停車難、停車貴是城市里有車一族最大的煩惱之一。機動車數量暴增，而停車位卻一直稀缺，于是“共享停車”便應運而生。
根據公安部數據，2000年我國汽車保有量僅為0.16億輛；而到了2014年，這一數字突破1億；截至2022年底，我國保有量達3.19億輛，并且預計每年以2000萬輛的速度在快速增長。
一般而言，城市車位數要在汽車保有量1.1倍以上才能正常運轉。實際上，一輛車需要兩個車位，家里一個，單位一個。而當前中國城市汽車保有量和停車位數量比率大約為 1:0.8，中小城市僅為 1:0.5。
高德地圖2022年初的報告顯示，全國停車位缺口達到8000萬個。顯然是低估了。
根據高德地圖與清華大學交通研究所聯合發(fā)布的《全國停車場分析報告》，停車難的城市與停車成本高的城市有很高的重合率。報告根據各大城市重點區(qū)域路邊停車場平均價格分析，廣州以每小時26元的停車價格位居首位，其次分別為上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元。
商用的寫字樓、商場、機場配套的停車場收費相對較貴，每小時費用在幾元至十幾元不等。
如何降低停車費用，出路在于共享車位。
2018年6月，沈陽推出的首個政府部門共享停車場。
上海市發(fā)布了《關于促進本市停車資源共享利用的指導意見》，提出政府機關、醫(yī)院和高校等事業(yè)單位、國有企業(yè)在保障內部安全和秩序的前提下，應將內部停車設施錯時對外開放，率先落實停車共享責任。
2017年年7月份提交北京市人大審議的《北京市機動車停車管理條例（草案）》則提出，個人或單位可以開展停車位有償錯時共享。居住小區(qū)在滿足本小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建的停車設施向社會開放。
廣州也于8月初將《廣州市停車場建設和管理規(guī)定（草案）》在網上進行了聽證?！稄V州市停車場建設和管理規(guī)定（草案）》提出，鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區(qū)居民停車需求的前提下向社會開放，有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。
不管怎么共享，停車費還是居高不下。
沒有想到，武漢一家商場卻在全國開了一夜一元的象征性的共享停車模式。大受歡迎。
花30元辦一張月卡，就能在每天20:00至次日10:00，放心地把車停在地處鬧市的萬象城地下停車場，還能解決充電問題。有市民通過武漢城市留言板建議，希望此舉能在更多區(qū)域推廣，發(fā)揮閑置資源作用，解決居民停車難題。
萬象城地下停車場共有3000多個車位，其中600多個車位配備了充電樁。工作人員告訴記者，辦理月卡并不限制車位，有需求的新能源車主可以選擇帶充電樁的車位停車、充電。一個月超過9萬，關鍵是承擔了社會責任。
不過“丑話說在前面”，如果超過時限，一個小時按照正常情況收費6元。
高手在民間，這個一定要全國推廣。
每個周日下午參加讀書會，2點30到5點30，就是20元的停車費。
別的地方，收費比較貴。
廣東南海的大瀝鎮(zhèn)市政道路路內停車泊位新增三類收費路段，2023年8月9日起實施收費管理，同時，新增夜間單路段月租卡，低至6元一天。
今天看到的上海的一個措施，也有利于吸引游客。
上?！俺鲂屑捶铡保?/span>MaaS）系統(tǒng)于近日升級推出三日票、七日票。即日起，登錄上海市綠色出行一體化平臺“隨申行”App或微信小程序，購買并啟用“聯程日票”，即可在有效時間內不限次乘坐上海地鐵、公交和輪渡。
去旅游的很方便了。全國推廣。
建議武漢學習。武漢的企業(yè)在全國做出部表率，政府也可以帶頭讓利。
