記者 李靜 李巖松
時隔十個月，本報記者再見葉青，感覺他一如從前，渾身上下精氣神十足。
因公車改革，葉青在任時被稱為“另類”官員。今年2月10日，葉青從湖北省統(tǒng)計局副局長的位置上退休。時至今日，葉青從“葉車改”變成“葉大V”：已是“退休老頭”的他以經濟學家的身份忙著講課，忙著做自媒體，“想做一個更有影響力、更有水平的‘大V’”。
齊魯晚報·齊魯壹點記者回訪葉青
“9611”退休新模式
退休以后，除非有重要安排，葉青不再定鬧鐘了。
今年2月10日，他從單位正式拿到了退休通知，上面寫著：“經研究批準：葉青同志退休?！边@個副廳級20年的官員，開啟新的生活。
“退休后最大的收獲就是可以睡到自然醒?！边^去，葉青每天上下班有一個半小時在路上，現(xiàn)在通勤時間節(jié)約下來，“為網(wǎng)民服務”。
這也是葉青最開心的事情，但近一年來，葉青更忙了。
他發(fā)明了一種新的退休模式：“9611”。葉青解釋，他習慣了每天看9份報紙、6個公眾號，把最新資訊、重要內容轉發(fā)到微博、微信；他每天寫1篇《葉青看財經》，把感觸最深的內容提煉出來。另外，他每周日上1次網(wǎng)課，進行財經解讀。
另一件大事，就是講課，他到高校去講財經，到企業(yè)做戰(zhàn)略分析?！艾F(xiàn)在退休了，不再需要學校或公司給我們單位發(fā)邀請函了。他們找我，我記在手機上，有時間就會去?！辈皇軙r間約束，課講得也多了。葉青每周大概講四次課，一個月去外地得有一兩次。
“葉車改”：最重要的任務就是說出來
現(xiàn)在，葉青出行更注意“3510”，也就是他所提倡的3公里以內走路，5公里以內騎車，10公里以內坐公交地鐵或者開車。
在葉青從政的經歷中，他曾將“公車改革”作為這輩子最大的奮斗目標。實際上，關于公車改革，葉青從1994年就開始提倡，當時他還是中南財經大學教授。“最初是很難看到效果的，但是沒有關系，我繼續(xù)提?！?/p>
2003年5月，葉青任湖北省統(tǒng)計局副局長?！盀榱烁嗬硐?，不講情面?！比~青到任時，從自己開始了“葉氏車改”，一年節(jié)約了8萬元到10萬元。而當時，官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國公車數(shù)量大約為200萬輛，那全國車改可節(jié)約1000多億。
車改整個過程的壓力可想而知。葉青說：“我最重要的任務就是說出來，我必須說出來?！爆F(xiàn)在，告別廳官這重身份的葉青還是像以前一樣想說、敢說。對于結果，他并不在意。“很多建議十年或者二十年被采納，這都沒有問題?！?/p>
“葉大V”：干自媒體靠的是責任感
退休后，“葉車改”變成了“葉大V”。他關心的人，關心的事，仍然很多。
他把更多的熱情投注到自媒體中，每天至少花3個小時在上面。除了日常的微博專欄，他還拍抖音。葉青以經濟學家的身份講課，視頻播放量常常高達百萬，成了“網(wǎng)紅”。
從2010年3月全國兩會，葉青開通實名微博，至今已經有13年。葉青說自己過去也有網(wǎng)癮，但后來他發(fā)現(xiàn)開微博有趣得多。于是他采用葉氏替代療法，“用有意義的事情去替代無意義的事”。
成為“葉大V”，不是每天發(fā)文章那么簡單，而是要把重要的資訊分享給大家。葉青不知道這件事能做10年還是20年，但他想堅持做下去。
葉青說：“干自媒體靠的是責任感。”有這么多人聽課，葉青總想著要把課講得更精彩。曾經有人找葉青談合作，但他沒有答應。葉青說，他不排斥將流量變現(xiàn)，但前提是要有意義。
很多人不理解，退休之后的葉青，為什么還繼續(xù)“折騰”。“我不想虛度時間。”葉青說?！按骎”成了一份新的工作，葉青想做一個更有影響力、知識面更廣、更有水平的“大V”。
退休老頭的理想
從“葉車改”變成“葉大V”適應嗎？葉青坦言，“去年已經處于過渡階段，所以對于退休是很容易接受的事情，我也習慣了這種生活方式?！?/p>
回顧20年副廳生涯，葉青說自己得罪了很多人，但他不后悔。“我不去考慮得罪多少人，而是去考慮對國家是否有益處。”
從教授到廳官到網(wǎng)紅，葉青覺得自己就像過了幾輩子?！白钪匾倪€是當教授?！比~青的母親是小學老師，父親是初中老師，他一直想當大學老師。后來，葉青真正成為大學教授，實現(xiàn)了自己的夢想。一直到現(xiàn)在，大家還是叫他葉教授。葉青覺得，這是溫暖的一個稱呼。
葉青今年61歲，過去他堅持說真話，推動一些事情的解決。唯獨覺得遺憾的地方是：第一，書讀得少；第二，調查研究少。
現(xiàn)在，人生翻開第三篇章，葉青還有很多計劃。他正籌劃出版一本新書，希望留下人生痕跡重要的一筆。
過去“滾石上山”，如今葉青有了松弛感，他開始參與家里的事情，比如送孫女上學?！耙粋€退休老頭，現(xiàn)在要保持健康，為社會服務，這就是我的退休理想。”
