文 | 新浪科技 周文猛
編輯 | 韓大鵬
1毛錢的上調(diào)，將影響中國(guó)數(shù)百萬快遞員的生計(jì)。
近日，中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世和極兔六大快遞公司宣布，將全網(wǎng)快遞員派費(fèi)每票上調(diào)0.1元，按日派單量300件計(jì)算，快遞員全月無休派單可多獲得每月900元薪資。
隨著薪資的提升，消費(fèi)者們對(duì)于快遞派送服務(wù)提升的期望也有所期盼。然而在這上漲的0.1元派費(fèi)之后，末端快遞員的生活現(xiàn)狀是否真能被改善？末端網(wǎng)點(diǎn)被詬病的尷尬處境，又能否真的得到緩解？
行業(yè)內(nèi)卷：從聯(lián)盟到瓦解
今年7月，七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確了主要目標(biāo)，要保護(hù)快遞員的權(quán)益。有了政策支持，“漲派費(fèi)”被認(rèn)為是快遞公司響應(yīng)政策而提出的舉措。但事實(shí)上，目前整個(gè)快遞行業(yè)因長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的內(nèi)卷壓力，這也許才是促成此次行業(yè)調(diào)整的關(guān)鍵。
2019年，中通快遞發(fā)起“到邊到角”搶市行動(dòng)，打響了快遞“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍，義烏等地的快遞價(jià)格被拉低到1.2元發(fā)全國(guó)。隨即，各家快遞公司迅速做出反應(yīng)，快遞公司快遞費(fèi)跌破一元大關(guān)……
這種殺敵八百自損一千的招式，讓整個(gè)快遞行業(yè)陷入了“增收不增利”的低價(jià)怪圈，因?yàn)槔麧?rùn)太低、工作強(qiáng)度大，末端網(wǎng)點(diǎn)快遞員離職率普遍偏高，新人招入困難等現(xiàn)象頻發(fā)。
雖然后來，各家快遞公司高層在義烏談判形成了新的“價(jià)格聯(lián)盟”，穩(wěn)定了快遞價(jià)格。但隨著2020年3月極兔速遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為快速搶占市場(chǎng)份額再度挑起價(jià)格戰(zhàn)，義烏等地快遞單價(jià)又被壓到0.8元?！皟r(jià)格聯(lián)盟”土崩瓦解，四通一達(dá)被迫應(yīng)戰(zhàn)，多方再次陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。
長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)，使得整個(gè)行業(yè)都陷入內(nèi)卷的焦慮中，長(zhǎng)期從事物流的業(yè)內(nèi)人士告訴新浪科技，”這個(gè)行業(yè)太畸形了，由于參與競(jìng)爭(zhēng)的方式只有價(jià)格戰(zhàn)一種，大家只能通過這種方式競(jìng)爭(zhēng)，最后的結(jié)果是大家都賺不到錢”。
據(jù)該人士透露，此前極兔等公司發(fā)起的0.8元送全國(guó)快遞派送行動(dòng)，直接包括了從發(fā)件到省際運(yùn)輸再到區(qū)域分發(fā)以及末端派送的整個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)過程中的人力、物力全部包括在內(nèi)。
“雖然通過貨物的分配和統(tǒng)一運(yùn)輸，結(jié)合技術(shù)等手段可以有效的降低快遞的運(yùn)輸費(fèi)用，但0.8元送全國(guó)的策略，這明顯超出了正常的物流價(jià)格體系，市場(chǎng)價(jià)格體系被嚴(yán)重破壞了。”該人員表示。
根據(jù)國(guó)家郵政數(shù)據(jù)顯示，截至7月4日，2021年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破500億件，接近2018年全年水平。當(dāng)前，我國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量約3億件，日均服務(wù)用戶約6億人次。龐大的業(yè)務(wù)訂單需求背后，國(guó)內(nèi)一眾快遞公司的營(yíng)收數(shù)據(jù)卻相對(duì)慘淡。
據(jù)順豐、韻達(dá)、申通、圓通等快遞公司近期公布的2021年7月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示，申通、圓通、順豐7月的單票價(jià)格較去年同期均有所下降，其中順豐下降幅度最大，同比下滑10.7%；申通同比下降7.1%；圓通同比下降6.3%。
