記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，塞爾維亞當?shù)貢r間4月6日，來自在漢央企中鐵十一局建設(shè)者們，在諾維薩德車站外開始鋪設(shè)首對120米長鋼軌，標志著中國高鐵歐洲首單——匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段（以下簡稱“諾蘇段”）正式啟動軌道鋪設(shè)工作。
匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，線路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，最高運營時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里線路已于2022年3月19日開通運營；正在建設(shè)中的諾維薩德至蘇博蒂察邊境段2022年7月1日開工，全長108.1公里，全線鋪軌總計278.35鋪軌公里，其中176.19鋪軌公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌，實現(xiàn)了國產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場。國產(chǎn)鋼軌在鋪軌基地設(shè)置長鋼軌焊接生產(chǎn)線，將50米鋼軌焊接成200至250米長鋼軌后，進行鋪設(shè)。
據(jù)悉，匈塞鐵路諾蘇段由中國國家鐵路集團有限公司所屬的中國鐵路國際有限公司牽頭，聯(lián)合中國交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營體，以工程總承包模式建設(shè)，鋪軌任務(wù)由中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負責(zé)。此次鋪軌采用的兩種鋪軌機組均為國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的專用機械，安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型長鋼軌鋪軌機組可實現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)、機械化程度高、可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路；本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設(shè)線路運輸長鋼軌并實現(xiàn)鄰線長鋼軌的鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在國內(nèi)鄭萬、福廈高鐵等項目成功應(yīng)用，填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。
匈塞鐵路作為中國—中東歐國家合作的旗艦項目，也是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時，將極大改善沿線居民出行條件、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、加強匈塞兩國互聯(lián)互通、擴大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。
