外交部發(fā)言人于10月17日盛贊“一帶一路”倡議十年來的輝煌成就，強(qiáng)調(diào)該倡議已激發(fā)近萬億美元的全球投資，同時(shí)助力4000萬人成功擺脫貧困的束縛，這一成果令人振奮。
值得一提的是，同樣在17日，兩件事標(biāo)志性事件凸顯了“一帶一路”倡議的國際影響力。一是中印尼聯(lián)手打造的雅萬高鐵項(xiàng)目的圓滿收官，該高鐵線路正式開啟運(yùn)營，標(biāo)志著合作三方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的緊密合作。二是，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長春軌道客車股份有限公司與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部洽談完畢，成功簽訂了向塞爾維亞出口高速動(dòng)車組的歷史性商務(wù)合同，這不僅是中國高鐵技術(shù)的一大飛躍，更是首次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
展望未來，“一帶一路”的版圖將進(jìn)一步拓展。計(jì)劃中的“絲路電商”合作先行區(qū)將是新的亮點(diǎn)，而與更多國家的自由貿(mào)易協(xié)定和投資保護(hù)協(xié)定簽署則預(yù)示著合作的深化。同時(shí)，中國全面取消了制造業(yè)對(duì)外資的準(zhǔn)入限制，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的國際經(jīng)濟(jì)融合。中方將統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)志性工程和“小而美”民生項(xiàng)目。中國國家開發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行將各設(shè)立3500億元融資窗口，絲路基金新增資金800億元，以所有這些都將通過市場(chǎng)化、商業(yè)化的方式，為“一帶一路”項(xiàng)目提供堅(jiān)實(shí)的金融支持。
本屆高峰論壇期間舉行的企業(yè)家大會(huì)成果斐然，達(dá)成了972億美元的項(xiàng)目合作協(xié)議。其中，有三家湖北企業(yè)的身影。華新水泥實(shí)現(xiàn)了對(duì)巴西納塔爾水泥有限公司的全資收購；；中國能建葛洲壩集團(tuán)與沙特麥地那知識(shí)經(jīng)濟(jì)城公司簽署沙特麥地那房建項(xiàng)目合作協(xié)議書；湖北孝感紅貢茶有限公司與俄羅斯企業(yè)簽署總價(jià)6130萬美元的紅茶采購協(xié)議。
湖北堪稱一帶一路上的物流樞紐。湖北省在“一帶一路”倡議中扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在鐵路、水運(yùn)、航空、貿(mào)易和建設(shè)領(lǐng)域的集成。這一戰(zhàn)略對(duì)接聚焦于“鐵水空”的聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化貿(mào)易流程，并推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)的全面升級(jí)。
NO.1
鐵水空的融合發(fā)展
水運(yùn)
湖北省利用其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)——位于長江黃金水道的核心位置，大力推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。萬噸級(jí)船舶可直達(dá)武漢，與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，往來貨物“航運(yùn)向東入海、班列向西入歐”。截至目前，陽邏港已開通各類集裝箱航線20余條。2022年，陽邏港集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱。漢亞直航班輪，這條長江中上游首條直達(dá)日本、韓國、俄羅斯的班輪航線，成為長江中上游外貿(mào)集裝箱運(yùn)量最大、船舶載重噸位最大、最繁忙的航線。
鐵路
在鐵路物流方面，10余年來，中歐班列（武漢）集疏體系全球布局，跨境運(yùn)輸線路達(dá)51條，輻射歐亞40個(gè)國家的115個(gè)城市。最近幾年，西部陸海新通道也與湖北對(duì)接上。今年前3季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已運(yùn)輸貨物63.3萬標(biāo)箱，同比增長14%。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列已覆蓋我國18個(gè)省份61個(gè)城市120個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球119個(gè)國家和地區(qū)的393個(gè)港口，貨物運(yùn)輸品類940多種，極大地增強(qiáng)了廣西北部灣國際門戶港的區(qū)域輻射能力。
