1、最后一支醫(yī)療隊離漢
2、大學(xué)也開始“一幫一” 3、人工智能大有作為 4、值得期待的車聯(lián)網(wǎng) 5、迅速擴張的良品鋪子 小結(jié)
14日，湖北無新增確診病例，新增治愈出院病例25例（武漢25例），無新增死亡病例，現(xiàn)有確診病例219例（武漢218例），其中重癥病例69例（武漢68例）。累計治愈出院病例64363例（武漢47211例），累計死亡病例3221例（武漢2579例），累計確診病例67803例（武漢50008例）。
15日，北京協(xié)和醫(yī)院援鄂醫(yī)療隊180多名隊員踏上離漢返京旅程，成為最后撤離的一支醫(yī)療隊。
1月26日，大年初二，他們是首支國家援鄂醫(yī)療隊的121名隊員集結(jié)，奔赴武漢一線，到4月14日，他們在武漢已鏖戰(zhàn)78天。
作為國家隊的排頭兵，形成了“協(xié)和經(jīng)驗”：“應(yīng)上盡上、能早就早、注重細節(jié)”。
危重癥患者的病情進展迅速，甚至可能出現(xiàn)“斷崖式”變化，救治難度極大，關(guān)口前移成為共識。
“插管！”這一決定之后被證明非常及時。在拔管后，患者肺部問題、肌力和嗆咳狀態(tài)通過評估后，醫(yī)護小組開始幫助患者進行呼吸康復(fù)，一連串的組合拳迅速高效。
“協(xié)和經(jīng)驗”還包括發(fā)動前方、后方多學(xué)科專家提供治療方案，實現(xiàn)遠程會診、遠程查房，并將協(xié)和醫(yī)院著名的“臨床病理討論會”搬到武漢。
打一次戰(zhàn)，就積累了一次經(jīng)驗。
這批隊員離開后，還有20名專家、88名疾控專員繼續(xù)留守武漢，負責(zé)重癥及危重癥患者救治、相關(guān)流行病學(xué)調(diào)查等工作。
武漢成為最安全的城市，北方小城綏芬河壓力卻越來越大。
3月26日，綏芬河出現(xiàn)了第一例核酸檢測陽性病例，日平均入境人數(shù)達到178人，截至12日24時，黑龍江綏芬河口岸累計報告輸入確診243例，防疫壓力巨大。
4月9日，綏芬河公開求援：N95口罩、防護服等都需要。
作為被幫助過的湖北不能不出手。
15日上午，武漢天河機場，湖北捐贈給黑龍江的醫(yī)用物資正在裝卸。這批醫(yī)用物資將運送到綏芬河市。
包括湖北生產(chǎn)的醫(yī)用防護服5萬套、N95口罩10萬只、醫(yī)用外科口罩100萬只、一次性醫(yī)用口罩200萬只，醫(yī)療救治設(shè)備包括移動DR1臺、正壓呼吸器50套及配件2500套、空氣消毒機300套、有創(chuàng)呼吸機5套、心電監(jiān)護儀100臺、注射泵121臺、輸液泵63臺。
孝感市應(yīng)城市也組織了一批價值約40萬元的防疫物資，發(fā)往綏芬河市，預(yù)計15日可抵達。此前，包括牡丹江市第二人民醫(yī)院醫(yī)護人員在內(nèi)的黑龍江醫(yī)療隊曾援助應(yīng)城市，與應(yīng)城醫(yī)護人員并肩作戰(zhàn)36天。
應(yīng)城人也不會忘記。
一個省市區(qū)幫助湖北一個地級市抗疫，這在世界上都是有效的經(jīng)驗。
如今，這條經(jīng)驗被用于大學(xué)。
為做好“穩(wěn)就業(yè)”工作，切實幫扶湖北高校畢業(yè)生順利就業(yè)創(chuàng)業(yè)，教育部4月8日印發(fā)通知，啟動實施全國高校與湖北高校畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作“一幫一”行動?！耙粠鸵弧毙袆映浞挚紤]了學(xué)校辦學(xué)類型、就業(yè)工作特點和受援高校需要。
首批確定48對高校開展幫扶行動，支援高校包括34所中央部委直屬高校（含30所教育部直屬高校）、4所省屬普通高校、10所全國示范性高職院校；湖北受援高校包括8所中央部委直屬高校（含7所教育部直屬高校）、30所省屬本科院校、10所高職院校。
幫扶行動時間定為2020年4月至9月，并將根據(jù)疫情防控安排適時調(diào)整。支援高校與受援高校將在充分協(xié)商基礎(chǔ)上，明確幫扶工作目標和具體措施，建立起“六共”幫扶機制。
一是共享就業(yè)崗位信息。
二是共同開拓就業(yè)渠道。
三是共同加強就業(yè)指導(dǎo)。
