從四川成都開(kāi)往湖北荊州的鐵水聯(lián)運(yùn)“長(zhǎng)江班列”10日上午在成都市青白江區(qū)城廂中心站首發(fā)。
12月10日上午，從四川成都開(kāi)往湖北荊州的鐵水聯(lián)運(yùn)“長(zhǎng)江班列”首發(fā)。胡志強(qiáng)攝
據(jù)了解，開(kāi)行“長(zhǎng)江班列”是四川省落實(shí)國(guó)家“加快建設(shè)綜合立體交通走廊，提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域交通一體化水平”戰(zhàn)略的重要抓手，是優(yōu)化四川省營(yíng)商環(huán)境的重要舉措。該班列由蜀道集團(tuán)作為四川省級(jí)運(yùn)營(yíng)主體推進(jìn)開(kāi)行。
當(dāng)日的首發(fā)班列搭載著鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資，將經(jīng)鐵路到達(dá)湖北荊州，再由長(zhǎng)江水運(yùn)分撥至江蘇、上海等地，運(yùn)輸時(shí)間將由原來(lái)的15-20天縮短為10天左右。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江三峽樞紐投運(yùn)20年來(lái)過(guò)閘運(yùn)量快速增長(zhǎng)，2022年三峽樞紐過(guò)閘運(yùn)量已達(dá)設(shè)計(jì)限值1.6億噸，2023年前三季度更是再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了1.27億噸，同比增長(zhǎng)10.02%，待閘時(shí)間已從2011年的17小時(shí)增加至2022年的223小時(shí)。隨著未來(lái)廣巴達(dá)萬(wàn)鐵路擴(kuò)能改造完成，西北地區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)量將大幅增長(zhǎng)，會(huì)進(jìn)一步增大三峽樞紐過(guò)閘壓力。
蜀道集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)钊鐒偙硎荆F水聯(lián)運(yùn)“長(zhǎng)江班列”既有效減輕三峽樞紐過(guò)閘負(fù)荷，解決上下游貨物通道交流瓶頸問(wèn)題，又大幅提升運(yùn)輸時(shí)效，更好保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)所需能源、工業(yè)原材料的正常供應(yīng)。通過(guò)構(gòu)建新的沿江物流大通道，能夠進(jìn)一步精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，優(yōu)化四川省營(yíng)商環(huán)境，為加快四川對(duì)外開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
據(jù)了解，“長(zhǎng)江班列”未來(lái)將按照“立足四川、輻射西部”的工作思路，通過(guò)試點(diǎn)引導(dǎo)、逐步拓展、有序擴(kuò)張的方式，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向開(kāi)行。預(yù)計(jì)到2030年，將完成對(duì)三峽樞紐1500萬(wàn)噸以上的通航運(yùn)量缺口分流，約占未來(lái)三峽分流運(yùn)輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運(yùn)交通所帶來(lái)的掣肘。
