公安部7月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 6 月底，全國機動車保有量達 4.06 億輛，其中新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的 3.23%。其中，純電動汽車保有量 810.4 萬輛，占新能源汽車總量的 80.93%。
全國共有 81 個城市的汽車保有量超過 100 萬輛，同比增加 7 個城市。其中，北京汽車保有量超過 600 萬輛，成都、重慶汽車保有量超過 500 萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過 400 萬輛。
全國機動車駕駛人數(shù)量達 4.92 億人，其中，汽車駕駛人數(shù)量為 4.54 億人，占駕駛人總數(shù)的 92.38%。今年上半年，全國新領證駕駛人數(shù)量 1103 萬人。
今年 4 月 1 日起實施的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》新增了“輕型牽引掛車”準駕車型 C6 駕駛證，目前已取得 C6 準駕車型駕駛人數(shù)量達 16 萬人，更好滿足群眾駕駛小型旅居掛車出行需求。
截止2021年末，我國停車位需求也再創(chuàng)新高，需求在三億以上。反觀我國停車位，2020年年底據(jù)統(tǒng)計只有一億出頭。這近兩億停車需求缺口使得車位供需矛盾日漸加劇。
7月7日，國新辦舉行穩(wěn)定增加汽車消費國務院政策例行吹風會。將推動規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬人的城市，在普通商品房建設中，按照1戶1車位來配建停車位。
今年1—5月，各地結合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，新增停車位26.94萬個，與去年同期相比，增加2.3萬個、提升9個百分點。
而操場地下停車庫是一個好的思路。
在杭州，行車難、停車難被稱為“兩難”。杭州市甚至專門成立了緩解“兩難”辦公室。
“向地下要空間”因此成為杭州市政府的另類選擇。2008年6月12日，由杭州市規(guī)劃部門編制的《利用綠地、廣場、學校操場等用地解決停車問題布點規(guī)劃》開始對外公示。
到2020年4月，杭州市區(qū)在建的近20所中小學在操場下均同步建設了地下公共停車庫。這些停車庫的投入使用，在滿足家長接送學生停車需求的同時，也可以有效緩解周邊地區(qū)的停車難問題。
2021年6月，惠州市自然資源局公示《惠城區(qū)公共停車場近期建設（三期）控制性詳細規(guī)劃（草案）》，計劃在13所學校的運動場下建設地下停車場，擬新增停車位6440個。
2019年，武昌區(qū)建設局和區(qū)教育局合作，決定對區(qū)內(nèi)部分學校的操場進行改造，通過下挖的形式建設地下停車場。
2021年底，中北路中學地下停車場正式對外運營。停車場出入口設在校園圍墻外，所有車輛都可使用。教師的車輛不再進入學校。場內(nèi)還配建了充電樁，12個充電樁滿足新能源車的充電需求。約8500平方米的停車場有286個車位。4個停車場一共能提供1350個停車位。
目前，武昌區(qū)在建的3個“操場停車場”將于年內(nèi)投入使用：湖北省武昌實驗中學“操場停車場”已竣工，湖北省水果湖第二中學、武漢市第二職業(yè)教育中心學校的“操場停車場”正在加緊施工，4個停車場一共能提供1350個停車位。此外，武漢市第十五中學的“操場停車場”已完成前期工作，計劃年內(nèi)開始施工。
建議：
1、在建的臨街學校操場，考慮增加地下停車庫。
2、現(xiàn)有的操場地下停車庫，納入城市停車場建設計劃。
