美國(guó)洛馬公司公布的F-21戰(zhàn)機(jī)效果圖
F-16戰(zhàn)機(jī)
前不久，美國(guó)洛克希德·馬丁公司在印度班加羅爾航展上展出了一款F-21戰(zhàn)斗機(jī)模型，引起一定的關(guān)注。
面對(duì)這個(gè)似曾相識(shí)的編號(hào)和酷似F-16外形的戰(zhàn)斗機(jī)模型，軍迷們進(jìn)行了好一番“追根溯源”。有的軍迷翻出了“這個(gè)編號(hào)曾被美國(guó)海軍用于租用的幼獅戰(zhàn)斗機(jī)”歷史，有的軍迷認(rèn)為“是為避諱巴基斯坦使用的原版F-16戰(zhàn)斗機(jī)”，有的軍迷推測(cè)這和F-22命名有一定關(guān)系，有的軍迷則更直接，認(rèn)為F-21是F-16“老瓶裝新酒”。
那么，這款號(hào)稱“從內(nèi)到外都不同”的戰(zhàn)機(jī)真是一架全新的戰(zhàn)機(jī)嗎？它的戰(zhàn)斗力究竟如何？
嚴(yán)格意義上來講，F(xiàn)-21算不上新機(jī)型，可以看作F-16戰(zhàn)機(jī)最新升級(jí)版。上世紀(jì)70年代，F(xiàn)-16完成定型和首飛，開始在美國(guó)空軍服役。從1981年貝卡谷地空戰(zhàn)開始到現(xiàn)在，F(xiàn)-16幾乎參與了歷次所有大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，其性能經(jīng)受了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。由于表現(xiàn)不俗，它受到幾十個(gè)國(guó)家青睞，訂單一度源源不斷。
當(dāng)然，為了適應(yīng)空戰(zhàn)的演進(jìn)與發(fā)展，F(xiàn)-16先后進(jìn)行多次改進(jìn)，主要類型可分為4種：A型（基本型）、B型（雙座戰(zhàn)斗/教練型）、C型（A型的改進(jìn)型）和D型（B型的改進(jìn)型）。2010年，為爭(zhēng)取印度上百架戰(zhàn)機(jī)的訂單，洛馬公司為印度量身打造了最新版的F-16戰(zhàn)機(jī)，命名為F-16IN“超級(jí)蝰蛇”。該機(jī)型在已有的F-16戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上，集成了第四代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)，被稱為“F-16的終極加強(qiáng)版”。然而，該機(jī)型在最后競(jìng)標(biāo)中，遭到法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，最終惜敗退出。此后，洛馬公司并未罷手，2012年新加坡航展上該機(jī)型演變?yōu)镕-16V概念。這次，印度再次拋出114架新型戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)訂單，洛馬公司又在此前的基礎(chǔ)上，融合新技術(shù)、添加新性能，“打造”出F-21戰(zhàn)斗機(jī)。
與F-16以往的改進(jìn)型號(hào)相比，F(xiàn)-21的確具有一些性能優(yōu)勢(shì)。首先，在外形上，F(xiàn)-21引入雙座F-16D戰(zhàn)斗機(jī)上的巨大背脊設(shè)計(jì)，這個(gè)“電背”可用來安裝和容納更多的空戰(zhàn)保障設(shè)備和電子對(duì)抗系統(tǒng)。
其次，F(xiàn)-21應(yīng)用了保形油箱，兩個(gè)保形油箱外加機(jī)翼大型油箱，使得它可以對(duì)更遠(yuǎn)距離的目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊，這種能力和蘇-30類似。它還在油箱上內(nèi)置了可伸縮錐套加油探管，增加航程的同時(shí)，也能夠?qū)崿F(xiàn)軟管式加油，可以兼容印空軍現(xiàn)役伊爾-78加油機(jī)。
再次，F(xiàn)-21的機(jī)翼強(qiáng)度大，具備較好的掛載能力，即使在掛載兩個(gè)翼下副油箱的同時(shí)，也能掛載10枚空空導(dǎo)彈。
此外，F(xiàn)-21在航電系統(tǒng)上采用可擴(kuò)展敏捷波束雷達(dá)、新型任務(wù)計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)鏈、新型航電和導(dǎo)航設(shè)備，使態(tài)勢(shì)感知能力有所提升。以其配備的APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)為例，該型雷達(dá)是為三代機(jī)升級(jí)的最新相控陣?yán)走_(dá)，最大探測(cè)距離達(dá)120公里，最大攻擊距離為84公里，探測(cè)方位范圍有所增加，可自動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)分類，同時(shí)顯示20多個(gè)威脅。
最后，F(xiàn)-21配備了號(hào)稱世界最強(qiáng)的狙擊手攻擊吊艙，外加自動(dòng)防撞系統(tǒng)。
盡管如此，有一個(gè)事實(shí)卻無法掩飾，那就是F-21備受詬病的機(jī)動(dòng)性。在2010年的那次印度采購(gòu)戰(zhàn)機(jī)競(jìng)標(biāo)中， F-16IN就暴露出了空中轉(zhuǎn)彎速度太慢、機(jī)動(dòng)性差的劣勢(shì)。這次，雖然洛馬公司在各個(gè)方面都下了大氣力，但囿于F-16“就那么大個(gè)殼子”，裝的東西又一再增多，機(jī)動(dòng)性上恐怕仍然難見其成。就這一點(diǎn)來說，與波音公司的 “超級(jí)大黃蜂”、法國(guó)“陣風(fēng)”、歐洲的“臺(tái)風(fēng)”、瑞典的“鷹獅E”、俄羅斯的米格-35“支點(diǎn)”和蘇-35“超級(jí)側(cè)衛(wèi)”相比，F(xiàn)-21想要?jiǎng)俪稣嬗悬c(diǎn)難。
那么，F(xiàn)-21究竟有沒有機(jī)會(huì)贏得印度軍方青睞，從諸多優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)中脫穎而出？結(jié)果難以斷定。畢竟，洛馬公司向印度提出的合作條件比較優(yōu)惠：如果F-21競(jìng)標(biāo)獲勝，將與印度塔塔公司合作在印度本土制造該機(jī)。這個(gè)優(yōu)惠條件，對(duì)盼望實(shí)現(xiàn)“印度制造”的印方來說，有著一定吸引力。
盡管結(jié)果難以斷定，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是如果F-21競(jìng)標(biāo)獲勝，洛馬公司將由此擠進(jìn)由俄制產(chǎn)品和歐洲產(chǎn)品占大頭的印度戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)市場(chǎng)，為以后美戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入印度市場(chǎng)闖出一條大道。（趙艷斌 梁優(yōu)子）
(責(zé)編：劉金波(實(shí)習(xí)生)、黃子娟)
