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滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段開工建設(shè)
2024-01-03 10:08:18   來(lái)源:人民網(wǎng)

1月2日,由中國(guó)鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)的滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段(簡(jiǎn)稱“合武高鐵”)全線開工。項(xiàng)目建成后,將打開長(zhǎng)江中游和長(zhǎng)三角兩大城市群快速通道,實(shí)現(xiàn)從武漢出發(fā),1個(gè)半小時(shí)到合肥,3個(gè)小時(shí)到上海,將進(jìn)一步完善我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道。


規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送單向可達(dá)5000萬(wàn)人


據(jù)鐵四院合武高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄭曉強(qiáng)介紹,沿江高鐵合武段位于安徽、湖北省境內(nèi),線路東起安徽合肥,途經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣,終至武漢。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,線路全長(zhǎng)360.5公里,設(shè)合肥南、長(zhǎng)安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長(zhǎng)江新區(qū)、武漢天河共9個(gè)車站,除長(zhǎng)安集站外其余車站均辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為單向每年5000萬(wàn)人。


據(jù)了解,沿江高鐵全線途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市,線路總長(zhǎng)約2100公里,此前已有武漢至宜昌、上海至南京至合肥、成渝中線三個(gè)項(xiàng)目開工。沿江高鐵合武段位于沿江高鐵中段,向東與合寧、合新高鐵銜接,向西與武宜高鐵、漢十高鐵、京廣高鐵銜接。


沿江高鐵合武段計(jì)劃總投資792.52億元,其中:湖北段399.96億元,安徽段392.56億元,建設(shè)工期4.5年。項(xiàng)目建成后,將成為武漢城市圈至長(zhǎng)三角城市群客運(yùn)主通道,加強(qiáng)成渝、長(zhǎng)江中游與長(zhǎng)三角城市群間的聯(lián)系,為武漢建設(shè)國(guó)家中心城市、合肥建設(shè)長(zhǎng)三角副中心城市及促進(jìn)中部地區(qū)崛起、加快大別山革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐。


自主研發(fā)橋梁彈性約束裝置助力“選線自由”


據(jù)介紹,合武高鐵進(jìn)入武漢樞紐地區(qū),自東向西橫穿武漢市區(qū),沿線跨越高等級(jí)道路、鐵路、河流等80余處,需建設(shè)大量主跨120至200米大跨橋梁,而傳統(tǒng)高鐵選線大跨度橋梁受軌溫調(diào)節(jié)器限制,只能設(shè)置在直線、小縱坡線位上,極大限制了高鐵選線自由度。


本項(xiàng)目推廣運(yùn)用了鐵四院自主研發(fā)的橋梁彈性約束裝置,解決了多處曲線、大坡度段無(wú)法設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的難題,真正實(shí)現(xiàn)了“高鐵選線自由”。橋梁彈性約束裝置成為合武高鐵以最優(yōu)路線穿越武漢市區(qū)的制勝法寶。


作為沿江高鐵的重要區(qū)段,合武高鐵是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊和生態(tài)走廊建設(shè)的重要組成部分。建成后,可快捷通達(dá)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶主要經(jīng)濟(jì)區(qū),對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、加快武漢建設(shè)國(guó)家中心城市具有重要意義。


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