我們經(jīng)常說，垃圾是發(fā)錯(cuò)地方的資源。在發(fā)電這個(gè)問題上，沒有什么地方不能發(fā)電的。
今天就有兩個(gè)生動(dòng)的例子。
一是工廠屋頂發(fā)電也是利潤(rùn)。
唐山市蘆臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與華能新能源股份有限公司達(dá)成屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目框架協(xié)議，由政府主導(dǎo)協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)各企業(yè)提供工業(yè)廠房屋頂租賃，由華能公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行及后續(xù)維護(hù)。
總面積達(dá)5萬平方米的“綠色電站”在天越（唐山）公司建成。除了享受優(yōu)惠電價(jià)，還有一筆屋頂出租的租金收入，全年將獲益55萬元！因?yàn)樘?yáng)能電池板的保護(hù)，廠房?jī)?nèi)的實(shí)測(cè)溫度比往年同期低3~5攝氏度，工人們的作業(yè)環(huán)境更舒適了。公司二期廠房建設(shè)正在與屋頂“綠色電站”同步謀劃中。
截至目前，區(qū)內(nèi)有16家企業(yè)共50萬平方米的工業(yè)房屋已建成“綠色電站”，累計(jì)并網(wǎng)發(fā)電1700千瓦時(shí)。
預(yù)計(jì)至今年年底，光伏累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)100兆瓦，年可提供清潔電能1.2億千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)省標(biāo)煤4.1萬噸，減排二氧化碳10萬噸、減排二氧化硫720噸。
全區(qū)屋頂光伏發(fā)電裝機(jī)容量預(yù)計(jì)為200兆瓦，項(xiàng)目全部建成后，年均發(fā)電量2.4億千瓦時(shí)，年均企業(yè)直接獲益2400萬元，年均減排二氧化碳20萬噸。
二號(hào)死高速公路系統(tǒng)也發(fā)電。
四川首個(gè)“交通+能源”融合發(fā)展試點(diǎn)項(xiàng)目——攀枝花至大理高速公路分布式光儲(chǔ)項(xiàng)目建成投運(yùn)。
全長(zhǎng)約41公里，項(xiàng)目實(shí)施過程中充分利用公路邊坡、建筑屋頂、棄土場(chǎng)、隧道隔離帶、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、沿線電子設(shè)備等7大類場(chǎng)景，建設(shè)分布式光儲(chǔ)，集成光伏發(fā)電、電能儲(chǔ)存、車輛充電等多能供應(yīng)，裝配總裝機(jī)容量0.268萬千瓦分布式光儲(chǔ)設(shè)備，平均每天發(fā)電約1.31萬千瓦·時(shí)（相當(dāng)于極端高溫天氣期間650戶家庭的每天用電量），日發(fā)電量基本能滿足項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)其自身用電需求并有適當(dāng)富余。
高速公路系統(tǒng)做光伏，有4個(gè)方面的顯著優(yōu)勢(shì)。
一是不新增建設(shè)用地。光伏設(shè)施均布設(shè)在高速公路用地范圍的7大類場(chǎng)景內(nèi)，不需額外新增建設(shè)用地。
二是施工快捷。光伏設(shè)施沿公路沿線布設(shè)，材料運(yùn)輸、建設(shè)施工均能有效保障，無需新建施工便道、場(chǎng)地平整等。
三是管理方便。光伏設(shè)施運(yùn)維管理可與高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理一并統(tǒng)籌，僅需增加少量專業(yè)技術(shù)人員。
四是能充分消納。所發(fā)電能供高速公路運(yùn)營(yíng)所需，可及時(shí)就地消納。
值得推廣。
不過我們更期待的是高速公路路面可以發(fā)電，邊開車邊充電。
今年2月，杭甬高速加入了諸多高科技元素。在設(shè)計(jì)初該高速就制定了太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，未來還將實(shí)現(xiàn)車輛的無線充電達(dá)到邊開邊沖的目的。
早在2017年國(guó)內(nèi)首條配備路面光伏太陽(yáng)能發(fā)電的高速路在山東濟(jì)南通車。由于材質(zhì)的摩擦系數(shù)更大，覆蓋光伏的高速路面相比傳統(tǒng)柏油路的抓地力更強(qiáng)，在冬天還能把光能轉(zhuǎn)化為熱能防止路面結(jié)冰，并且山東這條實(shí)驗(yàn)路段同樣預(yù)留了電磁線圈，未來可以升級(jí)為無線充電功能。
不過在投入運(yùn)行一段時(shí)間后，山東這條實(shí)驗(yàn)高速就出現(xiàn)了光伏路面損壞、磨損、腐蝕等情況，甚至還發(fā)現(xiàn)有人故意破壞光伏路面、偷盜光伏發(fā)電板的跡象。
