“刷新國內(nèi)盾構(gòu)最大開挖直徑記錄”、“湖北省首個海綿城市理念江灘”、“軌道交通線路兩次穿湖、三次過江”、“世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋”、“世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道”……在武漢市有這樣5個讓人引以為傲的“高難度”城建重點項目，你知道嗎？
它們分別是和平大道南延（中山路－張之洞路）工程、青山江灘公園、軌道交通12號線國博中心南站、楊泗港長江大橋以及兩湖隧道工程。
1月13日，湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳（以下簡稱“省住建廳”）舉行武漢市城建重點項目現(xiàn)場觀摩活動。省住建廳相關(guān)負責人“攜手”黃石、鄂州、咸寧、仙桃等16個城市住建部門負責人，一同前往這5個武漢市城建重點項目，進行實地觀摩考察。
當日上午8點，記者和觀摩人員一行來到第一站——武漢和平大道南延（中山路－張之洞路）工程。
在武漢和平大道南延工程智慧管理中心里，觀摩人員一行集中了解了該項目的進展情況。
武漢和平大道南延工程智慧管理中心
穿越之路充滿挑戰(zhàn)。武漢和平大道南延工程隧道全長3042米，其中1390米采用盾構(gòu)隧道的形式，下穿武昌古城、京廣鐵路、蛇山黃鶴樓景區(qū)等，全線路與武漢地鐵5號線共走廊。
其中“和平號”盾構(gòu)機下線刷新國內(nèi)盾構(gòu)最大開挖直徑記錄，盾構(gòu)開挖直徑16.03m，成型后隧道直徑14.2m，整機長160m，總重量4700噸。
據(jù)該項目負責人介紹，因盾構(gòu)機始發(fā)即長距離下穿武昌古城老舊棚戶區(qū)，側(cè)穿學校區(qū)域，下穿京廣鐵路、黃鶴樓景區(qū)及人防工事等，加之與武漢地鐵5號線平行布設(shè)，不具備對溶洞勘察和預處理的條件，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度極高的項目之一。
隨后，觀摩人員一行分批乘坐電梯下至施工現(xiàn)場，當行進在空曠無比的隧道里，讓人不由得暗自贊嘆。
該隧道采用單管雙層、雙向6車道公路設(shè)計，隧道管片外徑15.4米，這是目前國內(nèi)首條雙向六車道的單洞雙層公路隧道，也是目前國內(nèi)最大單管雙層盾構(gòu)隧道，更是貫通武漢順江通道的控制性工程。
武漢和平大道南延工程內(nèi)部
鋼筋水泥在這里又構(gòu)成了另一方“天地”，機器運轉(zhuǎn)的轟鳴聲不絕于耳。當?shù)诌_“和平號”盾構(gòu)機超大構(gòu)件一號臺車時，讓人彷佛身處“太空艙”里一般，各種精密的線路交織在一起，各式設(shè)備有序地運作著……科技之感躍然于眼前。
據(jù)了解，“和平號”泥水平衡盾構(gòu)機配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機和超前物探系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)盾構(gòu)機上應(yīng)用。
觀摩現(xiàn)場
第二站是東靠臨江大道，西抵長江的青山江灘公園，該公園全長7.5公里，總面積近2萬平方米，項目總投資27.46億元，是武漢首個“江、灘、堤、路、城”五位一體的立體式長江主軸文化主題公園，也是修復長江生態(tài)增綠提質(zhì)的典范工程。
冬日里的青山江灘公園，一派靜謐寧和之景。記者看到，其中有生態(tài)草溪景觀區(qū)、工業(yè)遺跡景觀區(qū)、市民廣場景觀區(qū)等七大景觀區(qū)，綠植覆蓋，設(shè)備健全，兼顧了觀景游玩與休閑娛樂。
此外，江灘有多處下沉式生態(tài)草溪和雨水花園，綜合運用海綿城市“滲、滯、蓄、凈、用、排”措施，兼具防洪排澇、環(huán)境修復、生態(tài)保護及空間復合利用等多種功能，是湖北省首個海綿城市理念江灘。
據(jù)悉，2017年12月6日，青山江灘獲世界C40城市獎。
觀摩人員瀏覽青山江灘公園展板