值得一書的是，2023年4月13日10時(shí)，標(biāo)志著湖北省物流通道新篇章的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)儀式在宜昌東站舉行。一列搭載23輛40英尺集裝箱的貨運(yùn)班列從宜昌東站出發(fā)，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。這是“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)運(yùn)營，標(biāo)志著宜昌成功開辟南向外貿(mào)出口新通道。
在這一創(chuàng)舉中，武漢集運(yùn)公司積極協(xié)調(diào)貨源，與宜昌車務(wù)段緊密合作，通過自營平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸時(shí)間的大幅縮短和運(yùn)輸成本的有效節(jié)約。與傳統(tǒng)的“長江-港口-國外”的江海聯(lián)運(yùn)模式相比，新開通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列大大提高了宜昌地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。
以往，宜昌的特色產(chǎn)品如安琪酵母、屈姑罐頭、化工產(chǎn)品和紡機(jī)設(shè)備等，都是依賴于長江到上海的傳統(tǒng)水路運(yùn)輸模式。而現(xiàn)在，隨著紫云鐵路和多個(gè)港口區(qū)的建設(shè)，新的物流通道不僅大幅縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，還通過西部陸海新通道的融合，實(shí)現(xiàn)了更廣闊的市場(chǎng)接軌。
近年來，隨著宜昌紫云鐵路，枝城、白洋、云池、姚家港、茅坪港等港區(qū)的相繼建設(shè)，與既有線滬蓉鐵路沿江通道形成了連接成渝，暢通三峽庫區(qū)翻壩物資運(yùn)輸?shù)奈锪鞲窬帧４舜伍_通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)貨物班列經(jīng)焦柳線抵達(dá)廣西欽州港站后，貨物乘船經(jīng)海運(yùn)到越南，較全程江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省近15天時(shí)間，開辟了融入西部陸海新通道的中部徑路。
今年宜昌通過“宜昌東站-焦柳線-欽州港-海運(yùn)出口”國際鐵海聯(lián)運(yùn)線路發(fā)送貨物將達(dá)到3.5萬余噸，鐵路部門將深化路地企合作，推廣鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”，加大貨源組織，暢通三峽至東南亞周邊地區(qū)國際物流通道，推動(dòng)班列常態(tài)化開行，更好服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如果明年秭歸疏港鐵路通車，作用更大。
2018年我開始呼吁宜昌融入新通道。宜昌要成為周邊，特別是長江上中下游集裝箱的集散地。
航空
湖北的航空物流可謂開啟了“空中絲綢之路”。空運(yùn)業(yè)在湖北省的物流體系中占據(jù)著不可或缺的地位。截至本航季，湖北省已成功開通378條航線，其中包括31條正在逐步恢復(fù)的國際及地區(qū)航線。這一發(fā)展勢(shì)頭預(yù)示著更多的國際貨運(yùn)航線即將加入，進(jìn)一步加強(qiáng)湖北在全球物流網(wǎng)絡(luò)中的地位。
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萬字解析鄂州花湖機(jī)場(chǎng)：構(gòu)建湖北成為國際一流貨運(yùn)樞紐的雄心與策略
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值得關(guān)注的是，隨著亞洲首個(gè)、全球第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的正式投入運(yùn)營，湖北省在航空物流領(lǐng)域迎來了歷史性的突破。武漢天河機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)攜手，共同構(gòu)筑了湖北客貨雙樞紐，打造了連接內(nèi)陸與國際的重要“空中門戶”。
截止2022年12月，天河機(jī)場(chǎng)國內(nèi)通航點(diǎn)增至120個(gè)。安全運(yùn)營新加坡、雅加達(dá)以及中國香港、澳門等9條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，累計(jì)完成客運(yùn)吞吐量1098.3萬人次。天河機(jī)場(chǎng)加快貨運(yùn)航線開發(fā)，新開曼谷、蒂華納2條貨運(yùn)航線，恢復(fù)大阪航線。截止2022年12月，武漢天河機(jī)場(chǎng)國際定期貨運(yùn)航線增至18條、通達(dá)航點(diǎn)19個(gè)。
今年4月，花湖機(jī)場(chǎng)獲批開放國際貨運(yùn)，在6個(gè)月里國際貨郵吞吐量突破2.2萬噸，航線網(wǎng)絡(luò)輻射歐洲、北美、南亞、西亞等區(qū)域。9月以來，花湖機(jī)場(chǎng)夜間起降航班達(dá)86架次以上，貨運(yùn)航班量?jī)H次于上海浦東機(jī)場(chǎng)位列全國第二，每日客貨運(yùn)航班總數(shù)突破100架次，“空中出?？凇比娲蜷_。
