原標(biāo)題：跟“扣籃者”學(xué)逃生
美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員接受水下逃生訓(xùn)練
近日，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在加利福尼亞彭德爾頓基地接受水下逃生訓(xùn)練，參加訓(xùn)練的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員通過模塊化兩棲逃生模擬器學(xué)習(xí)如何在車輛和直升機(jī)沉入水下時進(jìn)行自救。模塊化兩棲逃生模擬器是美軍主力水下逃生訓(xùn)練設(shè)備，擁有多款直升機(jī)和作戰(zhàn)車輛乘員艙模擬艙段。訓(xùn)練時，參訓(xùn)人員坐在模擬艙段座位上，模擬器被投入訓(xùn)練水池，模擬車輛或直升機(jī)意外入水后乘員艙浸水的情景。
歐美軍隊(duì)通常將這款兩棲逃生模擬器稱為“扣籃者”。因?yàn)樗诟唠y度訓(xùn)練中會自旋180度，參訓(xùn)人員被吊掛在座位上，眼睜睜看著水位迅速逼近自己。置身這種極端刺激下，大多數(shù)人的身體會產(chǎn)生不良反應(yīng)，有些人甚至出現(xiàn)心律失常等現(xiàn)象。
不過，參加訓(xùn)練的美軍人員均承認(rèn)這項(xiàng)訓(xùn)練具有重要意義。事實(shí)上，早在上世紀(jì)六七十年代，軍醫(yī)部門發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過水下逃生訓(xùn)練的飛行員在水上空難中的存活率高達(dá)91.5%，而未接受訓(xùn)練的人員中，每3人就有1人喪生。原因是大多數(shù)飛機(jī)沒有水上懸停功能，飛機(jī)落水后會迅速下沉到100米以下深水中。
最早對飛行員進(jìn)行水下逃生訓(xùn)練的是英國皇家海軍。1972年美國海軍設(shè)立水下逃生訓(xùn)練課程。起初這項(xiàng)訓(xùn)練采取自愿原則，大多數(shù)固定翼戰(zhàn)機(jī)飛行員更愿意接受訓(xùn)練。后來人們發(fā)現(xiàn)，直升機(jī)由于重心高，很容易在水中傾覆，于是包括美國海軍在內(nèi)，各國海軍均明確規(guī)定，所有直升機(jī)乘員必須參加為期兩天的水下逃生訓(xùn)練。
1990年，美國航天局建成集訓(xùn)練、科研于一體的中性浮力試驗(yàn)中心，其中擁有一座面積近2000平方米、深12米的大型訓(xùn)練水池，可容納一座等比例國際空間站模型和各種現(xiàn)役直升機(jī)的模擬訓(xùn)練器。這座試驗(yàn)中心如今也用于訓(xùn)練民間人員，已有數(shù)十萬人在這里接受相關(guān)訓(xùn)練。1994年，美國流行歌手吉米·巴菲特駕駛水上飛機(jī)在楠塔基特島墜機(jī)。飛機(jī)在巨大的海浪中迅速傾覆，但憑借水下逃生訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)，他本人得以生還?？梢娤嚓P(guān)訓(xùn)練確實(shí)有效。