四是共用優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。
五是共同開展創(chuàng)業(yè)實踐活動。
六是共同提高就業(yè)管理水平。
目前，48對高校已全部完成對接工作，正在共商制訂幫扶協(xié)議。下一步，教育部將及時啟動對湖北省其他高校的對口幫扶工作，并將定期對幫扶行動實施效果進行督導(dǎo)檢查，及時總結(jié)幫扶行動的好做法好經(jīng)驗，積極推廣富有成效的對口幫扶模式和做法。
其中，北大支援武大，中央財大支援中南財大。
中南財大（本科、碩士、博士）、中央財大（培訓(xùn)一年）、武大（博士后），都是我的母校。
教育部公布了2019年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果。湖北地區(qū)有8所高校新增“人工智能”本科專業(yè)。
分別是武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、華中師范大學(xué)、中南民族大學(xué)等4所部委屬高校，和武漢工程大學(xué)、武漢紡織大學(xué)、江漢大學(xué)、湖北師范大學(xué)等4所省屬高校。
近年來，人工智能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，預(yù)測2030年將達到萬億級的市場規(guī)模。
人工智能產(chǎn)業(yè)涉及語音、圖像、視覺、算法、機器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘，于是產(chǎn)生了AI+安防、AI+醫(yī)療、AI+金融、AI+零售、AI+制造、機器人、自動駕駛等等。國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局主要在北京、上海、深圳、杭州、廣州，近兩年佛山和廈門增長較快。
對此次疫情，人工智能在人臉識別、肺炎檢測、機器人消殺、機器人送貨、藥物研發(fā)、DNA測序、大數(shù)據(jù)分析等方面都發(fā)揮了極大的作用?，F(xiàn)實生活中，諸如智慧城市建設(shè)、通信、醫(yī)藥、金融、教育等行業(yè)涉及的很多問題，都可以通過人工智能來解決。
因此，多培養(yǎng)人工智能的學(xué)生，是非常需要的。
這也是民營企業(yè)的發(fā)展方向。數(shù)字經(jīng)濟離不開人工智能?！叭斯ぶ悄?”可以影響社會的方方面面。包括前幾天我們說到的“肛紋識別”看病，就是人工智能的功勞。
日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》，提出促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場景，探索完善商業(yè)模式。
這是繼今年2月11個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》后，政策層面再次加碼。5G車聯(lián)網(wǎng)，是5G商用和智能汽車兩個萬億級產(chǎn)業(yè)的重要交集點。車聯(lián)網(wǎng)將迎來規(guī)?；渴?。
車聯(lián)網(wǎng)是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，以提升車輛整體的智能駕駛水平。
5G具有高可靠性和低延時特性，V2X是5G的核心落地場景。有望在2022年啟動規(guī)?；逃?。
目前車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)已經(jīng)具備。芯片和模組方面，大唐、華為、高通、移動等廠商已經(jīng)推出各自的LET—V2X商用通信芯片或模組；軟硬件設(shè)備方面，華為、大唐、移動、東軟等廠商已經(jīng)可以提供基于LET—V2X的OBU、RSU硬件設(shè)備以及相應(yīng)的軟件協(xié)議棧，具備商用基礎(chǔ)。在應(yīng)用端，車企對車聯(lián)網(wǎng)的接受程度也在逐步提升。