從這些大公司的財(cái)報(bào)可以看出，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。而在整個(gè)快遞業(yè)盈利難的背后，物流“最后一公里”中處于關(guān)鍵地位的末端網(wǎng)點(diǎn)，也正承受著巨大的生存壓力。
網(wǎng)點(diǎn)窘境：件數(shù)激增，快遞員卻不斷流失
殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致部分快遞企業(yè)不堪重負(fù)，紛紛退場(chǎng)——從2018年至今，國(guó)內(nèi)12家二線快遞企業(yè)中的6家已宣布倒閉離場(chǎng)，另有幾家陷入被迫轉(zhuǎn)賣?？爝f網(wǎng)點(diǎn)作為末端，頻頻出現(xiàn)堆壓、爆倉(cāng)以及人員流失等現(xiàn)象。
新浪科技近期走訪了多家快遞站點(diǎn)，曾經(jīng)貨物堆積如山的的快遞站點(diǎn)早已人去樓空，也有地圖上被標(biāo)記為中通快遞的站點(diǎn)已經(jīng)易主。據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)超五成快遞員月收入不足5000元，近六成快遞員從業(yè)經(jīng)歷不足3年。基層快遞網(wǎng)點(diǎn)的人員結(jié)構(gòu)就像無根飄萍，難有定性。
一頭是網(wǎng)點(diǎn)易主、人員出現(xiàn)巨大缺口；另一頭是發(fā)件量激增，派送任務(wù)加重……隨著雙十一購(gòu)物旺季即將到來，漲薪似乎成為了快遞行業(yè)留人穩(wěn)定網(wǎng)點(diǎn)，提高加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的積極性的關(guān)鍵舉措。
據(jù)中通快遞西北旺地區(qū)一站點(diǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)新浪科技介紹，按照成熟快遞員日均派單300件計(jì)算，此次漲價(jià)能為快遞人員直接帶來近900元月薪提升。
他認(rèn)為，此次上漲的0.1元，可看作是快遞公司搶在旺季到來之前給快遞員發(fā)的“福利”，以及穩(wěn)定末端配送晚點(diǎn)的鼓勵(lì)性舉措。同時(shí)也可以看作是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)試圖通過漲價(jià)改善末端服務(wù)質(zhì)量的一次嘗試。
然而作為C端消費(fèi)群體，此次末端派送漲價(jià)，能否明顯改善快遞到家派送服務(wù)質(zhì)量？
在與新浪科技溝通的過程中，中通快遞西北旺地區(qū)一站點(diǎn)負(fù)責(zé)人直接表示，“不可能帶來多大改變，小件商品或許會(huì)多一些派送到家的概率，但在一些沒有電梯的社區(qū)，大件物品派送到家則快遞人員一天都不用上班了。”多位受訪的快遞人員同樣表示，不認(rèn)為送貨到家的服務(wù)質(zhì)量會(huì)有質(zhì)的提升。
“快遞行業(yè)就是一個(gè)體力活，之前行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)末端派送費(fèi)也下降過幾次，現(xiàn)在只漲0.1元，不太可能帶來太多實(shí)質(zhì)性改變?！笨爝f行業(yè)的相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員對(duì)新浪表示。
在他看來，快遞人員每天不僅要撥出數(shù)百個(gè)到貨通知電話、做好簽收乃至轉(zhuǎn)投標(biāo)記，這是一份重復(fù)而繁瑣的工作，且很容易出錯(cuò)，同時(shí)快遞員還要面臨消費(fèi)者的投訴及相關(guān)罰款，想要保證效率和質(zhì)量，0.1元的漲價(jià)顯然不夠。
只要激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)問題還在，快遞業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量的提升，將始終是個(gè)難解之題。
如何突圍：開源節(jié)流也需多元化
快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)由來已久，直接反應(yīng)就是快遞員收入下降，以及服務(wù)質(zhì)量有待提高。
山東財(cái)經(jīng)大學(xué)當(dāng)代金融研究所所長(zhǎng)陳華曾經(jīng)表示，這次上調(diào)派送費(fèi)，首先是收入分配向勞方傾斜，快遞企業(yè)貫徹國(guó)家共同富裕的收入分配政策，主動(dòng)履行企業(yè)社會(huì)。但同時(shí)也是出于穩(wěn)定和改善末端服務(wù)的關(guān)鍵。
