6月5日以來，國際油價持續(xù)走高，受此影響，本已處于微利的潤滑油行業(yè)再次面臨利潤下滑，讓本已陷入減產(chǎn)的潤滑油供應(yīng)鏈更加雪上加霜。相關(guān)人員預(yù)計，潤滑油將可能迎來下半年首次大幅漲價。
據(jù)了解，6月5日，美原油收盤價74.29美元/桶一路飆升到6月25日的81.40美元/桶，漲幅為9.57%；布倫特原油收盤價從6月5日的78.59美元/桶飆升到85.95美元/桶，漲幅為9.36%。
受美國夏季燃油需求向好影響、產(chǎn)油國持續(xù)減產(chǎn)、中東不穩(wěn)定局勢延續(xù)及無人機(jī)襲擊俄羅斯煉廠等影響，市場預(yù)計北半球夏季全球石油庫存將大幅下降，而國際原油產(chǎn)能的恢復(fù)仍杳無音訊。
在國內(nèi)，自6月15日起中止適用《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》后，國內(nèi)潤滑油及基礎(chǔ)油成本逐漸上升，進(jìn)一步放大了國際油價上漲背景下的潤滑油上游供應(yīng)鏈成本。
目前，已有不少工業(yè)企業(yè)提前擴(kuò)大了第三季度對潤滑油的采購量，以防止新一輪潤滑油漲價潮。從業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)了解到，國際油價連續(xù)20天的持續(xù)上漲，正逐步傳導(dǎo)到國內(nèi)外主要潤滑油企業(yè)，包括美孚、殼牌、嘉實多等國外品牌和長城、昆侖、統(tǒng)一等國內(nèi)品牌均在承受原材料成本壓力。
對于工業(yè)企業(yè)和運輸行業(yè)來說，潤滑油是不可或缺的剛需，相關(guān)人員表示：“步入2024年以來，國際油價一直處于攀升狀態(tài)，潤滑油價格也隨著產(chǎn)業(yè)鏈的加速傳導(dǎo)，甚至一度出現(xiàn)了成本增速大于售價增速的倒掛現(xiàn)象，行業(yè)利潤一度跌破三年來最低水平，隨著連續(xù)20天的國際油價持續(xù)上漲，潤滑油調(diào)價上漲將不可避免?！?/p>
另一個令人堪憂的隱患是，隨著潤滑油成本上升和售價上漲，中小品牌潤滑油的市場前景變得不明朗，越來越多的企業(yè)開始選擇停產(chǎn)觀望，進(jìn)而導(dǎo)致市場產(chǎn)能下降、庫存減少。一位生產(chǎn)企業(yè)管理者表示：“受體量影響，越是大品牌，產(chǎn)業(yè)鏈成本的傳導(dǎo)周期越長，漲價速度相對較慢；而中小品牌生產(chǎn)周期短，漲價壓力大，如早于大品牌漲價，將會在市場競爭上非常被動。相比之下，客戶更愿意購買品牌信譽(yù)度高、漲價晚的大品牌。這也導(dǎo)致大小品牌面臨成本上漲，形成了‘市場分水嶺’?！保ㄍㄓ崋T江帆）
