圖為：列車駛?cè)氲叵隆＃ㄕ军c名稱有變動）
圖為地鐵機場線亮相，清新柔美之感撲面而來。（記者曹大鵬攝）
今年即將開通的地鐵機場線，已與地鐵2號線一期工程貫通試運行，年內(nèi)市民去機場可乘坐地鐵直達。昨日機場線首次露出全貌，本報記者提前上車探訪嘗鮮，從漢口金銀潭站乘車，27分鐘跑完全程至天河機場站。沿途列車“上天入地”，還可欣賞湖面泛波的濕地美景。
機場線（2號線北沿線）由金銀潭至天河機場，線路全長19.8公里，其中地下線13.7公里，路基段0.7公里，高架線5.4公里。昨日，記者在金銀潭站看到，站廳、車門上方的站點名已改變，金銀潭站后面還加了常青城、宏圖大道、盤龍城、巨龍大道、宋家崗、航空總部、天河機場7個機場線的站名，但以灰色顯示“未開通”，乘客尚不能乘坐一站直達機場。
昨日9時44分，記者從金銀潭站上車，列車10時11分到達天河機場站，全程耗時27分鐘。
途中列車在地下、地面“交叉穿梭模式”，但人在車內(nèi)體驗沒有明顯上下起伏的顛簸感。記者掐表算時，金銀潭至常青城、常青城至宏圖大道2個區(qū)間，耗時均為3分鐘左右。隨后，列車跨府河后再次進入地下隧道，經(jīng)過盤龍城站、巨龍大道站后出地面，轉(zhuǎn)為高架，宋家崗、航空總部站均為高架站。記者在航空總部站看到，市民雙向候車為同站臺，列車在其兩側(cè)運行。
列車在高架上疾馳而過，上跨繞城高速、馬家湖、機場高速后，從高架轉(zhuǎn)入隧道，至天河機場。在高架段，乘客坐地鐵從地下鉆出地面經(jīng)過高架段時，還可以欣賞沿途風吹蘆花、湖面泛波的濕地美景，該段路線也被稱為機場線最美風景段。
目前輕軌1號線，地鐵3、4號線分別可以和地鐵2號線一期實現(xiàn)換乘，換乘站分別是循禮門站、范湖站、中南路站和洪山廣場站，這也就意味著，武漢三鎮(zhèn)均可乘坐地鐵經(jīng)過金銀潭站前往天河機場。記者粗略計算，范湖站前往天河機場需32分鐘左右，循禮門站需40分鐘左右，中南路站需52分鐘左右，也就是說，無論從哪個換乘站均可一個小時內(nèi)一站式抵達天河機場。
地鐵集團有關負責人介紹，開通后，機場航站樓和地鐵通過交通中心相連，該中心采用立體式設計，大大縮短乘客換乘距離。在T3與交通中心之間，旅客平均行走距離為190米，時間約3分鐘。相比之下，北京的T3航站樓和上海虹橋機場，都需要步行幾百米才能抵達地鐵站。在交通中心，乘客可以通過樓梯、自動扶梯和垂直電梯，通達位于地下的地鐵站廳和站臺層。經(jīng)粗算，在交通中心換乘上地鐵，大約需要2分鐘。這意味著，順利的話，從T3航站樓到坐上地鐵，全程僅需5分鐘。
