“道路千萬條，安全第一條”，安全是日常出行最關(guān)鍵的話題。對(duì)于車輛安全，一汽-大眾探岳到底在配置上表現(xiàn)怎么樣呢？
在我的印象中，大眾很多產(chǎn)品是車界中的“跑分王”。賬面數(shù)據(jù)即使不那么漂亮，測(cè)試成績(jī)卻經(jīng)常拿到高分。探岳，這款一汽大眾旗下最新的中型SUV產(chǎn)品，是上汽大眾途觀L某種意義上的兄弟車型，它能否延續(xù)“跑分王”的稱號(hào)？廢話不多說，測(cè)試馬上開始。
加速：在同級(jí)中真的強(qiáng)悍
本次測(cè)試的探岳為頂配車型（SORRY，廠家的試駕車暫時(shí)也只有這個(gè)型號(hào)），380TSI 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、7速濕式雙離合匹配4motion適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出162kW(220PS)，峰值扭矩為350N·m，在市面上各家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，屬于中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)。
輪胎方面，頂配探岳輪胎型號(hào)為鄧祿普的SP SPORT MAXX 050+，輪圈尺寸為235/50R19。廠商宣稱這款輪胎為注重公路性能的豪華SUV輪胎，也就是說，它除了較好的抓地力，還兼顧了抑噪的能力。
測(cè)試結(jié)果如下，通過下面表格我們也交代一下測(cè)試當(dāng)天的各種條件。
非彈射起步加速，探岳用了7.71s破百。
第一次測(cè)試我們沒有采用彈射起步，在這樣的加速方式下，探岳用了7.71s破百。身為渦輪增壓機(jī)，其起步G值并不亮眼，只有區(qū)區(qū)的0.25G。速度突破25km/h后，變速箱第一次換擋。這時(shí)G值達(dá)到了驚人的0.65G，不過在第一次換擋完畢后，G值不斷往下走。實(shí)際體驗(yàn)來說，能感覺到大眾新的這臺(tái)雙離合換擋時(shí)動(dòng)力中斷較為明顯，擋位間的銜接并不算犀利。不過作為一臺(tái)家用SUV來說，7.71s破百的成績(jī)已相當(dāng)不錯(cuò)。
彈射起步加速，最終6.95s破百。
之后我們采用了彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。最終取得6.95s破百的優(yōu)異成績(jī)。很明顯，在關(guān)閉ESC穩(wěn)定程序后，探岳支持彈射起步。同時(shí)踩住剎車和油門，探岳的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到3400轉(zhuǎn)。一起步，G值便達(dá)到接近0.5G，并在一個(gè)小回落后一路攀升至0.8G，加速力度相當(dāng)迅猛?？梢哉f探岳的加速能力毋庸置疑，整個(gè)加速過程除了上述的換擋動(dòng)力銜接問題外，沒有別的槽點(diǎn)。
剎車：主觀感受一般，成績(jī)不錯(cuò)
37.49m的剎車成績(jī)，在SUV中也是可圈可點(diǎn)的。在這個(gè)級(jí)別來說，成績(jī)也算是中規(guī)中矩。整個(gè)剎車過程剎車力輸出均勻，不過主觀的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，給駕駛員車頭明顯向下傾斜的感覺，這點(diǎn)不太好。
油耗：名不虛傳，高速巨?。ㄊ袇^(qū)12.68L/100km，高速5.83L/100km）
坊間一直流傳的“黃金搭配”，說的就是大眾的EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速濕式雙離合變速箱這套動(dòng)力總成。因?yàn)槲覀兘杌貋淼氖?80TSI版本，所以標(biāo)配4motion適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。按照慣例，油耗測(cè)試過程我們會(huì)把探岳調(diào)到E節(jié)能模式，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)盡可能多用前輪驅(qū)動(dòng)，與此同時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)也全程打開。
大眾雙離合變速箱一向是業(yè)界的模范，特別是匹配EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，平順性表現(xiàn)十分出色。不過對(duì)于2.0T以及4motion加身的探岳頂配版本，則沒有那么完美了。在市區(qū)遇到堵車路況，駕駛者起步油門稍大然后再松油門，變速箱就會(huì)在1擋與2擋之間略為猶豫，這很大概率會(huì)讓車身出現(xiàn)拉扯感，此時(shí)變速箱換擋的咔咔聲也比較明顯。不過你只要穩(wěn)住小幅度油門起步，就沒有這個(gè)問題。
值得一提的是，探岳的在節(jié)能模式下的滑行功能相當(dāng)給力，而且?guī)缀鯚o底線。怎么個(gè)無底線法？起步后，15km/h以上任何車速下松開油門，變速箱都會(huì)進(jìn)入滑行模式。在幾個(gè)小時(shí)油耗測(cè)試過程中我反復(fù)測(cè)試到底車速多低滑行模式才失效，最低試到13km/h仍舊生效?？梢姶蟊娮龉?jié)油，是下了狠功夫的。
最終我們測(cè)得的油耗成績(jī)?nèi)缟蠄D。市區(qū)12.68L/100km，高速5.83L/100km。先說市區(qū)，從基本的能量守恒原理就能想明白，市區(qū)擁堵路況用空擋滑行模式并不省油。與傳統(tǒng)電噴的滑行不噴油不同，探岳的空擋滑行模式過程中發(fā)動(dòng)機(jī)是始終保持怠速的。而空擋滑行本身的目的是讓車輛滑行距離更遠(yuǎn)，無奈市區(qū)路況沒有足夠長(zhǎng)的前車距離讓你滑行，所以這部分推動(dòng)車輛向前滑行的動(dòng)能，最后只會(huì)被剎車轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)掉。
同理這也就能解釋為什么探岳跑高速非常省油了，給力的空擋滑行讓車高速時(shí)向前滑行距離巨長(zhǎng)，再配合傳動(dòng)效率極高的雙離合變速箱和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，探岳高速不省油才怪呢。（當(dāng)然，我們并不提倡長(zhǎng)時(shí)間這么操作。）
噪音：前排很好，后排一般
一向以來，大眾的隔音我們都不必過分擔(dān)心。這不，無論是測(cè)試數(shù)據(jù)還是實(shí)際體驗(yàn)，探岳的NVH水平都符合這個(gè)價(jià)位SUV的水平。在市區(qū)，探岳的路噪還有環(huán)境噪音隔絕水平都很高，以60km/h左右的時(shí)速在市區(qū)漫步，你很難聽到路噪，要是身邊有大貨車經(jīng)過，探岳也可以輕描淡寫地把噪音淡化。
上高速后，情況有所變化。探岳這款輪胎很挑路，我們測(cè)試路線會(huì)上南沙港快速路，這臺(tái)路的起點(diǎn)路面相當(dāng)顛簸且粗糙，當(dāng)探岳經(jīng)過這里，坐在后排的我一度覺得探岳隔音極差。但當(dāng)我們走上路況較好的柏油路面，情況就好多了，那臺(tái)安靜的探岳又回來了。不過還是要指明，探岳的后排隔音要比前排差不少。
總結(jié)：
探岳在很多數(shù)據(jù)測(cè)試項(xiàng)目中，都得到了不錯(cuò)的成績(jī)。就像手機(jī)跑分一樣，這些數(shù)據(jù)確實(shí)能反映探岳有自己的優(yōu)勢(shì)。比如加速、剎車和高速油耗等等，探岳的成績(jī)都非常亮眼。與此同時(shí)，我們也不能忽視其在某些細(xì)節(jié)（后排隔音、低速時(shí)雙離合拉扯）的體驗(yàn)上，它也還有進(jìn)步的空間。
