28日上午，雄楚大道BRT開通試運行，由于多處路段存在“瓶頸”，出現(xiàn)明顯擁堵。
昨日，雄楚大道BRT開通試運行。耐人尋味的是，昨晚，武漢交警發(fā)出了這樣一條微博：
武漢交警：28日，雄楚大道BRT開始試運行，但社會車道通行條件不足，武漢交警提醒廣大駕駛員，提前規(guī)劃出行線路，盡量繞行避開該路段。
應該說，這個預警是很有道理的。
網友曬出了智能公交軟件圖，公交全擠在一起了！
@老港奶茶：早上南湖大面積堵車，說所有公交積壓出不去，出了曬湖也卡住。
@油鹽燒餅愛好者：與brt垂直的道路全線堵死了，越來越堵??！
晚上，武漢交警發(fā)布了昨日雄楚大道的堵情數據：
據介紹，根據雄楚大道BRT規(guī)劃設計，雄楚大道從尤李村至民族大道路段，供社會車道通行的車道應該是單向3股車道、雙向6股車道。但因各種原因，目前還有多處路段處于建設施工中，特別是擁軍路至虎泉街路段，雙向僅各有1股車道供社會車輛通行，通行能力明顯不足。交警呼吁社會車輛在高峰時段繞行其它線路。
據介紹，為保障雄楚大道BRT正常試運行，交管部門前期對沿線違停車輛進行全面清理，拖移扣留違停車輛32輛。28日晚7時前，在各處關鍵路口部署警力500余人，管控行人，疏導交通。
截至28日下午5點，雄楚大道BRT沿線堵塞報警25起，與平時基本持平。
交警提醒，由于雄楚大道人行道、非機動車道還未建成，行人、非機動車和機動車混行，存在安全隱患。請經過該路段的駕駛員高度注意，謹慎行駛。（記者吳昌華）
周邊居民和南湖居民都在分析原因：
應該等全面完工再開通
@九頭貓圍脖：在兩側道路還沒有具備規(guī)劃的通行能力時，就不應該強行限制社會車輛進入BRT通道。待全面完工，社會車輛有路可走了，再按照設計各行其道，何必非要搶在12月28號，這是最起碼的務實。
@Yours阿菜：28日路上已堵成狗，再沒有合理的交通規(guī)劃出來之前就不能運行，只會給原本就很堵的交通造成更大的壓力！
BRT也許不適合雄楚大道
@樓主很忙呀：壞的不是brt不好，是雄楚brt沒有結合實地需求而盲目建設，上下口建設部位好多都在十字路口的堵點，左轉右轉彎車輛道路規(guī)劃不清，雄楚大道兩側多為大型居民區(qū)且多為狹小路段，無法緩解交通壓力。沿線學校居民區(qū)人車量大。
@非常View：BRT只適合邊遠郊區(qū)，如四環(huán)和外環(huán)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，企業(yè)，社區(qū)聯(lián)通。適合客流不大，站點距離較遠，這樣成本容易控制。市內做BRT成本和輕軌差不多，但是運送效率，工作人員，占用道路，安全性，等等比輕軌差幾倍。
也有人力挺BRT，認為它倡導了一種環(huán)保出行的理念：
@好圓urbiubiuti亖：就算修雙向10車道也會堵，就算緩解了，5年后、10年后呢？車子增長速度可比修路快多了！BRT就是為了讓人少開車，都來參與公共交通，至少公交車不會堵在路上！