然而，隨著派末端送費(fèi)的提升，快遞公司的利潤(rùn)進(jìn)一步被壓低，在本就盈利困難的情況下，未來快遞公司的營(yíng)收問題也正在面臨挑戰(zhàn)。面向未來，快遞網(wǎng)點(diǎn)想進(jìn)一步緩解目前現(xiàn)狀，仍有許多事情需要去做。
“目前快遞公司提高派費(fèi)，快遞員收入提升在一定程度上對(duì)穩(wěn)定末端網(wǎng)點(diǎn)有幫助，但末端網(wǎng)點(diǎn)的淘汰與否、盈利與否，最重要還是企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理能力。網(wǎng)點(diǎn)要突圍，還是需要在自身運(yùn)營(yíng)上下功夫，要開源節(jié)流?！痹谂c新浪科技的溝通過程中，快遞行業(yè)從業(yè)者如此說道。
在他看來，快遞網(wǎng)點(diǎn)開源節(jié)流的方法有很多。
不斷增長(zhǎng)的個(gè)人寄件市場(chǎng)，電商平臺(tái)退換貨的逆向寄件需求，以及直播等新業(yè)態(tài)帶來的下沉市場(chǎng)訂單，都是快遞網(wǎng)點(diǎn)新興的增量市場(chǎng)。
這些利潤(rùn)更高的個(gè)人件業(yè)務(wù)，可以顯著改善快遞網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)收結(jié)構(gòu)，改善自身服務(wù)質(zhì)量，擺脫單一依靠?jī)r(jià)格來爭(zhēng)奪市場(chǎng)的困境。他舉例說，比較典型的是菜鳥裹裹的散件單，今年7月，菜鳥裹裹對(duì)外公布的累計(jì)寄件用戶已經(jīng)超過了3億。雙壹咨詢調(diào)研顯示，當(dāng)前通達(dá)系快遞公司位于城中區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)散件攬收日均600票，其中菜鳥裹裹提供單量達(dá)到400票，成為網(wǎng)點(diǎn)增收的重要來源。 “一個(gè)裹裹件的利潤(rùn)，會(huì)相當(dāng)于我們10票電商件利潤(rùn)，不僅網(wǎng)點(diǎn)有收益，快遞員的收入也增加了10%-30%”。
網(wǎng)點(diǎn)的生存狀況，還有一個(gè)關(guān)鍵是網(wǎng)點(diǎn)效率。十年前，一個(gè)快遞員一天處理不到20個(gè)包裹，現(xiàn)在超過一半的快遞員每天要處理100個(gè)以上的包裹，消費(fèi)者需求又是個(gè)性化的，要做到完全送到用戶手上，也是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
對(duì)此，國(guó)家郵政局多年以來一直在鼓勵(lì)把末端設(shè)施納入城鄉(xiāng)公共設(shè)施規(guī)劃，支持末端服務(wù)設(shè)施多元發(fā)展，支持共享末端，加快推進(jìn)智能快件箱、快遞公共服務(wù)站等末端設(shè)施建設(shè)。
“有些用戶不方便收包裹，希望將包裹放驛站、自??；有些用戶則希望送上門”，上述快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，目前菜鳥驛站正在探索多元化的收件需求，一方面提供免費(fèi)保管，另一方面提供按需送貨上門，“菜鳥驛站不僅對(duì)快遞包裹起到了分流作用，緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力，同時(shí)也增加了網(wǎng)點(diǎn)的效率，目前看來，驛站是快遞網(wǎng)點(diǎn)突圍的一劑良藥”。
目前，除了菜鳥驛站之外，圓通、中通等快遞公司也已經(jīng)在布局自己的驛站業(yè)務(wù)。
快遞專家趙小敏認(rèn)為，隨著市場(chǎng)秩序的整理、快遞員群體合法權(quán)益保障、快遞行業(yè)綠色環(huán)保等相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)以及監(jiān)管介入，“快遞公司單一的價(jià)格戰(zhàn)模式已無法進(jìn)行下去，以低價(jià)搶市場(chǎng)的邏輯要行不通了”。企業(yè)用低價(jià)獲取的市場(chǎng)份額不會(huì)再進(jìn)一步擴(kuò)大，反而會(huì)萎縮。
“綜合考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等多方面因素，預(yù)測(cè)快遞價(jià)格會(huì)逐漸走向一個(gè)上升通道，但會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)緩慢上升的態(tài)勢(shì)”，他說道。
