外交部發(fā)言人17日表示，10年來(lái)，“一帶一路”倡議拉動(dòng)近萬(wàn)億美元投資，帶動(dòng)4000萬(wàn)人擺脫貧困。
案例：中印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵17日正式開通運(yùn)營(yíng)。
案例：17日，在第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，中國(guó)中車旗下中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部正式簽署了塞爾維亞高速動(dòng)車組車輛采購(gòu)商務(wù)合同，這是中國(guó)高速動(dòng)車組首次出口歐洲。
截至2023年6月底，中國(guó)已與152個(gè)國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。
2023年10月17日至18日，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行，成為紀(jì)念“一帶一路”倡議十周年最隆重的活動(dòng)，此次活動(dòng)主題為“高質(zhì)量共建‘一帶一路’，攜手實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展繁榮”。
在簽約項(xiàng)目中，有3家湖北企業(yè)的身影。華新水泥與外方簽署收購(gòu)巴西納塔爾水泥有限公司100%股權(quán)協(xié)議；中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)與沙特麥地那知識(shí)經(jīng)濟(jì)城公司簽署沙特麥地那房建項(xiàng)目合作協(xié)議書；湖北孝感紅貢茶有限公司與俄羅斯企業(yè)簽署總價(jià)6130萬(wàn)美元的紅茶采購(gòu)協(xié)議。
2022年，湖北與共建“一帶一路”國(guó)家有貿(mào)易往來(lái)的企業(yè)數(shù)量達(dá)5369家，占全省外貿(mào)企業(yè)總數(shù)的67.4%，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)1918.1億元，同比增長(zhǎng)33.7%，高于全省平均水平18.8個(gè)百分點(diǎn)。
絲綢之路的由來(lái)：
1877年，德國(guó)地質(zhì)地理學(xué)家李?；舴以谄渲鳌吨袊?guó)》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國(guó)與中亞、中國(guó)與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受。
其后，德國(guó)歷史學(xué)家郝爾曼在20世紀(jì)初出版的《中國(guó)與敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的文物考古資料，進(jìn)一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細(xì)亞，確定了絲綢之路的基本內(nèi)涵。
當(dāng)然也有不同的觀點(diǎn)。
長(zhǎng)期以來(lái)，人們只知道羅馬熱衷于中國(guó)的絲綢和瓷器，卻忽視了中國(guó)對(duì)西來(lái)商品一直最看重的是作為戰(zhàn)略物資的馬。這本書的作者在本書中證實(shí)，對(duì)張騫發(fā)現(xiàn)的“天馬”的向往并不僅僅存在于漢代，而且貫穿于絲綢之路開創(chuàng)、興旺、衰落的整個(gè)歷史過(guò)程。
愛德華·伯曼引證大量西方史料，梳理出歐洲的探險(xiǎn)家和研究者自明清以來(lái)對(duì)中國(guó)尤其是長(zhǎng)安的認(rèn)識(shí)，與北京、蘇杭、廣州等城市不同，18—20世紀(jì)，西安在西方人心目中是極具神秘感的地方，盡管曾經(jīng)來(lái)過(guò)這里的人并不多，他們的記錄和見解也時(shí)有偏差，饒有趣味的是，這構(gòu)成了一個(gè)讓我們重新觀察歷史的別樣視角。
作者的創(chuàng)新在于，把絲綢之路改名“駿馬之路”。
討論還在繼續(xù)。中國(guó)人認(rèn)為，絲綢之路包括瓷器、中藥材、茶葉、馬匹等。
中國(guó)人對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的熱愛不止10年。
《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》2019年6月7日刊登李國(guó)敏、王紅續(xù)文章《“將軍大使”耿飚》。清晰地記錄：
