昨日召開的武漢市城建工作會(huì)議敲定：今年再投2000.55億元用于城市建設(shè)，比去年多出約200億元，增長(zhǎng)11.25%。
這些錢主要投向百余重點(diǎn)工程，涉及綜合交通樞紐、城市基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、園林綠化、棚戶區(qū)改造等多個(gè)方面。
約348億元用于提升交通樞紐功能：天河機(jī)場(chǎng)三期、天河機(jī)場(chǎng)交通中心、四環(huán)線西段基本建成，青山長(zhǎng)江大橋、沌口長(zhǎng)江大橋、四環(huán)線南段、硚孝高速公路、長(zhǎng)江航運(yùn)中心等繼續(xù)推進(jìn)。
1230余億元投向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，占城建投資總額六成以上。其中，地鐵仍然是重頭戲，今年將有13條線同步在建：6號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線通車試運(yùn)營，8號(hào)線二期、11號(hào)線武昌段新開工，7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、5號(hào)線、1號(hào)線徑河延長(zhǎng)線、2號(hào)線南延線、11號(hào)線東段以及陽邏線、紙坊線、蔡甸線等繼續(xù)施工。約300億元用于建設(shè)快速路和完善區(qū)域路網(wǎng)：長(zhǎng)豐大道地面段、雄楚大街BRT、東風(fēng)大道二期完工，江北快速路江岸段、黃陂段新開工，岱家山大橋及兩岸接線、丁字橋南路等繼續(xù)推進(jìn)。
此外，還計(jì)劃投資211億元，用于湖泊保護(hù)、排水清淤、垃圾處理；投資132億元，建設(shè)國際足聯(lián)超級(jí)杯場(chǎng)館及相關(guān)配套等。
武漢市城建委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年既是城建攻堅(jiān)五年計(jì)劃收官之年，也是“十三五”規(guī)劃開局之年。與以往一樣，武漢城市建設(shè)仍然保持大投入、高強(qiáng)度的勢(shì)頭，旨在進(jìn)一步脫胎換骨，拉開世界城市骨架。所不同的是，城市建設(shè)理念已悄然發(fā)生變化，從“十二五”時(shí)期重在完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升城市功能的“惡補(bǔ)式”，轉(zhuǎn)向“更加注重城市品質(zhì)，更加注重市民意愿”的升級(jí)版。
啟動(dòng)43個(gè)項(xiàng)目前期工作
擬建地鐵環(huán)線 水果湖隧道復(fù)線
湖北日?qǐng)?bào)訊 記者 汪洋 實(shí)習(xí)生 許趙敏
昨日會(huì)上，武漢市城建委、發(fā)改委公布今年城建前期項(xiàng)目工作計(jì)劃。
根據(jù)方案，前期項(xiàng)目共43個(gè)，總投資3673億元，分為交通樞紐、軌道交通、骨干道路、生態(tài)環(huán)境、惠民生、城市品質(zhì)六大板塊。
據(jù)介紹，前期工作包括完成規(guī)劃、項(xiàng)目建設(shè)書、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)等工作，并向有關(guān)部門申報(bào)，完成審批。
3條高鐵
為鞏固、強(qiáng)化武漢作為全國鐵路樞紐中心的地位，積極對(duì)接高鐵在漢落地：
沿江高鐵在漢線路長(zhǎng)約100公里，總投資150.7億元；西武福高鐵在漢線路長(zhǎng)約77公里，總投資226億元；武杭高鐵在漢線路與沿江高鐵共通道。
8條地鐵
截至今年，武漢第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路將全面開工，第四輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目前期研究也提上日程，涉及8條新線：
6號(hào)線西延線由金銀湖至走馬嶺，長(zhǎng)約15公里，總投資120億元，可帶動(dòng)吳家山地區(qū)發(fā)展；
陽邏線西延線由后湖大道至漢口火車站，長(zhǎng)約6公里，總投資48億元，可進(jìn)一步提升陽邏線客流效益；
12號(hào)線起止點(diǎn)均位于漢口火車站，長(zhǎng)約59公里，總投資500億元，這是武漢首條地鐵環(huán)線；
8號(hào)線南延線由野芷湖至黃家湖，長(zhǎng)約5公里，總投資40億元，可帶動(dòng)黃家湖地區(qū)發(fā)展；
10號(hào)線一期由萬家湖至武漢火車站，長(zhǎng)約62公里，總投資500億元，形成貫通三鎮(zhèn)的地鐵市域線；
11號(hào)西段由紅馬嘴至武昌火車站，長(zhǎng)約22公里，總投資176億元，可發(fā)揮11號(hào)線整體效益；
13號(hào)線一期由漢口火車站至民族大道，長(zhǎng)約26公里，總投資206億元，可提高中心城區(qū)軌道交通覆蓋率；
14號(hào)線一期由竹葉海到后湖，長(zhǎng)約22公里，總投資176億元，提高中心城區(qū)軌道交通覆蓋率。
建多條橋隧路
開展以下工程的前期工作，突破江河、湖泊、山體及鐵路對(duì)武漢三鎮(zhèn)的阻隔：
二七路至鐵機(jī)路過長(zhǎng)江通道，長(zhǎng)7.7公里，與地鐵10號(hào)線共通道；堤角至工業(yè)大道過長(zhǎng)江通道，長(zhǎng)7公里，與地鐵20號(hào)線共通道；江漢七橋、江漢九橋均位于解放大道和漢陽大道之間；漢正街至南岸嘴過江通道長(zhǎng)400米，寬40米以上，提升橋梁通行能力；多福路至龜北片跨漢江步行橋，長(zhǎng)600米，寬30米；為緩解水果湖地區(qū)交通擁堵，在南湖大道和鐵機(jī)路之間新建水果湖隧道復(fù)線工程，全長(zhǎng)10.5公里，總投資105億元。
