一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠表示：邁騰車型經(jīng)過十多年的發(fā)展，一直是一汽-大眾最為重磅的產(chǎn)品，在品牌塑造和銷量提升上，發(fā)揮了極為重要的作用，目前已累計客戶達180萬。
縱觀國內(nèi)B級車市場,幾代邁騰憑借過硬的產(chǎn)品實力,已經(jīng)打下難以撼動的“江湖地位”。如今,在“科技”新標簽的加持下,新邁騰家族有望繼續(xù)引領(lǐng)該細分市場的消費潮流。
無論是從硬件到軟件的躍遷,還是從傳統(tǒng)機械性能到智能科技交互的升華,以四大核心科技為標簽的新邁騰家族全面實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
“今天對浩瀚宇宙的探索,就像大航海時代對新大陸的探索,人類探索的不只是邊界,更是人類的無限可能”。在12月23日舉辦的“眼見未來——一汽-大眾新邁騰家族仰望星空之旅暨2020新邁騰云上科技最前言”的活動上,中國科學院國家天文臺FAST工程臺址系統(tǒng)工程師朱博勤自豪地表示,“創(chuàng)新是中國天眼立足世界天文科技頂端、保持一流地位的憑恃,使它成為一個技術(shù)標桿”。
創(chuàng)新,也一直是邁騰品牌最核心的基因,對創(chuàng)新的不懈追求成就了邁騰長期以來B級車市場標桿的地位。2007年,國產(chǎn)第一代邁騰(B6)上市伊始,便被冠以“技術(shù)過?！钡臉撕?。經(jīng)過十多年的發(fā)展,邁騰車型已經(jīng)成為一汽-大眾塑造品牌和提升銷量的重磅產(chǎn)品,目前已累計客戶達180萬。這一代邁騰(B8),憑借良好的市場聲量,在2017年和2018年連續(xù)斬獲B級車年度銷量冠軍。
面對以智能、網(wǎng)聯(lián)、電動和共享為代表的汽車“新四化”浪潮,一汽-大眾積極推進戰(zhàn)略變革。作為其中關(guān)鍵的一環(huán),新邁騰為自身貼上“科技”新標簽,開啟了一汽-大眾從純粹的硬件廠商轉(zhuǎn)型為智能交互駕控科技提供商的新征程。
董修惠表示，只有技術(shù)上做到全球領(lǐng)先，才能通過這種創(chuàng)新吸引消費者。在一汽-大眾全新邁騰家族的上市會上，廠方為我們分享了一汽-大眾"眾行家"汽車智能互聯(lián)服務、IQ.DRIVE智能駕駛技術(shù)、IQ.LIGHT智能安全燈光技術(shù)等科技變革的到來，讓汽車真正實現(xiàn)了脫離單一交通工具范疇成為數(shù)字化移動終端的轉(zhuǎn)變。
此次記者試駕的是新邁騰380TSI 旗艦型以及新邁騰GTE 尊貴型。外觀方面,新邁騰作為中期改款車型,在細節(jié)處做了新的調(diào)整,采用雙進氣格柵設(shè)計搭配雨點陣列式中網(wǎng)的設(shè)計風格,讓新車更顯年輕。
大燈整體造型沒有太大變化,但內(nèi)部造型和功能全面更新升級。新邁騰IQ.LIGHT以靈犀矩陣式LED前燈、燈光智能系統(tǒng)帶來的安全感、內(nèi)飾氛圍燈帶來的儀式感為用戶帶來視野全開的驚喜。
新邁騰是繼途銳之后,大眾全球首款搭載靈犀全LED矩陣式Matrix的車型,并具備AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、動態(tài)大燈輔助、彎道補光等功能。尾燈同樣對其內(nèi)部構(gòu)造進行重新設(shè)計。
特別值得一提的是,老款邁騰尾部右側(cè)的“MAGOTAN”標識,如今被移到中央LOGO的下方,位置顯眼的同時更增添了高檔感。
車身尺寸方面,新邁騰長寬高分別為4865*1832*1471毫米,軸距為2871毫米。
內(nèi)飾方面,GTE版本沒有太多變化;相比之下,燃油版采用了全新樣式的多功能方向盤,并配備了全液晶儀表盤以及中控屏。與硬件升級相呼應,新邁騰燃油版引入了“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),具備智能語音、智聯(lián)控車、智慧導航、智享生態(tài)等29項功能。
一句“你好,大眾”,瞬間喚醒智能交互,一句“我很冷”通過智能語義分析,準確將用戶需求傳遞給車機系統(tǒng),自動開啟空調(diào)。通過智能組隊功能,不僅可以共享目的地位置信息,還能在手機APP端和車輛儀表盤上實時了解其他隊員的位置狀況。
另外,新邁騰還搭載了大眾面向未來自動駕駛領(lǐng)域的智能技術(shù)解決方案IQ.DRIVE,具備全速域輔助、一鍵操控、智慧泊車等功能。
動力方面,新邁騰380TSI 旗艦型搭載的2.0T高功率發(fā)動機和7擋雙離合變速箱,動力參數(shù)上也沒有任何變化,最大功率達162千瓦,峰值扭矩達350牛米。
新邁騰的駕駛模式分為經(jīng)濟、舒適、標準、運動和個性化。在實際駕駛中,不同模式的駕駛感受略有差別,但主要以輕松、舒適為主;不過,切換至運動模式后,新邁騰把德系的操控感又找回來了。
新邁騰GTE配備全新插電式混合動力系統(tǒng),百公里加速時間僅需7.7秒,綜合峰值扭矩為400牛米,最高車速可達200公里/小時。與此同時,新邁騰GTE還具備經(jīng)濟高效的特性,整車的綜合油耗僅為1.8升/100公里,綜合電耗僅為16.5千萬時/100公里。在純電行駛模式下,新邁騰GTE的續(xù)航里程即可達到56公里。
新邁騰GTE提供了5種驅(qū)動模式,純電、混動、電量保持、充電、GTE,實現(xiàn)了強動力與高燃油經(jīng)濟性的隨心切換,4級能量回收更給節(jié)能帶來極佳表現(xiàn)。值得一提的是,新邁騰GTE采用eBKV電動助力器,很好地協(xié)調(diào)制動能量回收系統(tǒng),使得車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量,并通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能。
經(jīng)過一天的接觸,記者感受到了新邁騰在科技配置上的全方位升級。無論是從硬件到軟件的躍遷,還是從傳統(tǒng)機械性能到智能科技交互的升華,以四大核心科技為標簽的新邁騰家族全面實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
正如董修惠說的，所有的好的品質(zhì)都是以消費者來牽引的。新邁騰在質(zhì)量方面讓消費者感知一汽-大眾品牌。新邁騰家族借助中期改款，不管是內(nèi)外觀造型，還是科技配置都有了全面的提升。尤其是愈加年輕化的外觀，和黑科技加持的智能化配置都讓新車拓展了受眾人群的外延，一定也能夠"圈粉"不少年輕消費者。
