“十四五”伊始，我省高速公路建設(shè)起步奔跑，開局爭先。來自省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)計，前三季度，我省高速公路完成投資271.8億元，占年度目標(biāo)的73.5%，高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7300公里，位居全國第七、中部第一。
能早則早、能快則快。進(jìn)入深秋，湖北日報全媒記者踏訪發(fā)現(xiàn)，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的多條高速公路迎來重要節(jié)點，項目建設(shè)者以拼搶實的狀態(tài)和作風(fēng)，搶時間趕進(jìn)度，奮力沖刺全年精彩。
多條高速沖刺年內(nèi)建成
麻城市鐵門崗鄉(xiāng)，大廣高速公路與新建的麻安高速麻城東段在此相交，新增一個大的立交互通，眼下正進(jìn)入緊張收尾階段。
投資16.18億元的麻安高速麻城東段，是我省第一條國高網(wǎng)專項債項目，建成后，將助推大別山革命老區(qū)振興。
這條高速公路里程不長，建設(shè)中除了遭受疫情和汛情影響外，還遇到不少難啃的硬骨頭：主線全長近16公里，匝道長度也有16公里。這條高速路連接著麻武高速和大廣北高速，線路上有兩座橋分別跨麻武鐵路、合武高鐵。匝道多，意味著交叉施工多、工序轉(zhuǎn)換快；鄰近鐵路，需造工序更復(fù)雜的轉(zhuǎn)體橋，建設(shè)難度較大。
困難面前，“目標(biāo)不變、任務(wù)不減、標(biāo)準(zhǔn)不降”。項目建設(shè)者以目標(biāo)為導(dǎo)向，科學(xué)謀劃，細(xì)化節(jié)點目標(biāo)，倒排工期，采取超常舉措，優(yōu)化施工組織調(diào)度，開展“攻堅杯”“大戰(zhàn)四個月·攻堅保目標(biāo)”等勞動競賽，量化考核獎懲，迅速掀起大干快上高潮，確保項目快速推進(jìn)。
目前，該項目路基、橋梁、路面、房建等工程已基本完成，正奮力沖刺年內(nèi)基本建成，進(jìn)入工程交工驗收準(zhǔn)備，較合同工期提前約8個月。
據(jù)統(tǒng)計，我省目前在建高速公路重點項目18個，總投資1141.97億元。除麻安高速麻城東段外，今年底，投資87.87億元、全長近62公里的監(jiān)利至江陵高速公路東延段也將基本建成，宜來、武大、十淅、呼北高速鄂湘界等高速公路均加速推進(jìn)。
“大機(jī)器”提高生產(chǎn)效率
十淅、宜來等多條高速的隧道、橋梁施工中，使用大型先進(jìn)的工裝替代人工，已成為普遍現(xiàn)象。
6月，我省鄂湘界、孝漢應(yīng)兩條在建高速公路入選交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目。省交通運(yùn)輸廳抓住契機(jī)，在所有在建高速公路中大力推廣“機(jī)械化換人，智能化減人”，以提高施工效率，加快建設(shè)步伐，助力推動全年精彩。
在全長8.2公里的呼北高速鄂湘界段麒麟觀隧道，一臺名為三臂鑿巖臺車的大機(jī)器伸出“手臂”，朝三四米高的巖壁上噴注混凝土。這條我省在建高速項目中最長的隧道里，替人干活的大機(jī)器有10多臺，工人只需手持“游戲柄”遙控操作。一臺造價千萬元的先進(jìn)工裝，可替代20多人作業(yè)，幾年下來人工費(fèi)可節(jié)約數(shù)百萬元，更重要的是提高了施工質(zhì)量，減少安全隱患。
對施工企業(yè)來說，機(jī)器換人更劃算。據(jù)測算，一臺三臂鑿巖臺車在三級圍巖的隧道作業(yè)超過2公里，大致可收回成本。目前在呼北高速宜都至鄂湘界段的3條在建隧道里，均引進(jìn)數(shù)十臺先進(jìn)工裝配套施工，替代“人海戰(zhàn)術(shù)”，并形成一套工裝組織施工標(biāo)準(zhǔn)。
在原材料加工場地，智能化的場景也頻頻出現(xiàn)，提高生產(chǎn)進(jìn)度。在呼北高速宜都至鄂湘界段等工地，所有的T梁預(yù)制鋼筋加工，均采用“工廠化加工、超市化存放、物流化配送”，場棚采用桁吊系統(tǒng)，模板采用液壓自行式，用云計算信息平臺實時上傳數(shù)據(jù)，保障T梁預(yù)制安全的同時，提高預(yù)制質(zhì)量，傾力打造高速公路重點項目建設(shè)精品工程。
推陳出新既環(huán)保還省錢
沖刺全年精彩，生態(tài)保護(hù)是底線。
不少高速公路項目以綠色發(fā)展助推項目加快建設(shè)，兩者統(tǒng)籌兼顧，上好生態(tài)底色，書寫“全年精彩”答卷。
武漢至大悟高速是我省“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)中的一縱，總投資約185.2億元，火熱的工地上，一座座巨大的梁場建在近40米寬的路基上。
武大高速沿線不少為耕地，為盡量減少占用耕地，中交二航局等施工單位探索創(chuàng)新——將梁場建在路基上。堅持綠色發(fā)展理念，也能收獲紅利。據(jù)測算，武大高速通過“綜合場站、便道利用紅線用地”、優(yōu)化方案設(shè)計等手段，少占耕地1000多畝，節(jié)約資金5000多萬元。
在武陵山區(qū)的宜來高速鶴峰東段，有另一種生態(tài)復(fù)綠的省錢妙招：沿線橋梁蓋梁完成，就整治橋下土地并播撒草籽。幾年后，高速貫通，橋下也綠色掩映。鄂西項目群規(guī)定，主體工程施工與環(huán)保水保同步，與三改工程同步，與生態(tài)復(fù)綠同步；這些工程與主體工程同時設(shè)計，同時啟動，同時投運(yùn)。與以前“返工”復(fù)綠相比，不僅綠化效果好，還提高生產(chǎn)效率，省錢省時。
廢棄洞渣綜合利用、跨江大橋兜住污水……隨著我省大量新建高速“轉(zhuǎn)場”到山區(qū)，修路的環(huán)保要求愈加嚴(yán)格，因此在建的十淅、宜來等高速正在打造綠色示范工程。