1956年初，耿飚受命出任駐巴基斯坦大使。在回國(guó)出席中國(guó)共產(chǎn)黨第八次全國(guó)代表大會(huì)期間，毛澤東和周恩來(lái)分別接見耿飚，下達(dá)新的外交戰(zhàn)略任務(wù)。
毛澤東指示：為打破帝國(guó)主義對(duì)新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)封鎖，除了要充分利用香港這個(gè)對(duì)外貿(mào)易的“南門”，還要推開巴基斯坦這扇“西門”，為新中國(guó)發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開辟新的通道。
周恩來(lái)囑咐：我們可以考慮經(jīng)巴基斯坦建立一條通向歐洲的現(xiàn)代絲綢之路。同年12月，周恩來(lái)率代表團(tuán)訪問(wèn)巴基斯坦。他在與白沙瓦大學(xué)師生座談時(shí)說(shuō)，希望今后中巴兩國(guó)間能夠建造一條新的絲綢之路。
努力推動(dòng)中巴兩國(guó)的民航和交通部門建立中巴國(guó)際航空線，并開辟兩國(guó)間的公路交通。1978年6月18日通車，記者寫《“絲綢之路”換新顏》。巴基斯坦各界人士稱贊喀喇昆侖公路促進(jìn)了兩國(guó)的友好往來(lái)和邊界經(jīng)貿(mào)，是“新的絲綢之路”。
民盟對(duì)絲綢之路有系統(tǒng)研究與建議。
1988年7月中旬，費(fèi)孝通、錢偉長(zhǎng)以民盟中央的名義給中共中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)寫信，提出《關(guān)于建立“黃河上游多民族經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”的建議》。該建議信的第四點(diǎn)這樣寫道：“以多民族經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為起點(diǎn)，重開現(xiàn)代的‘絲綢之路’，瞄準(zhǔn)正在連通中的歐亞大陸橋，發(fā)展西部的外向型經(jīng)濟(jì)，加快對(duì)外開放的步伐?！?/span>
費(fèi)孝通早在80年代初在長(zhǎng)江三角洲調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，配合當(dāng)時(shí)國(guó)家改革開放的大局，最終提出了“以上海為龍頭、江浙為兩翼、長(zhǎng)江為脊梁，以南方絲綢之路和西出陽(yáng)關(guān)的歐亞大陸橋?yàn)槲查偂钡暮暧^設(shè)想。
民盟1991提出建立攀西開發(fā)區(qū)重建南方絲綢之路開發(fā)大西南的設(shè)想。
1991年，聯(lián)合國(guó)教科文組織“海上絲綢之路”考察團(tuán)盛贊“東西文化交流碰撞，泉州是海上絲綢之路的一部歷史巨著”。
2001年11月12日，時(shí)任福建省人民政府省長(zhǎng)的習(xí)近平同志主持召開省長(zhǎng)辦公會(huì)，研究部署泉州申遺工作，泉州申報(bào)世界遺產(chǎn)工作正式啟動(dòng)。他還在省政協(xié)委員赴泉州、漳州兩市視察文物和文化遺產(chǎn)保護(hù)工作的調(diào)研報(bào)告上批示：“文物是歷史的見證，保護(hù)文物就是保護(hù)歷史；文物是珍貴的不可再生資源，保護(hù)文物就是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展?！?/span>
2013年9月和10月，總書記在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。
一帶一路的成功，引起了別人的不滿。
2023年9月10日，G20美印等國(guó)搞了個(gè)“印歐經(jīng)濟(jì)走廊”。 印度總理納倫德拉?莫迪與美國(guó)總統(tǒng)喬?拜登、沙特阿拉伯王子穆罕默德?本?薩勒曼和歐盟領(lǐng)導(dǎo)人在聯(lián)合聲明中宣布，印度、美國(guó)、沙特和歐盟宣布締結(jié)鐵路和港口運(yùn)輸領(lǐng)域多國(guó)協(xié)議。該協(xié)議旨在促進(jìn)印度、中東和歐洲之間的貿(mào)易，并創(chuàng)建一條現(xiàn)代絲綢之路，將占全球經(jīng)濟(jì)約三分之一的地區(qū)連接起來(lái)。通過(guò)該協(xié)議，預(yù)計(jì)將使印度和歐洲之間的貿(mào)易增長(zhǎng) 40%。此外，以色列和波斯灣國(guó)家討論了美國(guó)改善地中海和波斯灣國(guó)家之間陸路貿(mào)易路線的提議。
這些只是想一想而已。
