武漢都市圈有長江新區(qū)、武漢新城，宜昌有宜昌東未來科技城，襄陽有東津新區(qū)。十堰有了武當(dāng)新區(qū)。
8月28日在十堰市委六屆五次全會(huì)上獲悉，該市確定城市空間形態(tài)向東發(fā)展戰(zhàn)略，未來將握指成拳建設(shè)“武當(dāng)新區(qū)”。
目前，十堰城區(qū)每平方公里約1萬人，城市集中度和輻射帶動(dòng)力較好。該市提出，推動(dòng)中心城區(qū)加快向武當(dāng)山延伸拓展，圍繞140平方公里、140萬以上人口目標(biāo)，集中力量、集聚資源、集成政策，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃建設(shè)“武當(dāng)新區(qū)”，推動(dòng)中心城區(qū)與武當(dāng)山、丹江口聯(lián)成一體，實(shí)現(xiàn)“仙山、碧水、汽車”的聚合裂變。
該市還提出，建設(shè)現(xiàn)代公園城市。按照空間拓展、存量更新、內(nèi)涵提升的要求，協(xié)調(diào)推進(jìn)山、水、城融合發(fā)展；加快城市更新，分區(qū)分級(jí)設(shè)置適應(yīng)Ⅱ型大城市功能的公共服務(wù)設(shè)施；實(shí)施“五綠潤城”行動(dòng)，布局一批森林公園、濕地公園、社區(qū)公園、口袋公園，每萬人建設(shè)一公里城市綠道，“串園連山”搭建城市生態(tài)脈絡(luò)；按照“增密、互通、提質(zhì)”要求，一體推進(jìn)城市快速交通、慢行交通、生活交通體系建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)武當(dāng)山機(jī)場、高鐵站、城區(qū)高速出入口等15分鐘便捷轉(zhuǎn)換。
-葉青財(cái)經(jīng)-
西十高鐵開通后（2025年全線貫通），十堰的發(fā)展空間、發(fā)展前景將更加廣闊。促進(jìn)主城區(qū)與武當(dāng)山、丹江口一體發(fā)展，奮力再創(chuàng)“仙山、碧水、汽車城”戰(zhàn)略優(yōu)勢。把十堰作為企業(yè)向西部進(jìn)軍的“橋頭堡”，把中央商務(wù)區(qū)作為武當(dāng)新區(qū)的起步區(qū)，全面開工、全速建設(shè)。
9月1日，湖北聯(lián)投黨委副書記、總經(jīng)理劉光輝與十堰市委書記黃劍雄，市委副書記、市長會(huì)談。
下一步，湖北聯(lián)投將繼續(xù)深耕十堰，圍繞當(dāng)好十堰“優(yōu)質(zhì)城市合伙人”：一是進(jìn)一步發(fā)揮集團(tuán)多業(yè)務(wù)板塊協(xié)同綜合優(yōu)勢，緊盯中央商務(wù)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，科學(xué)制定工作計(jì)劃，調(diào)配最強(qiáng)施工力量，全力加快建設(shè)進(jìn)度，確保項(xiàng)目能開盡開，早見成效；二是全面對接十堰城市發(fā)展規(guī)劃，迅速啟動(dòng)武當(dāng)新區(qū)項(xiàng)目研究對接；三是圍繞老舊小區(qū)改造、重點(diǎn)民生配套工程打造等方面持續(xù)深化合作，集聚聯(lián)投資源與力量助力十堰經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
-葉青財(cái)經(jīng)-
2020年10月底，我在省委黨校學(xué)習(xí)，在十堰現(xiàn)場教學(xué)一周，寫了一篇文章《十堰軌道交通可以采用空軌》。
為了解決地面堵車問題，十堰市市直有關(guān)部門組建工作專班，專項(xiàng)研究：把建設(shè)軌道交通作為“十四五”時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，迅速啟動(dòng)相關(guān)規(guī)劃編制工作。