早在2017年5月，東風(fēng)雷諾汽車有限公司與中國移動湖北公司在武漢簽訂車聯(lián)網(wǎng)前裝項目合作協(xié)議。未來3年內(nèi)，湖北移動將為東風(fēng)雷諾出廠前的乘用車自動變速箱控制單元裝上6萬張SIM卡，實現(xiàn)汽車出廠即帶有智能導(dǎo)航、防偷盜、實時救援等功能。 東風(fēng)雷諾公司在多款出廠前的乘用車TCU（自動變速箱控制單元）上焊接湖北移動提供的SIM卡，可通過GPRS采集實時位置、發(fā)動機等信息，然后發(fā)送到DRAC Telematics系統(tǒng)，從而實現(xiàn)碰撞緊急救援服務(wù)。當車輛出現(xiàn)交通事故觸發(fā)氣囊后，后臺會第一時間確認事故地點，聯(lián)系車主，或協(xié)助聯(lián)系救護；車主也可以啟動車頂天窗附近SOS按鈕，享受緊急救援服務(wù)。
另外，這張SIM卡還可以實現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)，車主可享受資訊、導(dǎo)航、實時在線交通路況等信息服務(wù)。購買出廠攜帶SIM卡的乘用車車主可享受3年免費網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。
目前全國已有40多個城市級車聯(lián)網(wǎng)試點示范，20多個智慧公路車路協(xié)同試點示范區(qū)，而無錫和天津已經(jīng)創(chuàng)建了車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。
駕駛，是一件既開心又危險的事情。怎么樣趨吉避兇？只有通過車聯(lián)網(wǎng)才能夠?qū)崿F(xiàn)最大限度的安全。作為“葉車改”，見過不少車禍。
車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別、主動安全系統(tǒng)等等，這些都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)的基本功能：
一是ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中負責(zé)監(jiān)控和診斷車輛的運行狀態(tài)。
二是車機互聯(lián)。國外以蘋果carplay、android auto為代表，國內(nèi)以百度Carlife為代表的車載系統(tǒng)?？梢詫⑹謾C的內(nèi)容投射到車機屏幕上，讓車機更具靈活性和延展性。
三是無人駕駛。對于車聯(lián)網(wǎng)的分級，中汽協(xié)提出共五級（階段），第一至第五階段分別為：駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。目前普遍到第三階段。
公車改革的阻力之一是，有的官員不會開車，有了車聯(lián)網(wǎng)就好了。
在疫情的沖擊下，很多行業(yè)都在說生存不易。但是，有的企業(yè)不是這樣。
14日，良品鋪子董事長楊紅春接受長江日報-長江網(wǎng)記者專訪時“復(fù)盤”疫情中企業(yè)的堅持前行，眼下4月的銷售已超過去年同期。
這個成績來之不易，有政府的扶持，有各大平臺的帶貨，有全國消費者的支持，也有企業(yè)的不放棄。
良品鋪子開始招聘，6500人的規(guī)?？涨?，讓人大吃一驚。
范圍涵蓋銷售人員、物流人員、管理人員、生產(chǎn)技術(shù)人員等諸多崗位?！斑@正是危機中的‘機’?！彼J為，對于良品鋪子來說，是一個讓“留住楚才”的機會。
他還瞄準了國際高端人才，包括健康營養(yǎng)首席科學(xué)家、全球供應(yīng)鏈管理專家等?！拔錆h的實力和抗擊疫情所展示出來的韌性，都在向世人昭示武漢的自信和未來。高端人才的儲備意味著我們還要代表武漢企業(yè)與國內(nèi)外食品巨頭全方位競爭?！睏罴t春如此表示。
楊紅春說，未來會為細分人群，比如兒童、孕婦、健身人群、老年人等提供不同的訴求產(chǎn)品，讓健康理念深入人心。還應(yīng)該包括“三高”。
我估計，良品鋪子很有可能會成為具有強大生產(chǎn)能力的食品加工商。
這個可以成為“危中有機”的一個典型案例。
最后一支醫(yī)療隊離漢。
大學(xué)也可以一幫一。
人工智能的大蛋糕。
車聯(lián)網(wǎng)要來了。
良品鋪子異軍突起。
