日前，武漢市印發(fā)《武漢市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，規(guī)劃總投資約11586億元，并提出2025年近期目標(biāo)任務(wù)為“兩通道、五樞紐、五體系”，2035年遠景目標(biāo)任務(wù)為“一城、兩圈”。規(guī)劃目標(biāo)具體是什么？武漢將會怎么做？會帶來哪些便利？
3月23日，武漢市人民政府新聞辦公室舉行《武漢市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》發(fā)布會，相關(guān)專家對規(guī)劃進行解讀。
做強多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道
武漢市交通運輸局總工程師王益光介紹，“兩通道”包括做強多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道，構(gòu)建鏈接全球、覆蓋廣泛的航空客貨運輸大通道，加快形成綜合立體交通網(wǎng)主骨架，打造內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道。
十四五期間，還將推進鐵路、公路、水運、航空和郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進綜合交通樞紐功能提升和融合發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，進一步提升與城市發(fā)展的協(xié)同聯(lián)動水平，構(gòu)建具有全球競爭力的國際性綜合交通樞紐。
武漢，素有“九省通衢”之稱，地理位置優(yōu)越。如何將交通區(qū)位優(yōu)勢加快轉(zhuǎn)化為國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢？
武漢是京津冀至粵港澳、長三角至成渝兩條主軸的交匯點。因此《規(guī)劃》中謀劃了“超米字型”高鐵網(wǎng)，南北方向形成京廣、京九雙通道，東西方向形成滬蓉、滬渝雙通道，對角方向形成福銀、膠桂通道，有效連接全國重點城市群。
武漢參與“一帶一路”建設(shè)，參與國際經(jīng)濟競爭與合作、融入全球物流供應(yīng)鏈體系，形成銜接日韓、聯(lián)通歐洲、連接?xùn)|盟、通達全球的陸海國際通道網(wǎng)絡(luò)，形成通達全球區(qū)域經(jīng)濟中心、國際航空樞紐、世界主要旅游目的地的空中通道體系，實現(xiàn)“貨出得去、人進得來”，滿足人民需求需要。
建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線
自古百業(yè)興，先行在交通。規(guī)劃提出，建設(shè)武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線，實施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建，謀劃形成以武漢為中心、輻射城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)武漢至周邊城市的直聯(lián)直通直達。
加強武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接，建設(shè)武咸城際南延線等，規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道。
十四五期間，武漢將實施公路樞紐建設(shè)項目294個，總投資4646億元，“十四五”規(guī)劃投資2916億元。至2025年，公路通車里程達16800公里，其中高速公路里程達1000公里，建成全國公路路網(wǎng)重要樞紐。
健全便民利民市域交通運輸體系
公眾出行更便捷了，城市配送更快了，綠色交通、數(shù)字交通成為新時尚……十四五期間，武漢的交通體系將變得更便利高效。
目前，武漢已形成了武漢站、漢口站和武昌站三大鐵路樞紐格局，通過市域快線和城市軌道交通線路實現(xiàn)了樞紐和城市間的高效轉(zhuǎn)換。
圍繞建設(shè)“軌道上的武漢”，武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃2小時武漢城市群出行圈和1小時大都市區(qū)通勤圈。武漢地鐵近期在全面推進已批建設(shè)規(guī)劃項目的同時，重點推進四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整、新一輪建設(shè)規(guī)劃以及武漢都市圈市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃各項工作。
至2025年，城市軌道交通運營里程達到600公里，公共交通占機動化分擔(dān)率超過62%。
總的來看，“十四五”時期，通過全球、全國、區(qū)域、市域四個層面的“通道+樞紐+體系”建設(shè)任務(wù)，武漢將著力打造更具集聚輻射能力的交通強國示范城市，為建設(shè)國家中心城市、長江經(jīng)濟帶核心城市當(dāng)好開路先鋒。
(通訊員 陳雅嵐）