來自“飛常準(zhǔn)”網(wǎng)站的中國內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量排行榜顯示：10月8日，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港貨運(yùn)航班83架次，位列第二，排名穩(wěn)居前列。
目前，花湖機(jī)場(chǎng)“運(yùn)全國、配全國，運(yùn)全球、配全球”的格局已基本成形，將有力推動(dòng)湖北由“九省通衢”邁向“九州通衢”，預(yù)計(jì)到2030年，全面建成國際一流航空貨運(yùn)樞紐。
此外不容忽視的是，湖北省內(nèi)還有另一顆璀璨的明珠——三峽機(jī)場(chǎng)。隨著飛往泰國曼谷的青島航空QW6191航班9月20日11時(shí)39分從宜昌三峽機(jī)場(chǎng)起飛，宜昌航空口岸擴(kuò)大開放國際航線正式首飛，也標(biāo)志著三峽機(jī)場(chǎng)國際客運(yùn)航線正式復(fù)航。
下一步，三峽機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步完善國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，后續(xù)還將計(jì)劃開通新加坡、越南、菲律賓、柬埔寨、韓國、中國香港等國家和地區(qū)航線，力爭(zhēng)3年內(nèi)航線突破60條、年旅客吞吐量突破500萬人次。
NO.2
貿(mào)易
在貿(mào)易層面，湖北省在2022年表現(xiàn)活躍，與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易伙伴關(guān)系不斷擴(kuò)大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，參與對(duì)外經(jīng)貿(mào)的企業(yè)中有5369家與“一帶一路”國家展開合作，這一數(shù)字占全省對(duì)外貿(mào)易企業(yè)的67.4%。同年，該省與這些國家的進(jìn)出口總額達(dá)到了驚人的1918.1億元，同比增幅33.7%，這一增長率高出全省平均水平18.8個(gè)百分點(diǎn)，展示了湖北在全球貿(mào)易中的重要地位。投資領(lǐng)域也呈現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)。2022年，湖北對(duì)非洲的實(shí)際投資激增至8428萬美元，同比增長達(dá)到了3.6倍。2023年上半年，湖北的地方企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國家的實(shí)際投資額達(dá)到3.6億美元，占全省外投總額的45.0%。
值得一提的是，武漢的一家農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)過6年的不懈研發(fā)，成功培育出適應(yīng)巴基斯坦本土氣候和土壤條件的“雙低”油菜種子，極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)厥秤糜偷漠a(chǎn)量。
NO.3
建造
在國際工程建設(shè)方面，湖北企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和廣闊的影響力。十年來，湖北企業(yè)參建共建“一帶一路”國家的2775個(gè)工程項(xiàng)目，覆蓋150多個(gè)國家和地區(qū)。
中交二航局建成印度洋上的第一座跨海大橋——中馬友誼大橋，中鐵大橋局建成中企海外中標(biāo)金額最大的單體橋梁工程——孟加拉國帕德瑪大橋，中鐵科工集團(tuán)承接雅萬高鐵81.5%的箱梁架設(shè)任務(wù)，中鐵十一局參建中國海外第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國化”鐵路——亞吉鐵路，中交二航局參建第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)建成并運(yùn)營的國際干線鐵路——蒙內(nèi)鐵路……中泰鐵路、中老鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等十余條境外鐵路，從勘察設(shè)計(jì)到施工，處處展示了中國標(biāo)準(zhǔn)、湖北建造。
在教育合作方面，湖北省在2016年至2021年期間新增了22對(duì)國際友好城市，累計(jì)培養(yǎng)了來自183個(gè)國家的超過10萬名國際學(xué)生。中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）絲綢之路學(xué)院自2014年以來已培養(yǎng)了5000多名國際學(xué)生，其中80%來自“一帶一路”沿線國家。
國家“一帶一路”數(shù)據(jù)分析與決策支持北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任梁昊光表示：共建“一帶一路”作為高水平制度型對(duì)外開放的重要契機(jī)，旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合。而通過回顧湖北在其中十年間取得的成績(jī)，我們可以相信，在未來十年，湖北與“一帶一路”會(huì)更加緊密，也將在開放合作的康莊大道越走越寬廣！
