作為黃石市政府的咨詢委員，年終總是要給黃石提建議的。
1、圍繞快遞機(jī)場鑄造“新制造”，大力發(fā)展精細(xì)制造業(yè)（手機(jī)、手提電腦等）、定制產(chǎn)業(yè)。
手機(jī)、手提電腦等終端設(shè)備，適合在快遞機(jī)場周邊生產(chǎn)，便于空運(yùn)。
2016年3月，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)與蘋果公司達(dá)成共識(shí)，加大蘋果鄭州工廠產(chǎn)品制造產(chǎn)能，在鄭州設(shè)立全球產(chǎn)品售后維修中心和物流分撥中心。
實(shí)驗(yàn)區(qū)富士康產(chǎn)業(yè)集群自2011年3月第一部蘋果手機(jī)下線后，截至2015年底已累計(jì)生產(chǎn)手機(jī)超過4億部，2015年全年手機(jī)產(chǎn)量達(dá)1.39億部，另有手機(jī)研發(fā)中心、生活小鎮(zhèn)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)電子商務(wù)、蘋果手機(jī)翻新維修、航空物流園等多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目。富士康帶動(dòng)121家手機(jī)企業(yè)入駐實(shí)驗(yàn)區(qū)。實(shí)現(xiàn)從“一個(gè)蘋果”到“一片果園”的轉(zhuǎn)變。
2019年1-12月河南省手機(jī)產(chǎn)量為21744.06萬臺(tái)，累計(jì)增長3.18%。
定制產(chǎn)品成為潮流，最大的痛點(diǎn)是巨大的物流量。這也只能在快遞機(jī)場周邊才能夠得到很好的解決。
C2M（用戶直連制造）模式的興起，猶如一盞明燈給予了服裝企業(yè)新的方向和希望。
C2M又稱“短路經(jīng)濟(jì)”，即消費(fèi)者直達(dá)工廠，強(qiáng)調(diào)的是制造業(yè)與消費(fèi)者的銜接。在C2M模式下，消費(fèi)者直接通過平臺(tái)下單，工廠接收消費(fèi)者的個(gè)性化需求訂單，然后根據(jù)需求設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、發(fā)貨，去掉了品牌商、代理商和商場等中間渠道環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品幾乎可以批發(fā)價(jià)出售給消費(fèi)者。并且沒有最頭痛的庫存。
深耕定制十余年的青島酷特智能（紅領(lǐng)服裝）2020年7月在深交所成功上市，也意味著C2M定制商業(yè)生態(tài)模式在資本領(lǐng)域獲得認(rèn)可。
七匹狼已開始積極探索C2M布局，與蘇寧合作，推出“狼圖騰”品牌極致襯衫，通過預(yù)購、首發(fā)、在線定制等模式進(jìn)行銷售。
目前布局C2M的紡織服裝上市公司包括夢潔股份、歌力思、美邦服飾、奧康國際、華紡股份、如意集團(tuán)、朗姿股份、天創(chuàng)時(shí)尚、柏堡龍、搜于特等。已經(jīng)在淘寶特價(jià)版開店的上市公司包括安踏體育、森馬服飾的童裝品牌巴拉巴拉、波司登、孚日股份等。
電商巨頭的加入加速了這一模式的發(fā)展?！半p11”前夕，阿里推出“犀牛智造”，2個(gè)月內(nèi)啟動(dòng)了2家服裝智能工廠。在需求端，打通淘寶、天貓，洞察消費(fèi)需求，為品牌商提供精準(zhǔn)銷售預(yù)測；在供給端，通過柔性制造系統(tǒng)，承接更多個(gè)性化、小規(guī)模的訂單。京東也宣布將推出JC2M智能制造平臺(tái)，并啟動(dòng)兩個(gè)創(chuàng)新中心，目標(biāo)是未來3年服務(wù)上萬個(gè)品牌和工廠。
建議黃石對(duì)這些企業(yè)發(fā)起邀請(qǐng)，在黃石設(shè)立服裝定制基地。
2、爭取引進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，形成若干產(chǎn)業(yè)帶。
黃石2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總投資160億元。未來三年將創(chuàng)建全國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)。這是10月28日在黃石召開的“2020中國(黃石)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”上透露的?；趯?duì)黃石9大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有項(xiàng)目的梳理分析，黃石發(fā)布了7個(gè)典型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場景。
這還不夠，要集中精力打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
