，加快內(nèi)陸啟運(yùn)港建設(shè)，獲批“鄭州港”國(guó)際代碼，進(jìn)出口貨物覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體。
鄭州的跨境電商成績(jī)卓越，與之相比，武漢有較大差距。不過(guò)武漢邊上的鄂州花湖貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)形成“國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線49條、國(guó)際貨運(yùn)航線14條”的格局，目前貨機(jī)起降班次、貨運(yùn)量位于大陸第三，超過(guò)鄭州。位于廣州、深圳之后。
15周是4月8日至4月14日。
第三，就是河南居然在大力發(fā)展水運(yùn)。
作為一個(gè)武漢人，這是讓我沒(méi)有想到的。河南地跨長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大水系，淮河、沙潁河、唐白河、沱澮河等均具有較好的航運(yùn)條件。近年來(lái)，河南省委、省政府把內(nèi)河航運(yùn)作為建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵之舉，加快實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程，力爭(zhēng)到“十五五”初，全省港口吞吐量突破1億噸，完成投資1000億元，通航里程達(dá)到2000公里以上，打造淮河等4條通江達(dá)海新通道，基本建成周口港等6個(gè)中心港口。
由上可知，河南的交通已經(jīng)日趨多元化。一些突破性措施值得湖北學(xué)習(xí)。
建議河南學(xué)習(xí)山東，一上手就搞綠色船舶。
2022年12月24日，山東新能船舶技術(shù)有限公司成立暨新能源船舶基地項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)在鄒城市太平鎮(zhèn)召開(kāi)。武漢理工大學(xué)首席教授吳衛(wèi)國(guó)，寧德時(shí)代船舶事業(yè)部副總經(jīng)理莊展汀等出席會(huì)議。
該項(xiàng)目引進(jìn)了寧德時(shí)代、武漢理工大學(xué)、中國(guó)船舶、中交建設(shè)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)，高起點(diǎn)規(guī)劃、高水平設(shè)計(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，大力推動(dòng)船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，加快內(nèi)河船舶升級(jí)迭代，引領(lǐng)智慧綠色物流發(fā)展。
新能源船舶制造項(xiàng)目占地1125畝，總投資29.6億元，一期工程建設(shè)4個(gè)生產(chǎn)車(chē)間及有關(guān)配套設(shè)施，計(jì)劃明年年底前建成投用，將具備年造船240艘、修船100艘的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目整體竣工后，將具備年造船400艘、修船100艘的生產(chǎn)能力，年可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入35億元，將有效帶動(dòng)腹地鋼鐵、高端化工等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
2024年3月，第一艘躉船順利下水舾裝。未來(lái)五年，新能源船舶制造基地計(jì)劃建造新能源船舶1000艘，帶動(dòng)船舶鋰電、氫電、電力推進(jìn)系統(tǒng)等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成百億級(jí)內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群。
吳衛(wèi)國(guó)教授可是牛人，武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科首席教授、博士生導(dǎo)師，173基礎(chǔ)加強(qiáng)計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家，武漢理工大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，綠色智能江海直達(dá)湖北省工程研究中心主任，綠色智能江海直達(dá)船舶與郵輪游艇研究中心總工，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼。兼任國(guó)家海事專(zhuān)家委員會(huì)常委兼船檢技術(shù)委員會(huì)主任、國(guó)家“國(guó)防基礎(chǔ)科研計(jì)劃”專(zhuān)家委員會(huì)委員、教育部科技委學(xué)部委員、中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司獨(dú)立董事、中國(guó)船級(jí)社（CCS）技術(shù)委員會(huì)委員、英國(guó)勞氏船級(jí)社技術(shù)委員會(huì)委員?！?/span>
當(dāng)年陳一新書(shū)記搞十個(gè)專(zhuān)家在高校教授《認(rèn)識(shí)武漢》，我講課后聽(tīng)了吳教授的一堂課。
截至2022年8月武漢理工大學(xué)已接到110條綠色新能源船舶設(shè)計(jì)訂單，來(lái)自安徽省港航集團(tuán)和山東海運(yùn)股份有限公司，每條船的造價(jià)約1000萬(wàn)元。
2016年，武漢理工大學(xué)集成國(guó)內(nèi)各單位優(yōu)勢(shì)專(zhuān)家資源，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得重大突破。武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科首席教授、博導(dǎo)吳衛(wèi)國(guó)介紹，武漢理工大學(xué)研發(fā)的萬(wàn)噸級(jí)油氣電混合動(dòng)力綠色智能散貨運(yùn)輸船，碳排放量相比傳統(tǒng)柴油船下降超過(guò)30%。另外一種3000噸級(jí)純電動(dòng)集裝箱船，設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式，船上搭載2個(gè)箱式移動(dòng)磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程約300公里。全程零排放、無(wú)污染。
2022年12月24號(hào)，山東開(kāi)啟內(nèi)河船舶換代升級(jí)工程。
“武漢理工與寧德時(shí)代、濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)共同組建山東新能船舶科技集團(tuán)，把京航大運(yùn)河山東段約8000條運(yùn)輸船舶全部換代為新能源，按照建成后年造新能源船400艘、修船100艘的目標(biāo)，將成為全國(guó)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的綠色、智能、現(xiàn)代、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地。”
吳衛(wèi)國(guó)表示，“我們希望通過(guò)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制造流程，提高生產(chǎn)效率，并通過(guò)集中采購(gòu)降低建造成本，減少耗能，推動(dòng)船舶個(gè)體用戶升級(jí)換代。這種規(guī)模尚屬世界首次。”
