1月24日上午，武漢至黃石、武漢至黃岡兩條“新城快線”開通運營，這標(biāo)志著武鄂黃黃城際鐵路公交化運營啟動。乘客乘坐“新城快線”像地鐵一樣掃碼上下車，出行更加方便。
“新城快線”列車以武漢至黃石、武漢至黃岡兩條城際鐵路“公交化”運營為載體，目前設(shè)大冶北站、黃石北站、黃岡西站、鄂州站、武漢東站等辦理站。兩條城際鐵路一天共開行12.5對，武漢東到黃石北最早一趟為6:38，到黃岡西最早出發(fā)時間為7:42。按照大站必停、小站交錯停的運營模式，武漢至黃石全程平均時間在42分鐘以內(nèi)，高峰時段最短時間為30分鐘。
湖北鐵路集團軌道運營有限公司副總經(jīng)理陳恢勝表示：“在結(jié)合國鐵集團開行的干線列車的基礎(chǔ)上，往大冶北、黃岡西方向達到每20~30分鐘開行列車一對，可以滿足沿線市民早6:00~9:00以及晚17:00~20:00這個時段通勤化的需要?！?/span>
除車次更加密集、路程耗費時間更短外，“新城快線”還開辟了專門的候車區(qū)域及進出站通道。旅客乘坐“新城快線”時，可以選擇現(xiàn)場購買單程票，或使用微信及支付寶“新城快線”小程序等方式刷卡或刷碼進站。值得注意的是，第一次使用微信小程序時需要在車站購票機上進行實名認(rèn)證。鄂州市民何先生說：“直接用手機進站比較方便，車次也比較多了，以后更方便我從鄂州來武漢了?！?/span>
直接進出站、隨到隨走，乘客可像搭乘地鐵、公交一樣方便快捷。此外，“新城快線”也不對號入座，乘客上車后可像地鐵一樣選擇空位就座，每趟列車最大載客量達711人。
此外，該車還搭載了許多“黑科技”，據(jù)陳恢勝介紹，該車首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等技術(shù)，實現(xiàn)全運用場景智能化，具有“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠、運行節(jié)能、乘坐舒適”等特點。
“新城快線”正式開通運營后，將與既有高鐵客運產(chǎn)品、普速客運產(chǎn)品有機結(jié)合，形成廣泛覆蓋、高低搭配、快慢結(jié)合的公交化客運產(chǎn)品體系，不斷滿足武漢與鄂州、黃岡、黃石之間日益增長的人民群眾出行需求。