比如，“十三五”期間，華為對(duì)上海GDP總體拉動(dòng)近千億元。這個(gè)數(shù)字背后有賴于華為與上海市長期在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、人才培養(yǎng)等方面的持續(xù)投入與深度合作。華為在上海已布局有2個(gè)研發(fā)中心和1個(gè)代表處，青浦研發(fā)中心建成后，將擁有5萬名高端人才。青浦研發(fā)中心項(xiàng)目位于青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)，總用地面積約2400畝。該項(xiàng)目將具有高科技元素的現(xiàn)代化工作場所與綠色生態(tài)相結(jié)合，打造華為全球創(chuàng)新基地。
目前，華為與超過1000家上海本地伙伴展開合作，在上海已支持6萬多家企業(yè)/組織上云、支持3萬個(gè)5G基站建設(shè)等。
浪潮“云洲”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以及開發(fā)者、供應(yīng)商、客戶、員工的7大鏈接，已為18個(gè)省和73個(gè)地市提供了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
海爾卡奧斯(COSMOPlat)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已成為全球最大的大規(guī)模定制解決方案平臺(tái)，在交互、設(shè)計(jì)、采購等7大模塊為企業(yè)用戶提供互聯(lián)工廠建設(shè)、大規(guī)模個(gè)性化定制、大數(shù)據(jù)增值等8大生態(tài)服務(wù)，已推廣到15個(gè)行業(yè)，12個(gè)區(qū)域。
目前，卡奧斯作為全球最大的大規(guī)模定制解決方案平臺(tái)，孕育出建陶、房車、農(nóng)業(yè)等15個(gè)行業(yè)生態(tài)，在全國建立了7大中心，覆蓋全國12大區(qū)域，并在20個(gè)國家復(fù)制推廣，為全球用戶提供衣、食、住、行、康、養(yǎng)、醫(yī)、教等全方位的美好生活體驗(yàn)。
黃石如果融入的話，對(duì)企業(yè)發(fā)展非常有利。
3、學(xué)習(xí)武漢實(shí)行工地“區(qū)塊化管理”，讓路于民。
2017年陳一新同志到武漢工作以來，非常注意地鐵等建設(shè)工地的精細(xì)化管理，把好事辦好。
比如，超長地鐵車站工地實(shí)行“區(qū)塊化管理”。
武漢地鐵5號(hào)線復(fù)興路車站工地仿佛“小公園”一般。盡量讓路于民。1公里長的地鐵車站工地，分為四期施工，項(xiàng)目部遇到的最大難題是作業(yè)面多，文明施工管理點(diǎn)位復(fù)雜，管理難度大。項(xiàng)目部因勢利導(dǎo)，有效利用超長的工地施工作業(yè)面，在前期施工大型設(shè)備車輛較多的局面下，工地施工便道仍能保持通暢。
工地上材料區(qū)、加工區(qū)、生活區(qū)、設(shè)備區(qū)、休息區(qū)等，均分列于寬度約7米的便道兩側(cè)，采用欄桿、圍擋等方式進(jìn)行“分塊管理”，留出中間的便道，方便關(guān)鍵施工所需的大型車輛進(jìn)出。同時(shí)，便道周邊不允許停放車輛，保持通道暢通。盡快擠出社會(huì)上的路面交通。
4、采用最新的交通工具——空軌
2020年11月9日，武漢市江夏區(qū)試驗(yàn)基地，中鐵科工集團(tuán)自主研發(fā)的懸掛式單軌列車在“空軌”試驗(yàn)線路成功完成無人駕駛試驗(yàn)。這條“空軌”試驗(yàn)線路全長800多米，是湖北省首條空軌試驗(yàn)線，無人駕駛系統(tǒng)具有全部商用功能。
2020年9月2日，武漢公布了首條空軌開通的時(shí)間表，計(jì)劃修建在東湖開發(fā)區(qū)，光谷中央生態(tài)大走廊。一期工程線路全長約10.5km，設(shè)站6座，全高架敷設(shè)。
空中軌道全稱懸掛式軌道列車，列車車體懸掛于鋼結(jié)構(gòu)軌道梁下方，軌道由鋼結(jié)構(gòu)立柱支撐在空中，立柱站在綠化帶內(nèi)，不占用路權(quán)，立柱和軌道梁可重復(fù)利用，且拆卸方便，隨著城市的發(fā)展或旅游的需要，可隨時(shí)延長、改線或拆卸。目前，德國和日本部分城市有“空軌”運(yùn)營。
2020年11月下旬，江夏中車長江集團(tuán)長江公司與青島港簽約，將在青島前灣港區(qū)建設(shè)智能貨運(yùn)空軌項(xiàng)目。這標(biāo)志著全球首條漢產(chǎn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)將落地山東。
智能空軌項(xiàng)目全線長約9.5公里，分兩期建設(shè)。一期線路起于自動(dòng)化碼頭，止于人工碼頭箱區(qū)，計(jì)劃于2021年6月投入運(yùn)營，年運(yùn)輸能力達(dá)150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
它將5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等高科技與先進(jìn)軌道交通技術(shù)有機(jī)融合，具有智能化、無人化、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運(yùn)“零換乘”，打通物流瓶頸的“最后一公里”，有效解決運(yùn)輸樞紐之間“臨而不接、連而不暢”的運(yùn)輸難題。
黃石可以考慮這種新的方式。
