12月5日，湖北省船舶與海洋工程裝備院士工作中心2019年度工作會上，來自全國的院士專家為我省船舶領(lǐng)域智能制造協(xié)同發(fā)展建言獻(xiàn)策。
參會的既有中國“核潛艇之父”黃旭華、我國首艘航母總設(shè)計師朱英富、中國造船工程學(xué)會首席專家陳映秋等船舶領(lǐng)域的院士專家，還有武漢大學(xué)劉經(jīng)南、華中科技大學(xué)段正澄等大地測量與衛(wèi)星導(dǎo)航、機(jī)械制造與自動化領(lǐng)域的院士。
船舶智能化是必由之路
智能船舶融合了現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能新技術(shù)，是未來船舶發(fā)展的重要方向。
開展智能船舶技術(shù)研究是中國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、搶占船舶技術(shù)發(fā)展制高點(diǎn)、提升國際競爭力的重要途徑之一。
武漢理工大學(xué)嚴(yán)新平院士在會上描述了未來水路交通場景，未來船舶動力系統(tǒng)的能源將多樣化、低碳化、電氣化。
近日，第20屆中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會上，總部位于武漢的中國船舶第七一二研究所在展會上發(fā)布了300客位電動船“君旅”號和500千瓦級船用氫燃料電池系統(tǒng)等新能源產(chǎn)品。
嚴(yán)新平說，隨著氫產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，燃料電池成本的降低、能量密度的提高以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，氫能是未來船舶最具前景的能源形式，適合于內(nèi)河及近海運(yùn)輸。
隨著船舶智能化水平不斷提升，還將逐步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)船舶少人化，而且人為導(dǎo)致的水路交通事故將極大降低，機(jī)器人救援將成為現(xiàn)實(shí)。“機(jī)器人的發(fā)展與應(yīng)用是必然發(fā)展趨勢，特別是在惡劣的工作環(huán)境下，如深海采礦和救災(zāi)、海況復(fù)雜情況下的水上事故救援等，機(jī)器人將成為重要手段?！眹?yán)新平說。
此外，無人機(jī)、無人船、水下航行器等無人系統(tǒng)可避免現(xiàn)場作業(yè)人員傷亡危險，將人從危險的救撈任務(wù)中解放出來，提高救撈的安全性。
智造為企業(yè)插上騰飛翅膀
“智能制造不是簡單的改變，對船企的更新升級改造提出了新要求?！蔽洳爸毓ぜ瘓F(tuán)有限公司副總經(jīng)理唐瀅表示，從設(shè)計到施工現(xiàn)場流程的改變，再到打通從設(shè)計到生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)鏈，要想實(shí)現(xiàn)智能制造，船企從發(fā)展理念到具體方法都要進(jìn)行根本性轉(zhuǎn)變。
今年初，由武船集團(tuán)與中船重工第七一六研究所共同打造的全國首條智能管加車間項目通過驗(yàn)收，標(biāo)志著武船集團(tuán)船舶管件生產(chǎn)正式進(jìn)入智能制造模式。
該生產(chǎn)線是廠所協(xié)作模式在智能制造領(lǐng)域的一次有益探索實(shí)踐和重要示范，提升了武船集團(tuán)船舶智能制造水平和能力，打造武船集團(tuán)智能制造示范效應(yīng)，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
長江航運(yùn)科學(xué)研究所有限公司總工辦工程師王方介紹，該公司歷時五年研制的內(nèi)河船舶能源消耗及運(yùn)行工況實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)已試運(yùn)行兩年，在此基礎(chǔ)上開發(fā)的船舶營運(yùn)效益管理系統(tǒng)，已列入2020年工信部的智能船舶研究示范船舶應(yīng)用項目。
“燃油消耗是航運(yùn)業(yè)的主要運(yùn)營成本，船舶保障安全航行、節(jié)能降耗是企業(yè)降本增效的主要途徑，該系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析為船舶航行提供經(jīng)濟(jì)航速指導(dǎo)，可為船公司精細(xì)化營運(yùn)船舶提供有力的技術(shù)支撐。”
據(jù)了解，我省有船舶研究所7家、船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)6所、船舶專業(yè)院士7名、船舶設(shè)計大師11名，均位居全國之首。在船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域，湖北有1000多項國家專利。“湖北造”海洋油田固井設(shè)備占國內(nèi)九成以上市場。
