為了節(jié)約用電，在武漢，城市地鐵和公交這兩個用電大戶都開啟了“省電模式”。
在武漢軌道交通七號線三陽路地鐵站，記者看到，公共區(qū)域較以往暗了許多，已關閉過半燈光，空調(diào)的冷氣相對較弱。換乘通道的12部手扶電梯，一半處于關停狀態(tài)。
武漢市軌道交通七號線三陽路站值班站長張嫻：“保證行車和乘客出行安全的情況下，車站是關閉了部分照明，包括出入口的站外景觀燈，以及站內(nèi)的部分廣告燈箱。最大程度節(jié)電，還電于民?！?/p>
武漢282座地鐵站全部開啟了節(jié)電模式，對于這樣的變化，武漢市民們表示理解。
武漢市民彭先生：“作為武漢市民我們可以理解，只要交通正常運行就可以了，節(jié)約用電，人人有責。”
武漢市有近6000輛的新能源公交車，司機師傅們也在想辦法節(jié)約用電。
武漢公交集團316路駕駛員黃師傅：“在空余時間將空調(diào)濾網(wǎng)清洗干凈，便于出風順暢減少阻力，將車內(nèi)空調(diào)制冷設置不低于26度，收班后停好車及時關閉總電源?！?/p>
晚上十一點，黃師傅把車開到了公交鐵機村充電站，進行充電保養(yǎng)。這個時間段是全市用電的低谷，新能源公交車卻進入到了充電的高峰。
武漢特來電公司、運維總監(jiān)徐大華：“把早上九點到下午三點，晚上七點到二十三點的時間段全部停止充電，通過后臺進行限制。充滿電之后，會自動斷電，設備會進入待機省電的狀態(tài)，不會有額外消耗?！?/p>
為了減輕高峰期的用電負荷，武漢公交集團實行了錯峰用電，10%的新能源公交車在下午三點鐘充電，保證正常運力。其余車輛改在夜間十一點到第二天早上七點充電，與平時相比，可以減少1.59萬千瓦時的用電負荷。
武漢公交集團第六運營公司技術管理人員聞于天：“在開始錯峰充電之前，我們尖峰時段的用電量可以達到60%到70%。在錯峰充電之后，我們的尖峰時段的用電量已經(jīng)降到了10%左右。”
