【編者按】
黨的十八大以來，中國制造一直在由大到強升級奮進。中國“世界工廠”地位穩(wěn)固，中國制造的科技含量越來越高，在部分領(lǐng)域已經(jīng)向全球前沿逼近。同時，也有不少產(chǎn)業(yè)的核心關(guān)鍵技術(shù)受制于人，亟待突破。
“制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新爭取?！边@也是有使命感的中國制造業(yè)企業(yè)的奮斗方向。
2022年是一個承上啟下的重要時間節(jié)點。澎湃新聞特別策劃《中國制造十年進化論》專題報道，通過走訪位于東、南、西、北、中的10座中國城市，采訪當(dāng)?shù)氐拇硇云髽I(yè)，記錄中國制造在過去十年的進化之路。
武漢別名“江城”，長江與其最長的支流漢江在城中交匯，劃分出漢口、武昌、漢陽，隔江鼎立。
1890年，晚清名臣張之洞在武漢龜山腳下主持動工興建漢陽鐵廠，自此，中國鋼鐵工業(yè)蹣跚起步。龜山的鐵與火也開啟了武漢工業(yè)化之路。
1976年，中國第一根實用化光纖在武漢地圖的東南角誕生。從“一束光”到“一座城”，這里逐步發(fā)展成為中國光通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地。1988年，東湖高新區(qū)創(chuàng)建成立。1991年，被稱為“車谷”的武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（下稱“武漢經(jīng)開區(qū)”）動工興建。2001年，東湖高新區(qū)獲批國家光電子信息產(chǎn)業(yè)基地“武漢·中國光谷”。
近十年來，“光谷”“車谷”不斷探索突破產(chǎn)業(yè)自主化瓶頸，努力向全球產(chǎn)業(yè)鏈的價值高端攀登。8月末，澎湃新聞記者去往武漢，探究這座城市的車、光、芯“進化”之路。
造車：不斷突破產(chǎn)業(yè)自主化瓶頸
在武漢經(jīng)開區(qū)，有一條長13公里、號稱“車都之脊”的東風(fēng)大道。它的得名與東風(fēng)公司2003年將總部從十堰搬遷到此有關(guān)。這里已是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。
2010年，武漢汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破1000億元，并超越鋼鐵，躍居武漢第一大產(chǎn)業(yè)，此后多年，蟬聯(lián)第一。汽車工業(yè)高速發(fā)展，也衍生出了一批填補國內(nèi)汽車領(lǐng)域空白的行業(yè)隱形冠軍企業(yè)。武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司（菱電電控，688667.SH）就是一個代表。
2002年，菱電電控創(chuàng)始人王和平受朋友邀約，參觀河北一家民營汽車廠。他了解到，汽車EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）要近5000元一套，然而技術(shù)長期被跨國廠商壟斷，全部依靠進口，成為制約我國汽車產(chǎn)業(yè)自主化的主要瓶頸之一。
“我是改革開放后的第一批大學(xué)生，如何讓中國制造站得住、立得穩(wěn)就是一直堅持的想法。”王和平告訴澎湃新聞記者。
經(jīng)過一番考察，王和平?jīng)Q定以電控系統(tǒng)為突破口，開啟EMS自主研發(fā)道路。
EMS研發(fā)投入高且收益慢，菱電電控連續(xù)10余年承受虧損壓力。2008年，終于有第一款車配套使用菱電電控的產(chǎn)品。此后，菱電電控的技術(shù)和產(chǎn)品逐步被市場認可，配套量逐年提升。
在2013年國家工業(yè)轉(zhuǎn)型升級強基工程項中，菱電電控承擔(dān)的“渦輪增壓與缸內(nèi)直噴汽油機管理系統(tǒng)”實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機管理系統(tǒng)及噴油器總成技術(shù)等，被湖北省科技廳鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先、打破了國際壟斷市場。
經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，武漢已擁有東風(fēng)本田、上汽通用、神龍、東風(fēng)乘用車等多家整車及零部件企業(yè)。而這些企業(yè)大多聚集在武漢經(jīng)開區(qū)，約500平方公里范圍內(nèi)，集聚了9家整車企業(yè)、13家整車廠、500余家知名零部件企業(yè)，年產(chǎn)整車百萬輛，工業(yè)產(chǎn)值超3200億元，被譽為“中國車谷”。
同時，這里也是中部汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新最活躍的區(qū)域之一。2021年，車谷新能源汽車產(chǎn)量達6.5萬輛，同比增長496%；完成產(chǎn)值106.7億元，同比增長556%，產(chǎn)量、產(chǎn)值均創(chuàng)新高。