參觀完寧靜的青山江灘公園后，第三站觀摩人員一行則來到了武漢軌道交通12號線國博中心南站的施工現(xiàn)場，場內(nèi)一派熱火朝天的景象。
該項目負責人說：武漢軌道交通12號線作為武漢市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中的唯一環(huán)線，聯(lián)通武漢三鎮(zhèn)，線路全長約59.9公里，全地下線設(shè)站37座，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江，并穿越墨水湖和沙湖，串聯(lián)了硚口、江漢、洪山等7個行政區(qū)域。
在施工現(xiàn)場，記者看到一個身披“中國紅”的設(shè)備，佇立在場內(nèi)一角，尤為醒目。經(jīng)介紹，該設(shè)備原來是于近日運至現(xiàn)場的盾構(gòu)機刀盤，并且刀盤上特意設(shè)計畫有“中國龍”的臉譜，寓意深刻。
武漢軌道交通12號線施工現(xiàn)場
第四站眾人前往至“標簽諸多”的楊泗港長江大橋，“目前世界第一跨度雙層懸索橋”便是它的標簽之一。該橋全長4.134公里，主跨1700米，比武漢長江大橋全長還多30米。
當日的楊泗港長江大橋被薄霧籠罩，一眼望不盡頭。披著“金秋黃”外衣的楊泗港長江大橋宛如一條巨龍，形成一條連接武昌、漢陽的20分鐘快速過江通道，進一步優(yōu)化了武漢城區(qū)交通格局。
楊泗港長江大橋
自2019年10月8日通車運營以來，楊泗港長江大橋除“世界跨度最大的雙層懸索橋”標簽之外，主橋設(shè)置雙層雙向12車道，也是世界上通行能力最大的公路橋梁，上層橋面為雙向六車道城市快速路，下層橋面為雙向四車道城市主干道，是武漢市新一輪城市總體規(guī)劃確定的“三環(huán)十三射”快速路骨架系統(tǒng)的重要組成部分，也是武漢市交通功能最齊全的過江橋梁。
楊泗港長江大橋橋底
最后一站，觀摩人員一行來到了位于東湖生態(tài)旅游風景區(qū)里的武漢兩湖隧道工程展廳。
站在明亮的展廳內(nèi)，該項目工作人員向大家介紹道，武漢兩湖隧道工程北起秦園路和東湖路，南至三環(huán)線，路線全長約19.45公里，分東湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道內(nèi)分上、下兩層，沿線共設(shè)8個出入口。
該工程是世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道，是為應(yīng)對解決中心城區(qū)高峰期交通擁堵，實施武漢中心城區(qū)地下交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程之一，對于加快武昌片區(qū)建設(shè)、疏解城區(qū)交通壓力、不斷完善區(qū)域路網(wǎng)體系具有重要意義，為建設(shè)國家中心城市邁出一大步。
兩湖隧道項目展廳
參觀結(jié)束后，各市、州住建部門相關(guān)負責人感慨良多。“我已在住建行業(yè)工作了20年，但很巧的是參加完這個活動后，明天我就要到新的部門任職了，所以特別舍不得！”來自潛江市的負責人由衷地說。
座談會現(xiàn)場
隨后，在當日下午召開的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資座談會上，湖北省住建廳相關(guān)負責人表示，推進城市高質(zhì)量發(fā)展，需要高質(zhì)量的城市基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。此次活動旨在更加有效推進湖北省城建基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)工作，引導全省創(chuàng)建共建共治共享智慧城市，響應(yīng)國家“十四五”規(guī)劃要求，建設(shè)宜居、韌性、智慧、綠色的現(xiàn)代化城市，通過有針對性地謀劃一批重點項目，補齊城市功能短板，改善城市人居環(huán)境，增強城市競爭能力。（金若茜）
