4月26日，深汕西高速公路改擴(kuò)建工程梅隴特大橋完成10跨作業(yè)，標(biāo)志著在漢企業(yè)中鐵科工集團(tuán)研制的世界首臺樁梁一體造橋機(jī)“共工號”成功投入使用，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代。
梅隴特大橋全長5400米，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護(hù)區(qū)。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，橋梁建造1.0時(shí)代，需要先打樁基，再現(xiàn)澆橋墩，最后用架橋機(jī)架梁成橋；在2.0時(shí)代，可以預(yù)制橋墩墩身，用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩，再用架橋設(shè)備架梁成橋。如果按照傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑橋體的造橋模式施工，會破壞保護(hù)區(qū)植被和環(huán)境。而“共工號”架橋機(jī)采用北斗定位系統(tǒng)打樁，實(shí)現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業(yè)，適用于環(huán)境保護(hù)區(qū)、城市繁華區(qū)等區(qū)域施工，減少了對生態(tài)環(huán)境的破壞。此外，該設(shè)備還可提高效率3倍以上，降低建造成本。
“共工號”架橋機(jī)長92米、寬13米，自重575噸，有效跨度達(dá)48米，目前已申請8項(xiàng)國家發(fā)明專利。
深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長146公里，是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，梅隴特大橋采用3臺智能造橋機(jī)建造。（記者林晶、通訊員潘萬齊）
