冷戰(zhàn)期間，美海軍F-14艦載機攔截蘇聯(lián)圖-95轟炸機
6月4日，美國第6艦隊聲稱其1架P-8A“波塞冬”反潛巡邏機在地中海上空遭俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機的攔截，在雙方為時3小時的空中接觸中，俄羅斯戰(zhàn)斗機做出3次攔截動作，其中有兩次“符合國際規(guī)則”，另一次攔截則是“不安全的”，使美機和機組人員“陷入危險之中”。
面對美軍的“惡人先告狀”，俄羅斯方面予以否認(rèn)，稱本方戰(zhàn)斗機在攔截過程中沒有任何危險動作，并將這次事件視作長久以來雙方空中角力中的又一次正常“互動”。
近年來，俄羅斯和美國戰(zhàn)機在空中的“相遇”被屢次報道，其中不乏一些頗為驚險的畫面，兩國軍方圍繞相遇事件打了不少口水仗。今年早些時候，一段拍攝于2017年的視頻就展示了俄羅斯空軍蘇-27戰(zhàn)斗機用一個幅度很大的機動動作，將美國空軍的F-15戰(zhàn)斗機頂出原有飛行航線，以近乎肉搏的方式驅(qū)離美軍戰(zhàn)機，保障己方運輸機飛行路線。
美俄空中力量的較量日益頻繁，但實際上同冷戰(zhàn)時期的美蘇兩國空中沖突相比，還是小巫見大巫。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，特別是冷戰(zhàn)開始后，美蘇兩國戰(zhàn)機之間就頻繁發(fā)生對峙事件，其中最常見的就是戰(zhàn)斗機對對方偵察機的攔截。
一般而言，冷戰(zhàn)期間，美蘇兩國在對方國境線附近的偵察飛行活動都比較謹(jǐn)慎，很少出現(xiàn)越界行為。在部分情況下，兩國也會使用高空高速偵察機，在對手無法攔截的高空高速掠過對方領(lǐng)空，美國的U-2、SR-71和蘇聯(lián)的米格-25R偵察機都是以這種方式盡量避免與敵方戰(zhàn)斗機發(fā)生直接接觸。
真正激烈的沖突往往發(fā)生在公海上空，雙方戰(zhàn)機之間的接觸一般會更加“親密”。
比較著名的案例是西方各種戰(zhàn)斗機對蘇聯(lián)圖-95轟炸機的攔截。圖-95憑借航程優(yōu)勢，先后發(fā)展出電子偵察、遠(yuǎn)程反潛等多種型號，長期活躍在對抗西方的第一線。戰(zhàn)略巡航、跟蹤潛艇、抵近偵察，甚至是飛越美軍航母上空，圖-95在冷戰(zhàn)中頗有存在感。與之相對，西方諸國的各型戰(zhàn)斗機在不同年代的攔截行動中，留下了數(shù)以百計的與圖-95的“合影”，從最早的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機F-102開始，直到最近歐洲的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，甚至是美國的F-22隱身戰(zhàn)斗機都有過同圖-95伴飛的照片。持續(xù)近50年的“與熊共舞”，恐怕還要繼續(xù)下去。
冷戰(zhàn)中的空中相遇很多時候是相當(dāng)危險的，擦槍走火的狀況更是在所難免。在空中相遇中，甚至不時有戰(zhàn)機相撞的事故發(fā)生。如著名的“巴倫支海上空手術(shù)刀事件”，蘇軍蘇-27戰(zhàn)斗機撞擊劃傷了挪威的P-3B反潛巡邏機，用垂直尾翼劃開了P-3B的機腹。整個冷戰(zhàn)中，西方國家與蘇聯(lián)因空中摩擦而發(fā)生的事故給雙方都造成不小的損失。
正因為空中遭遇時不可避免的危險性，美蘇兩國在1972年簽訂了防止公海及其上空意外事件發(fā)生的協(xié)定，對防止船舶與飛機碰撞所應(yīng)采取的步驟，以及雙方接近時所應(yīng)采用的溝通信號和用語都有所規(guī)范，但美蘇兩國戰(zhàn)機的空中摩擦仍時有發(fā)生。（張遠(yuǎn)年）
(責(zé)編：李方園(實習(xí)生)、黃子娟)
