有人買新車、有人換豪車……忙碌一年的人們，喜歡在歲末置辦一個大件犒勞自己。街頭巷尾的4S店最近生意火爆，隨之帶來的就是鐵路貨運量的增加。18日，記者從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段了解到，元旦一過，該段下屬的漢陽、舵落口、吳家山等幾個武漢市內(nèi)的貨運車站業(yè)務(wù)量就開始上漲，每天送到武漢以及從武漢發(fā)往全國的小轎車，日均達到600臺。
汽車是這樣“坐進”火車的
軌道上，長長的列車靜靜地?？恐慌缘目盏厣?，嶄新的白色小轎車也整齊地排著長隊。這里是位于沌口開發(fā)區(qū)沌鐵一路附近的武漢建投鐵路運輸有限公司專用鐵路，也正是漢產(chǎn)汽車通過鐵路運往各地的重要裝車基地。
18日上午，記者在這里看到，裝運汽車的車廂是特制的JSQ6型號，分為上下兩層，每一節(jié)車廂可以裝10臺小轎車。“這種全封閉的車廂對于小轎車的保護很周全，風吹不著雨淋不到，堪稱雙層別墅。”
尾部最后一節(jié)車廂的后門開著，9名司機駕駛著嶄新的轎車，一輛接一輛地通過坡道開進車廂里。別看這些司機常年駕駛路線就是停車場到車廂里，通常只有短短的一兩百米，但其實對車技要求頗高。今年25歲的小趙從事這項工作已經(jīng)5年，記者坐在副駕駛位置上，跟著他體驗了一把汽車“坐進”火車的感覺。
當轎車一開進車廂時，通過車燈的照射，幽長深邃的車廂宛如一條時光隧道，竟有一種奇妙的感覺。記者定睛看到，車廂底部并非全是平路，每節(jié)車廂都是中間低、兩端高，呈一個倒梯形。并且車廂的寬度，并不比我們所駕駛的車寬多少，在里面開車著實考驗車技。“這對于我們沒什么難度，有時候為了卸車時的方便，我們還得倒著開進去?！毙≮w笑著說。
汽車坐火車也要對號入座
和小趙一起把汽車開進火車的，一共有9名司機。將車?？吭谲噹麅?nèi)指定位置后，再從車廂內(nèi)出來。
記者看到，鐵軌旁有一輛面包車等候，9名司機全部上車后，面包車又拉著他們到達小轎車的停車場，他們再逐一上車，將車開進車廂，循環(huán)往復(fù)。
中途還發(fā)生了一個小插曲。當幾輛轎車已經(jīng)駛上斜坡準備進火車車廂時，一旁的工作人員突然招呼他們停下，隨后又倒了下來，讓后面幾輛車先進。
“汽車坐火車也要‘對號入座’。”一旁的工作人員打趣道。經(jīng)他指點，記者看到每臺小轎車車窗上都貼著條碼，就像是火車票，上面標注著目的地車站?！斑@次我們一共要發(fā)80臺車走，但這些車的終點站并不相同。因此，哪一節(jié)車廂將在哪一個站解編、?？浚际墙?jīng)過調(diào)度人員精心安排的，我們必須嚴格按照發(fā)貨單裝車，否則就會送錯?！?/p>
經(jīng)過仔細核對后，80臺車全部“對號入座”，8節(jié)車廂已是滿滿當當。記者注意到，小轎車司機將車停下之后，為了確保它們在運輸過程中的平穩(wěn)，還給它們系上了“安全帶”——用特制的裝備固定四輪，防止移動。
“這些四個輪子的‘乘客’要先坐滿下層再坐上層，為了最大效率發(fā)揮運能，車廂內(nèi)從來不會有空位?！睗h陽火車站貨運營銷部副主任高蒙形象地對記者說。不到一個小時，這些產(chǎn)自武漢的東風風神AX7、標致等型號的小轎車全部裝車完畢。
連接員掛在車廂外“人肉倒車”
這邊剛剛將80臺漢產(chǎn)轎車送走，20公里外、位于東西湖區(qū)的舵落口站內(nèi)，從北京開來的80331次貨運列車已經(jīng)到達，車內(nèi)滿載著290臺奔馳車，正停在3股道上排隊等待卸貨。
該站安全員呂紅雙告訴記者，到達的貨運列車都要先在站內(nèi)?？?，經(jīng)過調(diào)度人員安排、更換火車頭后，再推向近5公里外的舵落口貨場或其它專用線卸貨。
別看這短短的5公里路程，由于火車頭要在另一端倒著將車駛向貨場，還要分毫不差地?？吭谡九_，就需要專門的調(diào)車人員的協(xié)助和指揮。
記者到達舵落口站時，隨80331次列車到達的29輛鐵路運輸汽車專用車正被一臺藍色機車緩緩?fù)葡蜇泩龇较?。只見徐純鋒、于洋、時博文三名連接員掛在車廂外，負責警戒瞭望周圍情況。時博文處在最前端的車廂外，是頭鉤連接員，更像是火車司機的“人肉倒車影像”。到達貨場站臺后，他需要通過對講機向調(diào)車長報告自己距離線路終點110米、55米、33米等數(shù)據(jù)，并由調(diào)車長指揮司機控制好速度，確保車列緩緩地與站臺上的車鉤連接并固定。
“為了安全起見，從車站到貨場，運行的時速只有10多公里，這段路要走大約20分鐘，不論刮風下雨，連接員都需要掛在車外?！闭驹谒緳C室外的調(diào)車長劉偉退伍后來到這里工作，一干就是10多年。搶運春節(jié)物資期間，他們是輪流倒班24小時不停歇，有時候傍晚7點下班，凌晨2點又得爬起來上班，在調(diào)車司機的配合下及時將一列列列車安全準確地送到貨場或?qū)Ｓ镁€?！拔覀冃量帱c沒事，只要南來北往的貨物能夠在我們這里順利集散，更快地送到市民手中?！?/p>
每天1200噸漢產(chǎn)啤酒發(fā)往外地
記者昨日從漢西車務(wù)段了解到，元旦過后，鐵路貨運量就開始逐步走高，其中絕大部分都是供應(yīng)百姓衣食住行等方面的年貨。
舵落口貨場數(shù)據(jù)顯示，近期到達武漢的年貨物資中，來自東北的米、面、油等占了相當比例，而從武漢發(fā)出的物資中，盡管時值隆冬，本地產(chǎn)的百威啤酒依然大量地送往溫州、南京、上海、哈爾濱等地，每天要發(fā)1200噸各種包裝的啤酒。
記者了解到，武漢人的年貨來源早已走出國門。近期，白俄羅斯牛奶、俄羅斯食用油、果汁、提拉米蘇、糖果、法國紅酒、奶酪、德國啤酒、白葡萄酒等歐洲優(yōu)質(zhì)食品，隨著返程的中歐班列（武漢）源源不斷運到武漢。
據(jù)漢西車務(wù)段吳家山站站長李厚雄介紹，為做好這些“洋年貨”的運輸工作，車站每天有20余名運轉(zhuǎn)、調(diào)車、貨運及安全技術(shù)管理人員堅守崗位、密切配合，日夜工作，冒著最低零下2℃的低溫，及時將到達的中歐班列運到吳家山集裝箱中心站。經(jīng)過海關(guān)查驗等程序后，一批批歐洲“洋年貨”通過銜接有序的快速物流，在第一時間運到中商、中百和武商等本土商超。
