9月23日上午9時(shí)許，由南京市公建中心建設(shè)，在漢央企中交二航局參建的世界級(jí)工程——仙新路長(zhǎng)江大橋成功合龍，這標(biāo)志著工程朝著2024年建成通車(chē)的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
仙新路長(zhǎng)江大橋作為仙新路過(guò)江通道的關(guān)鍵控制性工程，主跨1760米，主塔高263.8米，建成后將成為國(guó)內(nèi)第一、世界第三大跨度的懸索橋。
中交二航局仙新路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)浩表示：“大橋主梁采用鋼箱梁形式，分為6種類型、97個(gè)節(jié)段，由2臺(tái)500噸纜載吊機(jī)，由跨中向主塔方向依次對(duì)稱同步吊裝，按作業(yè)區(qū)域劃分為淺水區(qū)和深水區(qū)?！睖\水區(qū)共計(jì)36個(gè)節(jié)段，最大箱梁重量約333噸，相當(dāng)于200多輛小轎車(chē)的重量。深水區(qū)共計(jì)61個(gè)節(jié)段，最大箱梁重約270噸。
針對(duì)鋼箱梁重量大、落位精度要求高、長(zhǎng)江航道繁忙等項(xiàng)目難點(diǎn)，建設(shè)單位與施工團(tuán)隊(duì)多次討論和優(yōu)化方案，組織知名橋梁專家評(píng)審，確保吊裝過(guò)程安全可控。此外，江蘇海事局等部門(mén)全力保障了作業(yè)及通航安全，確保施工過(guò)程中長(zhǎng)江南京段通航不斷不亂。
據(jù)悉，作為“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目以及南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，項(xiàng)目的建成將是貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的有力舉措，并有利于緩解過(guò)江交通壓力，提升江北和龍袍與仙林副城以及主城聯(lián)系的便捷性。屆時(shí)從棲霞大道到江北大道車(chē)程將由原來(lái)的1小時(shí)縮減至10分鐘，極大的方便市民的出行。
