9月3日，隨著最后一塊鞍體拼接成功，雙柳長江大橋北岸主塔上游側(cè)主索鞍吊裝成功，標(biāo)志著項(xiàng)目順利完成了上部結(jié)構(gòu)施工“第一步”，為后續(xù)貓道及主纜等架設(shè)和主橋鋼箱梁施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雙柳長江大橋主索鞍采用鑄焊結(jié)合結(jié)構(gòu)，主要由格柵及反力架、下承板、安裝板、上承板、鞍體等結(jié)構(gòu)組成，此前，項(xiàng)目已順利進(jìn)行了格柵吊裝及混凝土澆筑，并完成了上、下承板及安裝板施工。本次吊裝的主索鞍鞍體總重為170.33噸，為減輕制造、吊裝及運(yùn)輸重量，鞍體被分為兩塊進(jìn)行制造和吊裝，單件鞍體最大吊重為87.7噸。兩塊鞍體依次吊裝到位后，采用高強(qiáng)螺栓連接成整體。
為了安全高效的完成主索鞍吊裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷研究探討、完善方案，召開了施工部署會及安全技術(shù)交底，確保吊裝更安全、安裝更精準(zhǔn)。在進(jìn)行鞍體設(shè)計(jì)之時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便將吊裝的安全性考慮在內(nèi)，利用三維建模為鞍體“找重心”，確保了吊裝過程的平穩(wěn)和安全。在吊裝之前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對塔吊和工具索等吊裝需采用的關(guān)鍵設(shè)備和器具進(jìn)行了多輪檢查和性能測試，為87.7噸的鞍體“保駕護(hù)航”。
雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)縣的重要組成部分。大橋建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)武漢過江通道供給能力，有效推動武鄂黃黃都市圈一體化進(jìn)程，對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設(shè)具有重要意義。（文/圖 楊鑫 黃子珅）
