3月19日晚間，威馬汽車發(fā)布公告稱，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對(duì)在售車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000-26000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于3月28日零時(shí)起生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整影響。
一周之內(nèi)至少7家車企官宣漲價(jià)
據(jù)澎湃新聞不完全統(tǒng)計(jì)，這已是一周之內(nèi)第7家官宣漲價(jià)的新能源車企。
僅3月18日一天，就有小鵬汽車、吉利旗下幾何汽車、零跑汽車等發(fā)布了漲價(jià)通知。
其中，小鵬汽車公告稱，受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，小鵬汽車將對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為10100-20000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于3月21日零時(shí)起生效。
吉利旗下幾何汽車在公告中表示，受原材料價(jià)格上漲等綜合因素影響，幾何汽車將對(duì)旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度區(qū)間為3000-7000元。此次價(jià)格調(diào)整于3月19日零時(shí)起生效。
零跑汽車則表示，受原材料價(jià)格大幅上漲和國補(bǔ)退坡的影響，零跑汽車將對(duì)C11全系車型的補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，具體價(jià)格請?jiān)诹闩蹵PP或零跑汽車官網(wǎng)查看。此次價(jià)格調(diào)整于2022年3月19日零時(shí)生效。官網(wǎng)價(jià)格信息顯示，本次零跑C11漲價(jià)幅度高達(dá)2萬-3萬元。
值得注意的是，此前零跑C11補(bǔ)貼后售價(jià)在15.98萬至19.98萬之間，2-3萬元的提價(jià)意味著漲幅超過了12%。
而此前的幾日之中，已有哪吒、比亞迪、特斯拉先后宣布提價(jià)。
3月17日，哪吒汽車公告稱，從18日起對(duì)全系車型提價(jià)3000-5000元；3月15日，比亞迪發(fā)布公告宣布對(duì)“王朝”和“海洋”兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)中的相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等；特斯拉更是在3月15日和3月17日對(duì)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版以及Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版“輪番”調(diào)價(jià)，漲幅1.4萬-2萬元不等。
原材料價(jià)格暴漲致車企承壓
據(jù)各車企公告，本輪漲價(jià)的源頭均指向了 “原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲”。
就在3月19日晚間，理想汽車CEO李想發(fā)布微博稱，本輪新能源車漲價(jià)主要是由于“電池成本上漲的幅度非常離譜”，而且還會(huì)有車企宣布漲價(jià)。
他在微博中表示，“目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價(jià)格整體上漲了 30%?！?/p>
此前，長城汽車旗下歐拉品牌CEO董玉東也曾發(fā)文表示，隨著原材料價(jià)格暴漲，歐拉品牌已經(jīng)為公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，黑貓單臺(tái)虧損已超萬元。
據(jù)悉，動(dòng)力電池成本在電動(dòng)汽車總成本中占比高達(dá)30%-40%。華安證券近日的一份研報(bào)顯示，動(dòng)力電池上游鋰鈷鎳及正極材料原材料價(jià)格持續(xù)上漲。3月第2周鋰、鎳、鈷等原材料繼續(xù)上漲，助推鋰電池正極材料磷酸鐵鋰價(jià)格周環(huán)比上漲 3.7%、 三元材料平均周環(huán)比上漲 8%。
國泰君安證券在近日的一份研報(bào)中指出，新能源車補(bǔ)貼退坡和資源價(jià)格上漲等成本壓力對(duì)新能源市場影響仍相對(duì)可控。研報(bào)認(rèn)為，在終端新能源需求持續(xù)高增的背景下，隨著供給端汽車芯片供應(yīng)的逐步緩解，傳統(tǒng)車企和新勢力重磅車型的陸續(xù)推出，以及智能化背景下新能源駕駛體驗(yàn)感的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)2022年我國新能源汽車銷量仍有望達(dá)到550萬輛，繼續(xù)保持50%以上增長。
國盛證券則表示，受各種不利因素?cái)_動(dòng)，新能源車核心零部件供應(yīng)緊張，原材料價(jià)格持續(xù) 走高，產(chǎn)業(yè)鏈承壓明顯。但是政策方面強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈保障、繼續(xù)支持新能源車消費(fèi)，這將有助于新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)。
據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)，2月份全國新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環(huán)比下降22.6%。2月新能源車零售滲透率達(dá)到了21.8%，較2021年2月8.1%的滲透率提升13個(gè)百分點(diǎn)。
