參加省政協(xié)常委會(huì)，主題是湖北的交通建設(shè)，小組討論上提了八條建議（大綱）：
1、借雙循環(huán)先行區(qū)和專項(xiàng)債機(jī)遇，打造全域大交通大集散中心。
花湖機(jī)場(chǎng)，面臨雙流機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，近日雙流-北美全貨機(jī)開(kāi)通?！靶卵睾！弊钤缡顷悥|升提出。高鐵物流與空高聯(lián)運(yùn)。與順豐合作，做大中歐班列，擴(kuò)大吳家山品種，對(duì)標(biāo)烏魯木齊、西安，建設(shè)中部集裝箱集結(jié)中心。武漢東有花湖機(jī)場(chǎng)，西有江陵煤炭樞紐，煤化工基地。十西高鐵沒(méi)有同步。
荊州、荊門(mén)、襄陽(yáng)、武漢要抓住浩吉鐵路機(jī)遇。
2、融入（不是對(duì)標(biāo)）西部陸海新通道不如湖南，懷化進(jìn)入新通道。
2022年1月陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司與懷化國(guó)際陸港攜手，推動(dòng)陸海新通道中老鐵路(懷化—萬(wàn)象)班列首發(fā)。同月，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳復(fù)函明確支持湖南對(duì)接融入西部陸海新通道建設(shè)。
通過(guò)焦柳鐵路，宜昌已經(jīng)進(jìn)入西部陸海新通道。便于把長(zhǎng)江與新通道對(duì)接。
宜昌白洋港第一條鐵路進(jìn)碼頭。集裝箱不落地。期待秭歸港鐵路。解決五級(jí)船閘的壓力。前八個(gè)月已經(jīng)一億噸。
9月5日，一輛東風(fēng)火車(chē)頭經(jīng)宜昌紫云鐵路正線駛?cè)氚籽蟾郏樌诌_(dá)港口一期1#泊位平臺(tái)。至此，白洋港疏港鐵路完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，具備運(yùn)營(yíng)功能。這是國(guó)內(nèi)首條直接將鐵路專用線引入碼頭棧橋平臺(tái)的集裝箱新型鐵路。
3、交通帶來(lái)商機(jī)。
水運(yùn)鐵路造就大武漢，有河通漢江長(zhǎng)江，就稱小漢口，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)+電商，黃岡智慧農(nóng)博城，我最早建議的漢口北新區(qū)是2000平方公里，鏈接天河—陽(yáng)邏港。現(xiàn)在可以延伸到花湖，構(gòu)造客貨—水運(yùn)交通新區(qū)。
9月5日上午，黃岡舉辦鄉(xiāng)村振興論壇和項(xiàng)目招商推介會(huì)，昆明斗南國(guó)際花卉交易中心、舟山國(guó)際水產(chǎn)城等知名農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商簽約進(jìn)駐黃岡智慧農(nóng)博城。
黃岡智慧農(nóng)博城是黃岡依托正在建設(shè)中的武鄂黃黃國(guó)際綜合交通樞紐引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，由江蘇佳海集團(tuán)有限公司與河南解放村實(shí)業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合投資，占地413畝，總建筑面積35萬(wàn)平方米，總投資19億元。
該項(xiàng)目背靠黃岡廣闊腹地，面臨長(zhǎng)江黃金水道，緊鄰花湖機(jī)場(chǎng)，有著出色的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將充分發(fā)揮鄂東農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展海鮮、水果和鮮花三大板塊（最需要機(jī)運(yùn)），著眼產(chǎn)業(yè)功能和城市功能有機(jī)融合，打造國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)集散地。
4、鄂西好的空氣會(huì)賺錢(qián)，交通先行，清江康養(yǎng)避暑經(jīng)濟(jì)帶。
