國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車18日在湖北襄陽正式下線。該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計(jì)減少碳排放225噸。
氫能源地鐵施工作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)提供牽引動(dòng)力，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，具有最大容量50千克的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，加注30分鐘氫氣，即可實(shí)現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。該作業(yè)車運(yùn)行時(shí)沒有廢氣和噪音，排放物為水，可應(yīng)用于地鐵、隧道、礦山等相對(duì)密閉的環(huán)境。
“氫能具有零排放、無污染、能量密度大等優(yōu)勢(shì)，被廣泛認(rèn)為是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一?！敝袊?guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁樹奎表示，當(dāng)前全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到1萬公里，在建里程6000多公里，地鐵施工、運(yùn)維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場(chǎng)前景巨大。國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵作業(yè)車的下線，對(duì)推動(dòng)行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。
據(jù)介紹，近年來，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》《湖北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》等政策的發(fā)布，明確了氫能是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向。中鐵武漢電氣化局在襄陽打造氫能作業(yè)車生產(chǎn)基地，助力當(dāng)?shù)卮蛟熘胁康貐^(qū)高端裝備制造基地。
