連日來，多位市民向楚天都市報反映，武漢部分地鐵口外摩的扎堆拉客，不僅有損城市文明形象，還存在一定的安全隱患。
近日，記者多次探訪發(fā)現(xiàn)，一些地鐵口外，常有電動車、三輪車等摩的駐守等候。見有乘客出站，摩的司機紛紛開車上前吆喝“到哪里”“上車，便宜點帶你走”。載人后，摩的司機則快速起步，穿梭車流中。有時，遇到路面堵車，摩的還抄近路駛上人行道，屢屢造成險象環(huán)生的場景。
針對這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門和專家均表示，市民出地鐵站后，“最后一公里”難題有待破解。
地鐵口外摩的排隊拉客
昨日上午10時，記者從黃金口地鐵站B出口出站。站外的董家店路上，有三輪摩托車在拉客，司機大喊“兩元一位”。記者發(fā)現(xiàn)，一般4到5人上車后，司機就會離開。每隔幾分鐘，就會有一輛三輪車駛來。記者看到，出站口附近設有公交站點，379路、270路兩條公交線路從此處經(jīng)過，多數(shù)市民出站后選擇公交車出行。
隨后，記者來到軌道交通1號線終點站東吳大道站外，拉客的三輪摩托車、摩托車、電動車排成一排，見市民出站，摩的司機紛紛上前拉客。記者又走訪了范湖、循禮門、金銀潭、洪山廣場等地鐵站，出入口都有電動車拉客。
高師傅是河南人，他每天都會騎著電動車到范湖地鐵站外拉客。高師傅說，每天跑摩的收入有高有低，運氣不好時還拉不到人。高師傅稱，他拉的客人主要是到周邊2到5公里范圍內(nèi)，多數(shù)是趕時間上班或參加聚會。
在循禮門跑摩的的張師傅說，他們也知道跑摩的違法，存在安全隱患。如果發(fā)現(xiàn)有交警，他會馬上離開。
市民圖方便選擇坐摩的
徐女士家住漢陽王家灣附近，在武昌區(qū)東湖路省博物館附近一家單位上班。她每天7點多出門，坐地鐵4號線到東亭站時，已經(jīng)8點多，因為不會騎公共自行車，而走路到單位至少要25分鐘，為了避免遲到，她經(jīng)常花6元乘坐地鐵站外的電動車摩的到單位。“我也擔心安全問題。但從東亭打的到單位，早高峰不好打車不說，費用至少得10元。公交車也沒有直達線路。走路容易遲到，還是坐摩的最合算?！毙炫空f。
在江漢區(qū)北湖西路上班的王先生介紹，他所在的公司距離地鐵站約3公里。每次從范湖地鐵站C出口出來，如果時間緊，就會花5元坐摩的趕去打卡上班，“主要是方便，還能省錢”。
30多歲的李師傅是河南人，在漢陽區(qū)四臺工業(yè)園一家服裝廠工作。他經(jīng)常乘坐4號線到終點站黃金口站下車。出站后，都是乘坐三輪摩托車回廠。李師傅說，雖然可能不安全，但是一趟只要兩元，而且可以直接到廠門口?！叭绻卉嚕粌H需要等，下車后還要走一公里，行李不好提。”
部門將加強管理非法摩的
“摩的涉嫌非法運營，交管部門一直在強化管理?！蔽錆h市交通管理局相關(guān)負責人表示，摩的拉客見縫插針，再加上警力不足，部分地鐵口外的摩的拉客現(xiàn)象確實存在，今后將加強管理和整治。該負責人提醒，摩的少有購買保險，一旦發(fā)生事故索賠很難，建議市民選擇其它更安全的方式出行。
武漢市公交辦線路管理科負責人表示，地鐵站附近基本都有公交車站。但是有些次支路，受道路條件限制，沒辦法開通公交。目前，武漢已開通微循環(huán)公交線路100多條，今后逐步增加，方便市民出行。
武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院軌道交通室主任孫小麗介紹，武漢正在建設包括地鐵、公交車、公共自行車等在內(nèi)的公共交通。根據(jù)規(guī)劃，未來，武漢市的公共交通出行將達到80%，私家車出行只占20%。市民從地鐵站出來后，“最后一公里”的出行，主要是依靠城市公共自行車和微循環(huán)公交。到2017年末，武漢市的公共自行車停放點將達到3000個，其中20%位于地鐵站附近。同時，提倡居民步行、騎自行車綠色出行，不要搭乘非法營運的摩的。