從谷城到宜都劃一條線，以西的鄂西地區(qū)海拔高，有避暑的優(yōu)勢(shì)。
5、研究了最新武東十大工程，建議打造環(huán)梁子湖快捷交通系統(tǒng)，建設(shè)環(huán)梁子湖科創(chuàng)圈，長(zhǎng)三角已有環(huán)太湖科創(chuàng)圈，蘇州要建設(shè)世界級(jí)科創(chuàng)湖區(qū)，湖區(qū)經(jīng)濟(jì)就是環(huán)湖CBD。
在2021年5月27日舉行的2021年度長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)上，湖州與上海嘉定、青浦，江蘇蘇州、無(wú)錫、常州，浙江嘉興和安徽宣城等環(huán)太湖城市簽訂《共建環(huán)太湖科技創(chuàng)新圈戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
6、四個(gè)細(xì)節(jié)，打開(kāi)高速公路服務(wù)區(qū)圍墻，紅綠燈讀秒，微循環(huán)，市內(nèi)鐵路靜音工程。
從2019年起，沌口有98個(gè)路口試點(diǎn)“車(chē)內(nèi)信號(hào)燈”系統(tǒng)，今年起，光谷多個(gè)路口也開(kāi)始上線“車(chē)內(nèi)信號(hào)燈”?！败?chē)內(nèi)信號(hào)燈”可以在當(dāng)紅燈計(jì)時(shí)還剩5秒左右，導(dǎo)航軟件通過(guò)語(yǔ)音方式提醒司機(jī)做好車(chē)輛啟動(dòng)的準(zhǔn)備；當(dāng)路口的等待紅燈車(chē)輛較多，一輪紅綠燈切換不足以讓司機(jī)通過(guò)路口時(shí)，導(dǎo)航軟件上顯示的則是需要等待的紅燈具體輪數(shù)。
7、引江補(bǔ)漢兩條新通道建設(shè)。荊漢運(yùn)河。建設(shè)江漢三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)。
【西段】荊漢運(yùn)河，始于湖北省松滋市老城鎮(zhèn)蘆家河，自西向東經(jīng)松滋河、采穴河、虎渡河，至長(zhǎng)江右岸邊的雷洲村，
【東段】向北過(guò)長(zhǎng)江后，經(jīng)長(zhǎng)江干堤左岸陳家灣，穿西干渠、四湖總干渠至新溝鎮(zhèn)北，入東荊河。再順著東荊河而下到輝洲灣交叉樞紐。全長(zhǎng)236km。較長(zhǎng)江干線縮短里程約254km。
2022年湖北代表團(tuán)向國(guó)家發(fā)改委、水利部建議，將引江補(bǔ)漢沿線補(bǔ)水工程與引江補(bǔ)漢工程同步規(guī)劃，盡快由國(guó)家批復(fù)立項(xiàng)，爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)南北兩利。即到丹江口與到南漳的工程同時(shí)上馬。
8、與江西安徽聯(lián)手，推動(dòng)南京運(yùn)河建設(shè)，突破南京長(zhǎng)江大橋限高。長(zhǎng)江中游新船型在不斷優(yōu)化。
2019年3月，安徽省出臺(tái)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案。提出：積極協(xié)調(diào)對(duì)接江蘇省，研究探索南京長(zhǎng)江大橋等通航凈空提升方案，進(jìn)一步消除蕪湖以下長(zhǎng)江航道通航瓶頸。
武漢到宜昌可以用雙體集裝箱船。
2021年8月26日上午10點(diǎn)，裝載食品、化工產(chǎn)品的集裝箱貨輪“交發(fā)天龍”從宜昌白洋港出發(fā)，28小時(shí)后將抵達(dá)陽(yáng)邏港，這標(biāo)志著我國(guó)首艘快速雙體集裝箱船實(shí)現(xiàn)首航?！敖话l(fā)天龍”貨輪是我國(guó)第一艘大體量快速雙體集裝箱船，滿載排水量達(dá)3400噸，填補(bǔ)了我國(guó)快速雙體集裝箱船的多項(xiàng)空白。我國(guó)雙體船目前僅有普通客輪和貨輪，“交發(fā)天龍”輪是我國(guó)第一艘雙體集裝箱船。該船由湖北天龍高速船業(yè)有限公司（光谷）研發(fā)設(shè)計(jì)、宜昌鑫匯船舶修造有限公司制造。
與重慶合作，補(bǔ)貼翻壩集裝箱。
船閘多讓散裝船走。
