2019年已經(jīng)已經(jīng)步入了最后的階段，令人唏噓的是，國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場仍然萎靡不振，但是在新能源汽車領(lǐng)域卻風(fēng)生水起，近期，一汽-大眾旗下13.68萬元起步的高爾夫·純電和寶來·純電上市了，解決了多數(shù)汽車消費(fèi)者對于靠譜純電動代步工具的用車需求，并且能在解決消費(fèi)者出行難題的同時提供優(yōu)秀的操控性能和充足的動力。
在10月29日，一汽-大眾旗下的高爾夫·純電和寶來·純電正式上市。作為一汽-大眾踐行企業(yè)“2025戰(zhàn)略”的排頭兵，此次上市的高爾夫·純電和寶來·純電分別提供2款車型。其中，高爾夫·純電 馳和高爾夫·純電 馳Pro的指導(dǎo)售價為14.77萬元和16.88萬元，寶來·純電 尚和寶來·純電 尚Pro的官方指導(dǎo)價為13.68萬元和14.68萬元。
毫無疑問，13.68萬元起步的高爾夫·純電和寶來·純電解決了多數(shù)汽車消費(fèi)者對于靠譜純電動代步工具的用車需求，并且能在解決消費(fèi)者出行難題的同時提供優(yōu)秀的操控性能和充足的動力。作為深受大眾喜愛的成熟產(chǎn)品，歷代高爾夫和寶來車型均以其經(jīng)典設(shè)計被眾多消費(fèi)者所青睞。而高爾夫·純電和寶來·純電則完美的延續(xù)原車型的動感基因，并輔以全新的專屬設(shè)計元素，將新能源汽車特有的前衛(wèi)設(shè)計展現(xiàn)的淋漓盡致。
外觀造型上，高爾夫·純電前臉部分采用了全新設(shè)計的C形LED日間行車燈、LED大燈，以及帶有藍(lán)色飾條的前進(jìn)氣格柵，彰顯電動車專屬身份；寶來·純電的前臉部分采用空氣動力學(xué)設(shè)計，并帶有專屬藍(lán)色裝飾條，下進(jìn)氣格柵與C形LED日間行車燈相連，具備超高辨識度。
內(nèi)飾配置上，高爾夫·純電采用電動車專屬標(biāo)識，冰藍(lán)色氛圍燈、藍(lán)色縫線點(diǎn)綴方向盤、中央扶手箱等個性化設(shè)計，盡顯未來科技感。寶來·純電秉承以駕駛員為中心的設(shè)計理念，打造出兼具簡約風(fēng)尚與科技魅力的舒適大空間，為駕乘者營造出愉悅的駕控氛圍。
取消發(fā)動機(jī)和變速箱的同時，高爾夫·純電和寶來·純電的前后配重也進(jìn)行了重新標(biāo)定，在專屬“土”字型電池包的加持下，兩車的操控性和行駛穩(wěn)定性均有明顯提升，前后配重均接近50:50。與市面上常見的純電動車型相比，高爾夫·純電和寶來·純電標(biāo)配電池防輻射隔板設(shè)計，有效阻隔電池輻射，提供孕媽級防輻射措施，電芯具備防爆閥、短路保護(hù)、絕緣膜、鋁制殼體四大安全防護(hù)設(shè)計，其中獨(dú)有的防爆閥設(shè)計能確保電池在極端情況下泄壓，優(yōu)于21700電池，保證電池安全。
據(jù)Man哥了解，一汽-大眾在高爾夫·純電和寶來·純電均采用大眾集團(tuán)自主研發(fā)的高效永磁同步電機(jī)和減速器，最大功率為100千瓦，峰值扭矩達(dá)290牛米，傳動效率高達(dá)95.1%。得益于電動機(jī)高效直接的動力輸出特性，兩車起步瞬間就能達(dá)到最大輸出扭矩，0-50km/h加速時間分別為3.4s和3.45s，快充模式下，電池0-80%的充電時間約為38分鐘。在“長續(xù)航不利于節(jié)能減排”正逐步成為共識的前提下，高爾夫·純電和寶來·純電的270公里純電續(xù)航充分平衡了節(jié)能減排、駕控體驗(yàn)、安全性能等三個層面的用戶需求，既可以滿足用戶對于駕駛樂趣的追求，又可以讓用戶無顧慮的在城市中穿梭。無論是日常的購物通勤，還是兩點(diǎn)一線的工作往返，均可被270公里的扎實(shí)續(xù)航完全覆蓋。
