“5、4、3、2、1，起爆！”2024年6月30日8時(shí)41分，京港澳高速公路湖北北段成功實(shí)施“五橋同爆”，這標(biāo)志著沿線56座上跨天橋、27座跨線門架拆除工作全面展開。本次拆除行動(dòng)共投入3000余臺(tái)機(jī)械設(shè)備，5400余名施工及管理人員，是湖北省交通建設(shè)史上規(guī)模最大的一次橋梁拆除行動(dòng)。
京港澳高速改擴(kuò)建1標(biāo)段拆橋現(xiàn)場(chǎng)
京港澳高速公路是全國(guó)最繁忙的高速之一，被譽(yù)為“黃金大通道”。湖北段已通車運(yùn)行22年，目前日均車流量達(dá)到16萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載車流量，急需實(shí)施改擴(kuò)建。2023年1月，湖北交投集團(tuán)投資210.1億元，開工建設(shè)京港澳湖北北段改擴(kuò)建工程，由現(xiàn)在的雙向四車道擴(kuò)展至雙向八車道，這也是湖北首條改擴(kuò)建的高速公路。
要把路拓寬，上跨天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。據(jù)悉，這批橋梁歷史均超20年，因當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)預(yù)留高速改擴(kuò)建空間，所以在“四改八”時(shí)必須拆除。因部分橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、凈空高、地形陡峻，采用機(jī)械難以拆除，位于孝感市大悟縣的5座天橋采用一次性整體爆破方式拆除。
天橋精細(xì)爆破，如同在主動(dòng)脈上做微創(chuàng)。湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司特邀中國(guó)工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領(lǐng)銜指導(dǎo)“京港澳高速公路跨線天橋精細(xì)爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”課題研究，相較于當(dāng)前主流的機(jī)械拆除法提升效率40%以上。
6月30日8時(shí)許，極目新聞?dòng)浾咴诰└郯母咚俑臄U(kuò)建1標(biāo)段拆橋現(xiàn)場(chǎng)看到，拆橋區(qū)域設(shè)置了警戒區(qū)，僅允許施工機(jī)械、項(xiàng)目施工人員入內(nèi)。距離施工現(xiàn)場(chǎng)250米處，有專人值班，防止車輛誤入；每座橋梁拆除現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置1組監(jiān)控設(shè)施，隨時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工情況。該標(biāo)段由聯(lián)投湖北路橋承建，起點(diǎn)位于大悟縣九里關(guān)，終點(diǎn)為大悟縣城區(qū)，共有11座舊橋進(jìn)行爆破或機(jī)械拆除。
舊橋拆除后的廢料如何處理？聯(lián)投湖北路橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭磊介紹，一部分作為路基填料，用于改擴(kuò)建施工，另一部分將被運(yùn)走，進(jìn)行材料加工再利用。
重大拆除工程需提前謀劃。湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司聯(lián)合地方政府、高警、路政、運(yùn)營(yíng)等110余家單位，制定“短時(shí)封閉局部交通+路網(wǎng)分流”的交通組織方案，湖北段交通管制時(shí)間為6月30日6時(shí)至21時(shí)，河南段交通管制時(shí)間為6月30日5時(shí)至20時(shí)。
為了盡量減少對(duì)社會(huì)車輛出行的影響，拆橋施工采取單次封路“一步到位”。交通繁忙路段還提前修建了臨時(shí)橋梁，服務(wù)沿線居民出行。
舊橋拆除后，將新建上跨天橋54座，由舊橋4.5米至5米的平均寬度提升到8.5米。
湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司黨委書記沈典棟介紹：“今年是京港澳改擴(kuò)建項(xiàng)目攻堅(jiān)之年，為保障項(xiàng)目按時(shí)建成通車，需要通過(guò)拆橋全面打開‘四改八’施工作業(yè)面，加快項(xiàng)目建設(shè)步伐。”
京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)157.79公里，當(dāng)前已全面進(jìn)入二、三階段施工，計(jì)劃2025年建成通車。
