記者從武漢鐵路局獲悉，入冬以來我省鐵路電煤運輸保供持續(xù)好轉(zhuǎn)。截至1月4日，鐵路直供17家電廠儲煤528萬噸，可用28天。
據(jù)介紹，我省用電約50%依靠火電，全省19家火電廠所需電煤有17家主要依靠鐵路運輸。數(shù)據(jù)顯示，去年12月我省通過鐵路日均運煤約1500車，比前年同期增加104車?！芭c去年9月處于較為緊缺的狀態(tài)相比，現(xiàn)在大為好轉(zhuǎn)”，武漢鐵路局貨運部營銷科工程師陳松說，入冬以來我省電煤日均消耗已從去年9月每天12.8萬噸增至目前每天約19萬噸，盡管消耗在增加，可庫存天數(shù)卻從18天左右增至目前28天左右。
據(jù)介紹，從1月9日起，浩吉鐵路襄州北站每天將有60余對運煤專列，從內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、寧夏能源“金三角”地區(qū)開來，列車經(jīng)重新解體、集結(jié)、編組后，將開進鄂湘贛等華中地區(qū)的火電廠、港口、煉鋼廠。
國家發(fā)改委、國鐵集團將電煤保障運輸列為今冬明春重點工作。針對我省電煤運輸需求，武漢鐵路局目前依然采取電煤優(yōu)先接入、優(yōu)先解體、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運、優(yōu)先開車，保障電煤運輸暢通無阻。
進入冬季，電煤運輸也面臨新挑戰(zhàn)。由于冬季氣溫較低且極端惡劣天氣較多，煤炭很容易在運輸過程中凝結(jié)成塊，形成俗稱的“凍煤”。“凍煤”到達電廠后很難通過常規(guī)翻轉(zhuǎn)卸運干凈，需要人工用電錘、洋鎬等工具才能清理干凈。為此，鐵路部門裝運時就會在其中加入防凍液，列車到達電廠前，還會通知電廠安排充足人員完成“凍煤”卸運，防止線路堵塞。
針對庫存低于20天的電廠，鐵路部門會聯(lián)合相關(guān)政府部門督促地方電廠加大儲備力度。陳松說，目前我省鐵路電煤運輸已基本回歸常態(tài)化，針對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況已制定預(yù)案，鐵路部門有信心保障好我省今冬明春電煤運輸需求。（見習(xí)記者胡祎、通訊員孟立、彭正權(quán)）