當(dāng)然，與優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)和靠譜的續(xù)航里程相比，三電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定更是純電動汽車的重中之重。正因如此，一汽-大眾純電家族以三電安全為核心，在電池組機(jī)械沖擊測試、電驅(qū)安全檢測、電控安全檢測等多項試驗(yàn)中的要求標(biāo)準(zhǔn)均超過國標(biāo)數(shù)倍，真正的做到了“人無我有”，“人有我優(yōu)”。以此次上市的兩款純電車型為例，高爾夫·純電和寶來·純電搭載的電芯要通過6大安全考驗(yàn)，電池模組下線前要經(jīng)歷10項安全考驗(yàn)，電池包要通過大眾集團(tuán)獨(dú)有的8項序列試驗(yàn)，以及超越國標(biāo)的184項安全試驗(yàn)。
為確保電池組的極致安全，同一塊電池包序列式要通過高低溫存儲試驗(yàn)、溫度沖擊試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、E-Mast振動試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、帶結(jié)霜的濕熱循環(huán)試驗(yàn)、IPX7浸水試驗(yàn)、帶溫度沖擊的浸水試驗(yàn)等8項序列試驗(yàn)，并且每個試驗(yàn)中間進(jìn)行一次氣密性試驗(yàn)，保證電池包均處于完好狀態(tài)，不出現(xiàn)漏水等性能問題。在大眾品牌獨(dú)有的電池包針刺實(shí)驗(yàn)中，要用鎢鋼針刺入電池包，且貫穿電芯。電池包會在短路、熱失控的雙重考驗(yàn)下，保證4小時內(nèi)不起火。
除了價格合理，技術(shù)核心過硬之外，高爾夫·純電及寶來·純電在整車安全性方面同樣優(yōu)秀。被動安全方面，兩款新車均采用超高強(qiáng)度車身骨架，配備了90kg的電池包保護(hù)框架和隔板，通過超高強(qiáng)度鋼管主體框架結(jié)構(gòu)、雙層焊接高強(qiáng)度鋼板、800余個焊點(diǎn)等多重結(jié)構(gòu)，提升電池包安全；充電安全方面，兩車具備漏電保護(hù)、過流保護(hù)、過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)等10項充電安全防護(hù)，DC充電前必須進(jìn)行絕緣電阻檢測、電壓插頭的溫度檢測、充電插座的溫度檢測，防護(hù)要求高于國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；高壓安全方面，兩車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)擁有46項安全類別，遠(yuǎn)超國標(biāo)的20項，采用絕緣監(jiān)測、碰撞切斷、高壓互鎖等多重措施確保高壓安全。
在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行，純電動趨勢終將成為未來的情況下，已經(jīng)在純電動領(lǐng)域深耕47年的大眾品牌無疑是具備著豐富的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)底蘊(yùn)。作為一汽-大眾大眾品牌新能源戰(zhàn)略的開篇力作，高爾夫·純電和寶來·純電憑借卓越的德系品質(zhì)，全方位的“三電”安全，以及出色的駕控質(zhì)感，為廣大用戶提供更加環(huán)保、安全、動感的電動出行方式。高效、智能、有基礎(chǔ)、有實(shí)力的專屬大眾純電，必將是消費(fèi)者的明智選擇。
在國內(nèi)的新能源汽車市場，先行者不少。良心講，一汽-大眾顯得姍姍來遲，但是“好飯不怕晚”，高爾夫·純電和寶來·純電13萬余元的定價，良心的配置以及安全的保障，讓臨近歲末的一汽-大眾有種后發(fā)制人的感覺。