追光：不斷往前、往上、往價值鏈高端躍升
“光谷”是武漢制造業(yè)進化升級的另一張名片。它是中國光電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地和重要基地之一。
“早在幾十年前，華中科技大學(xué)的前身華中工學(xué)院就有一批老教授在做激光?！比A中科技大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授錢雪松告訴澎湃新聞記者，科教優(yōu)勢孵化出技術(shù)，產(chǎn)業(yè)革命提供優(yōu)質(zhì)賽道，武漢“追光”厚積薄發(fā)又適逢其時。
從成立之初誕生全國第一根實用化光纖、第一個光傳輸系統(tǒng)、第一個光通信國際標(biāo)準(zhǔn)，到如今率先建成全球首款128層QLC存儲芯片，率先推出我國首個400G硅光模塊、最大功率的10萬瓦光纖激光器、首條柔性折疊顯示屏生產(chǎn)線……光谷崛起，自帶創(chuàng)新基因。
脫胎于高校的華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司（華工科技，000988.SZ），是提到光谷時很難繞開的企業(yè)。
近年來，華工科技從集成創(chuàng)新走向核心部件自主研發(fā)?！笆畮啄昵?，國內(nèi)激光裝備的核心零部件主要是采購國外品牌進行集成。為突破卡脖子技術(shù)，華工科技聚集了頂尖人才和資源進行攻關(guān)?！比A工科技董事長馬新強告訴澎湃新聞記者。
2010年，華工科技生產(chǎn)出我國首臺紫外激光器，一經(jīng)推出，國外產(chǎn)品迅速降價，中國人使用固體激光器不需再從海外高價購入。此后在納秒、皮秒、飛秒等高端激光器領(lǐng)域，華工科技逐一取得突破。
2015年，聯(lián)合神龍、通用等多家下游車企共同自主研發(fā)，華工科技參與的“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目，獲“國家科技進步一等獎”，打破國外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史。
2017年，華工科技自主研發(fā)的國內(nèi)首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產(chǎn)線，在客戶處量產(chǎn)上市。受訪者供圖
伴隨制造業(yè)的升級，光纖激光器的應(yīng)用場景越發(fā)廣泛，小到五金焊接、耳機配件標(biāo)記，大到汽車制造、船舶、重型機械的切割、焊接、清洗等領(lǐng)域，都會用到激光設(shè)備。
十年來，我國的光纖激光器實現(xiàn)了突破式的成長。目前國產(chǎn)光纖激光器在中國市場份額達60%以上，而在十年前，這一比例不到8%。這當(dāng)中，武漢銳科光纖激光技術(shù)股份有限公司（銳科激光，300747.SZ）被業(yè)內(nèi)稱為“國貨之光”。
“做中國自己的高品質(zhì)光纖激光器”。2007年，掌握光纖激光器技術(shù)的閆大鵬回國，與華工科技合資創(chuàng)立銳科激光。
2013年，首臺國產(chǎn)萬瓦光纖激光器在銳科激光誕生，結(jié)束了我國不能自主研發(fā)高功率光纖激光器的歷史，讓同類進口產(chǎn)品價格從最初的700多萬元直接降到70萬元左右。
銳科智能制造生產(chǎn)線。受訪者供圖
激光器的差異主要表現(xiàn)在光學(xué)性能和控制性能。隨著這兩方面性能的提升，國產(chǎn)光纖激光器在質(zhì)量上逐漸追平進口產(chǎn)品，售價和服務(wù)還更具優(yōu)勢，拿下市場就只是時間問題。五六年前，海外激光企業(yè)IPG在中國市場的占有率過半，彼時銳科激光市場占有率還不足13%。2021年全年，IPG與銳科激光市占率分別為28.1%和27.3%，逐漸追平。
銳科今年發(fā)布的高端系列新品光纖激光器——旗幟系列。受訪者供圖
近十幾年，光谷的激光產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成并壯大，這里已聚集華工科技、銳科激光、帝爾激光（300776.SZ）等上市公司；睿芯光纖、逸飛激光等一批專精特新“小巨人”；洛芙科技等一批新興企業(yè)；此外，還匯聚了長飛光纖（601869.SH）等光纖光纜全球領(lǐng)跑型企業(yè)。
“光谷是武漢的產(chǎn)業(yè)在世界產(chǎn)業(yè)鏈的位置不斷往前、往上、往價值鏈高端躍升動態(tài)演化的代表?！卞X雪松說。十年間，光谷高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量從670余家增長至4300余家，市場主體總量已近18萬家。截至目前，光谷上市公司總數(shù)達到58家。
逐芯：厚積薄發(fā)邁步向前
武漢光谷，不單“追光”，也在“逐芯”。
