硫酸鎳主要用于電鍍工業(yè)，是電鍍鎳和化學鎳的主要鎳鹽，也是金屬鎳離子的來源，能在電鍍過程中，離解鎳離子和硫酸根離子。硬化油生產(chǎn)中，是油脂加氫的催化劑。醫(yī)藥工業(yè)用于生產(chǎn)維生素C中氧化反應(yīng)的催化劑。無機工業(yè)用作生產(chǎn)其他鎳鹽如硫酸鎳銨、氧化鎳、碳酸鎳等的主要原料。印染工業(yè)用尋生產(chǎn)酞青艷藍絡(luò)合劑，用作還原染料的煤染劑。另外，還可用于生產(chǎn)二次電池等。
隨著電動汽車市場的迅速發(fā)展，動力電池對鈷與硫酸鎳的需求水漲船高，據(jù)悉尼的項目開發(fā)商Cobalt Blue Holdings Ltd.介紹，一般而言，每輛電動汽車的電池需要15公斤鈷，隨著全球鈷需求的上升，每年10萬噸平穩(wěn)的供應(yīng)量已無法與需求相匹配，2016年鈷礦出現(xiàn)1500噸的供應(yīng)缺口，今年可能再翻一番。鈷價上漲也使得一系列鈷礦項目如雨后春筍般在澳大利亞、美國和加拿大等地破土而出。另一方面，據(jù)上海有色網(wǎng)預(yù)計2017年新能源汽車硫酸鎳用量為3.9-4萬噸，到2020年用量預(yù)計將達到13.2-15萬噸。
從全球供需平衡來看，鎳已出現(xiàn)連續(xù)三年短缺，鎳價長周期走強邏輯并未改變。國際鎳業(yè)研究組織最新數(shù)據(jù)顯示，5月全球鎳市供應(yīng)缺口擴大至15400噸，消費量創(chuàng)年內(nèi)最高。今年1-5月，全球鎳市供應(yīng)短缺擴大至69600噸，高于上年同期50100噸的供需缺口。在新能源汽車需求向好的預(yù)期下，鎳企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)硫酸鎳而擠壓電解鎳產(chǎn)量，鎳市結(jié)構(gòu)性短缺和新增電池需求是支撐鎳價長牛趨勢的根本驅(qū)動力。
短期來看，中美貿(mào)易摩擦仍將是干擾因素，盡管靴子落地后鎳價補跌已兌現(xiàn)了宏觀風險，后期該因素對有色金屬的邊際利空減弱，但不排除對市場信心形成長期抑制，使有色板塊承壓。
基本面方面，環(huán)保對高鎳鐵的支撐轉(zhuǎn)弱，但高鎳鐵呈現(xiàn)較強的抗跌性。7月初，江蘇、內(nèi)蒙古部分高鎳鐵工廠開始恢復(fù)生產(chǎn)，主要是完成前期訂單，可流通貨源較少，高鎳鐵價格呈現(xiàn)出明顯的抗跌性。但環(huán)保對高鎳鐵的支撐作用有限，較難出現(xiàn)類似去年山東減產(chǎn)驅(qū)動鎳價大漲的情形。
江門長優(yōu)實業(yè)是從事鎳鈷冶煉的資深企業(yè)，生產(chǎn)的硫酸鎳硫酸鈷等產(chǎn)品銷售給三元鋰電池正極材料生產(chǎn)單位用來生產(chǎn)鋰電正極材料。在市場硫酸鎳需求一片大好的情況下，江門長優(yōu)會迎來一次巨大的機遇，在硫酸鎳的研發(fā)上將投入很多的成本和精力，為新能源汽車的生產(chǎn)提供源源不斷的動力。
