在經(jīng)濟(jì)寒冬、車市下行的寒潮下，很多企業(yè)如履薄冰，但是，今年上半年，一汽-大眾旗下奧迪和大眾兩大品牌聯(lián)手貢獻(xiàn)96.25萬(wàn)輛，在數(shù)量上名列國(guó)內(nèi)車企第一，實(shí)在為當(dāng)今的的萎靡車市帶來(lái)一針強(qiáng)心劑。
德國(guó)大眾，大家都耳熟能詳，它是世界四大汽車生產(chǎn)商之一，2019年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第9位。早在1991年，它與中國(guó)一汽攜手，成立了今天看到的一汽-大眾。
從成立伊始，一汽-大眾就非常注重基地布局，2008年，一汽-大眾開(kāi)始了發(fā)展史上最大膽的布局。第一步就選在了2800公里之外的天府之國(guó)——成都。
10多年前，一汽-大眾的這個(gè)選擇，讓整個(gè)行業(yè)都感到非常詫異。當(dāng)時(shí)，成都除了一汽，就只有幾個(gè)規(guī)模不大的商用車企業(yè)，交通物流的閉塞和高質(zhì)量零部件體系的缺乏，根本無(wú)法支撐起當(dāng)時(shí)的乘用車生產(chǎn)。
但慧眼獨(dú)具的一汽-大眾看中了這塊“寶地”。從地理位置上看，穿越中國(guó)版圖對(duì)角線的決定，路途遠(yuǎn)，風(fēng)險(xiǎn)高。但從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，這一戰(zhàn)略一旦成功，必定帶來(lái)企業(yè)新的發(fā)展。
不久之后，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車內(nèi)電子設(shè)備、座椅……在一汽-大眾成都分公司總裝車間內(nèi)，只需58秒的時(shí)間，就有一輛裝配完成的新車駛下生產(chǎn)線……
成都分公司是一汽-大眾的首個(gè)異地工廠，正是從這里開(kāi)始，一汽-大眾開(kāi)啟了全國(guó)性戰(zhàn)略布局。有了成都分公司的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一汽-大眾隨即在佛山、青島、天津布局，不僅實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)主流市場(chǎng)全覆蓋，搭建了一個(gè)史無(wú)前例的強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，還不斷刷新著年產(chǎn)銷量的新高。
2019年3月，在世界汽車工業(yè)的圣地——德國(guó)狼堡，一汽-大眾攜德國(guó)大眾聯(lián)合發(fā)布了捷達(dá)品牌，將這一具有傳奇意義的車型上升為一個(gè)子品牌，在傳承德國(guó)大眾精髓的同時(shí)，為廣大的年輕消費(fèi)者帶去高品質(zhì)產(chǎn)品。
至此，一汽-大眾已擁有五大基地，三大品牌，近20款產(chǎn)品。
今年8月19日，一汽-大眾汽車試驗(yàn)場(chǎng)一期正式落成并投入使用。這是國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)建成的面積最大、功能最完善的綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)之一。該試驗(yàn)場(chǎng)的建成，標(biāo)志著吉林省汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成由整車研發(fā)、生產(chǎn)制造、綜合測(cè)試、部件配套、售后服務(wù)等構(gòu)成的完整生態(tài)鏈條。
試驗(yàn)場(chǎng)作為一汽-大眾的重要基礎(chǔ)設(shè)施，能長(zhǎng)期、穩(wěn)定地滿足公司各種車型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、質(zhì)量考核和科學(xué)研究的試驗(yàn)要求，為提高研發(fā)能力、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保證。
一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)
二十多年的發(fā)展足跡有深有淺，但是，這條發(fā)展之路是一直向前的，它創(chuàng)造了我國(guó)汽車史上的無(wú)數(shù)個(gè)“第一次”，市場(chǎng)表現(xiàn)也是有聲有色，一汽-大眾的實(shí)力有目共睹。
