10月14日，武漢網約車管理細則征求意見稿正式發(fā)布，對車輛的戶籍、車型、車齡等做出準入要求。昨日是征求意見最后一天，記者通過武漢市出租車協會、滴滴、神州、易到等網約車平臺公司獲悉，各方分歧最大的是要求“軸距達到2700mm，安全氣囊不少于4個”車輛門檻問題。
出租車協會：
網約車價格應不低于15萬
“目前武漢公布的對于網約車的規(guī)定太過模糊，導致未能跟出租車拉開差距，不能體現差異化經營的錯位發(fā)展理念?！蔽錆h市出租車協會副會長、武漢大通出租車總經理李懋這樣告訴記者。
武漢市出租車協會梳理發(fā)現，12個發(fā)布了網約車細則的城市中，9個城市增加了車輛購置價或發(fā)動機排量（功率）條件。車輛購置價與發(fā)動機排量（功率）是車輛檔次高低的重要參考標準，只規(guī)定車輛“軸距達到2700mm，安全氣囊不少于4個”，并不限定車輛價格，不太合理，一些低檔車也能達到這個要求。該協會建議，網約車入門車型的車價不低于15萬元，或發(fā)動機功率達到110千瓦以上，并將入門車車齡縮減為不超過2年。
武漢市出租車協會認為，網約車發(fā)展應該“有序進行”，應將首批投放的網約車數量控制在出租車數量的20%以下，即3000臺左右。網約車價格采取政府指導價，限定其最低運價為出租車價格的1.5倍，并對駕駛員條件中增加學歷要求和年齡標準。
網約車平臺：
高門檻攔下28.7萬臺車
記者從接近滴滴方面的消息人士處了解到，武漢網約車管理細則對車齡、車型、車籍等均設置了較高的門檻，“軸距必須達到2700mm，安全氣囊不少于4個，車齡小于3年”的規(guī)定一旦實施，將迫使滴滴平臺武漢市場中超過80%的快車車輛退出，導致運力斷崖式下降，初步估計約28.7萬臺車不能跑滴滴。武漢市制定的細則標準顯然高了。
據相關信息顯示，網約車平臺滴滴出行自2014年9月進入武漢以來發(fā)展迅速，現在武漢每天有超過30萬的民眾通過滴滴選擇出行服務，擁有數十萬司機，其中包括大量下崗再就業(yè)工人。滴滴在滿足市民出行需求的同時，也成為社會重要的就業(yè)“蓄水池”。
有網約車司機表示，“如果武漢新規(guī)沒法降低門檻，希望能給我們一段尋找其他工作的時間，不至于因為不能開網約車而突然斷了收入?！?/p>
今起，武漢市網約車新政將進入整理意見、制定政策階段，將以武漢市法制辦、武漢市交委為主導，根據各方意見，制定具體可執(zhí)行的政策，擇日公布。