把軌道交通與旅游觀光結(jié)合起來，把閑置鐵路改造利用起來，把機(jī)場、高鐵站、長途車站串聯(lián)起來。
建議考慮最先進(jìn)、成本最低的空軌（把市區(qū)、武當(dāng)山、丹江口連起來）。
空軌即空中軌道列車，是懸掛式單軌列車，又稱空中列車。軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。
2020年9月2日，武漢公布了首條空軌開通的時(shí)間表，計(jì)劃修建在東湖開發(fā)區(qū)，光谷中央生態(tài)大走廊空中軌道項(xiàng)目是武漢首條規(guī)劃建設(shè)的城市空軌。
空中軌道全稱懸掛式軌道列車，列車車體懸掛于鋼結(jié)構(gòu)軌道梁下方，軌道由鋼結(jié)構(gòu)立柱支撐在空中，立柱站在綠化帶內(nèi)，不占用路權(quán)，立柱和軌道梁可重復(fù)利用，且拆卸方便，隨著城市的發(fā)展或旅游的需要，可隨時(shí)延長、改線或拆卸。
光谷生態(tài)大走廊空中軌道一期工程線路全長約10.5km，設(shè)站6座，全高架敷設(shè)。
空軌最高時(shí)速70公里，車廂一般為3-5節(jié)，每趟運(yùn)量300人-400人，每小時(shí)客流量1萬人次，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運(yùn)輸。
它占地少，空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會(huì)對城市道路形成擠壓，也避免出現(xiàn)像有軌電車與車輛、行人發(fā)生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。
同時(shí)，視野開闊，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優(yōu)勢十分明顯，特別適合于旅游景區(qū)。
空軌的成本約為地鐵的1/3，對武漢市遠(yuǎn)城區(qū)及襄陽、宜昌、荊州、十堰等中等城市非常有吸引力?？哲壗ㄔO(shè)成本低，能有效緩解政府債務(wù)；1小時(shí)萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬-300萬的重點(diǎn)城市運(yùn)輸需要，性價(jià)比很高。
-葉青財(cái)經(jīng)-
現(xiàn)在，終于通車了。
光谷空軌沿生態(tài)大走廊南北向直線布設(shè)，整個(gè)項(xiàng)目（含一期、二期）起于花山碧桂園生態(tài)城左岸，經(jīng)由花山河、九峰山、光谷中心城、綜保區(qū)、龍泉山、中華園，止于牛山湖環(huán)湖灣區(qū)。線路全長約26.7公里，設(shè)站16處，并配套車輛段與停車場各1處。
-葉青財(cái)經(jīng)-
其中，一期工程，線路全長約10.5公里，設(shè)站6座，起于九峰山、止于龍泉山，設(shè)有龍泉山車輛基地，串聯(lián)兩端的九峰國家森林公園、龍泉山明楚王墓考古遺址公園等旅游資源；同時(shí)，可與地鐵11號(hào)線、光谷有軌電車L2換乘。
-葉青財(cái)經(jīng)-
“光谷光子號(hào)”空軌列車最高運(yùn)行時(shí)速60公里，初期采用2節(jié)編組，最多能容納220余人，同時(shí)可在2—6節(jié)車廂之間靈活編組，適應(yīng)不同客流運(yùn)輸需求。
-葉青財(cái)經(jīng)-
車廂內(nèi)的270度觀景區(qū)，吧臺(tái)座位正對著車窗，可以毫無遮擋地盡情欣賞沿線美景，地面的透明區(qū)域，站上去有點(diǎn)類似景區(qū)高空玻璃棧道，車輛行駛起來后，感覺整個(gè)人“飛了起來”，又緊張又美妙。
在十堰的仙山、綠水之間，一定很美妙。
西安咸陽空氣質(zhì)量總是在全國倒數(shù)前五名。西十高鐵2025年通車后，吸引他們到武當(dāng)新區(qū)避霾。