位于光谷的北斗大廈，集聚了一批北斗導(dǎo)航相關(guān)企業(yè)，已形成包括北斗芯片設(shè)計、地理信息數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)加工與運營服務(wù)、北斗終端及運營服務(wù)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。北斗導(dǎo)航定位芯片是北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的核心，在湖北，這顆芯片，正是由位于北斗大廈的武漢夢芯科技有限公司（下稱“夢芯科技”）自主研發(fā)的。
2014年，韓紹偉在武漢創(chuàng)立夢芯科技，當(dāng)時國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航芯片產(chǎn)品還停留在55納米或更低的工藝水平。2015年，韓紹偉帶隊研發(fā)出了中國首顆40納米量產(chǎn)的北斗導(dǎo)航定位芯片——“啟夢MXT2702”，填補了湖北北斗產(chǎn)業(yè)“無芯”的空白，斬獲中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。
夢芯科技設(shè)計研發(fā)的北斗高精度芯片“啟夢MXT2708A”。受訪者供圖
“夢芯科技是全球第一個高精度產(chǎn)品年出貨量達到百萬級的高精度芯片企業(yè)，目前夢芯的北斗芯片應(yīng)用在了共享單車、5G基站、智能電網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)、無人駕駛等新興行業(yè)，也在地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、樓宇樓房、橋梁、礦山、水利等提前預(yù)警方面發(fā)揮作用?！眽粜究萍糃TO鄭璐告訴記者。
夢芯科技研發(fā)人員在做產(chǎn)品性能測試。受訪者供圖
武漢不是近幾年才著手尋“芯”的。2000年，中國集成電路“黃金元年”開啟之時，武漢就開始醞釀集成電路產(chǎn)業(yè)的逐“芯”之夢。
20年來，武漢初步打造出設(shè)計、制造到封裝測試、材料供應(yīng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，并創(chuàng)造出了多個國內(nèi)第一：國內(nèi)首款32層、64層以及128層三維閃存芯片在武漢研制成功、國內(nèi)首款商用100G硅光芯片在武漢研制投產(chǎn)、國內(nèi)首顆北斗定位芯片在武漢實現(xiàn)厘米級定位……
烽火科技、高德紅外、夢芯科技、芯動科技等集成電路企業(yè)在武漢這片創(chuàng)新熱土聚集，逐步邁向以光電子芯片、存儲芯片、紅外芯片、物聯(lián)網(wǎng)芯片為特色的芯片產(chǎn)業(yè)高地，形成了武漢“光芯屏端網(wǎng)”泛半導(dǎo)體大產(chǎn)業(yè)集群。
今年年初，武漢市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》提出，到2025年，武漢市芯片產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1200億元，半導(dǎo)體顯示產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元，第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。
武漢：步履不停，每天不同
走在武漢的大街小巷，時常能夠看到“武漢，每天不一樣”的標(biāo)語。這座擁抱大江大湖的城市，步履從未停歇。
作為老工業(yè)基地，武漢市的支柱產(chǎn)業(yè)很長時間是鋼鐵、機械、石化等資源密集型產(chǎn)業(yè)。這十年，武漢的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加速更替，由鋼鐵、石化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快向光電子信息、汽車及零部件兩大支柱產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。
汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，產(chǎn)值規(guī)模十年實現(xiàn)翻番，現(xiàn)在也在合力推動武漢在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道上進入全國第一方陣。
光電子信息產(chǎn)業(yè)獨樹一幟，光谷已發(fā)展為全球最大的光纖光纜生產(chǎn)基地、最大的光電器件研發(fā)生產(chǎn)基地、最大的激光產(chǎn)業(yè)基地，全球最大的中小尺寸顯示面板研發(fā)生產(chǎn)基地之一，涵蓋上游光纖光纜、中游光器件及光模塊、下游光系統(tǒng)設(shè)備，同時，生產(chǎn)資料、關(guān)鍵器件實現(xiàn)自主可控，串起完整產(chǎn)業(yè)鏈。
變化是顯性的。
長江漢水穿城而過，過去依靠輪渡，三鎮(zhèn)形成貨物集散地。如今的武漢，壯麗大橋溝通天塹，城市也已經(jīng)變了大模樣。步履不停的武漢，生動演繹著“每天不一樣”。
